vasgen

Слышал тоже такое мнение и как то особо не заморачивался,пока отец не взял себе двенаху,у него мотор правдо 1,6 тоже 16-ти клапонник и моложе она на четыре года.Так вот у него обороты падают на нужныц уровень гораздо раньше.Незнаю может эта проблема и не связана с системой охлажденния.

В движении температура держиться около 90 градусов,при включеной печки на 1-2 градуса меньше.Меня напригает то что долго держаться высокие обороты хх,у отца на двенахи как то все быстрей,1-2 минуты и обтроты падают,а у меня же точно не меньше 7 минут,засекаю почти каждое утро.

Дело в том что машина долго прогреваеться,после длительной стоянке обороты очень долго держаться на 1500,минут 7-10,пока температура не достигнет 50 градусов.Может дело не в термостате?

Снимать термостат до выходных нету времени.Сегодня проверял,нижний патрубок был холодный до 86-89 градусов,потом начал теплеть и стал горячим.Хотел спросить,при снятии термостата надо ли сливать всю охлождающию жидкость?

Машина ваз 21103 2004 г,после ночной стоянки долго прогреваеться двигатель.То есть завожу утром машину,обороты держаться 1500, и так пока не прогрееться градусов до 50,потом падает на 900.прогрев до 50 градусов проходит минут 7-10 ,при температуре на улице 0 градусов,я склоняюсь что это термостат,может еще что то?А то очень напрегает,даже если начать движение после одной минуты прогрева, то минуты 3 обороты держаться в районне 1500.В движении машина прогреваеться до 90г и держиться так.

Сейчас не могу сфоткать,на днях сфотаю.Но на трех свечаш електрод нормальный,чутка светловатый налет,а на четвертой темно коричневый но не черный,и еще електрод покрываеться как бы корозией,какимито мелкими частичками.И эта свеча быстро выходит из строя.

Двигатель масло не ест,выхлоп нормальный.Может ли это быть из-за ВВ проводов?

Сегодня пол дня пытался отрегулировать,но так и нечего не получилось,ручка кпп болтаеться из стороны в сторону что на нейтралке,что на включеной передачи.Регулировал так:включал нейтралку,под машиной ослоблял хомут,друг в машине ставил рычаг по середине и держал,я затягивал хомут.Может ли из-за этой регулировки не включаться 5-ая передача?

Сегодня посмотрел шарнир, на нем очень большой люфт.поехал купил новый,от калины не было ,купил обычный.Окозалось что он немного не такой:стои крестовина и он двигаеться в четыри напровления,а мой двигаеться только в два,вверх и вниз.Еще оказалось что на новом шток в два раза длиннее.Ну так вот поставил я его,рукоятка кпп стала очень близко к ручнеку,скорости стали не потнятно включаться,но зато появились 3 и4 ,5 так и не было и пропала задняя.после 3 часов регулироки этого шарнира не к чему не пришол только задняя появилась ,5 так и не ту.Надо ли на этом шарнире отрезать часть штока?И ещещ как првильно орегулировать кулису?а то рукоятка кпп болтаеться в лева в право.

Здравствуйте.Вот и доездился.Как писал ранее не включалась 5 передача.Сегодня перестали включаться 3,4 и соответсвенно 5.Карданчик не смотрел,сейчас поеду смотреть.Хотел бы узнать во сколько обойдется замена механизма переключения передач,что бы знать сколько готовить денег.Может кто знает хоть при примерно?Зарание благодарен!

Двигатель вскрывали 1,5тыс км назад,по причине обрыва ремня.Мастер сказал что там все в идеале.Да и свеча не в масле.А как проверить льё ли форса?

Здраствуйте.У меня такая проблема на 4 цилиндре постоянна засирает свечу,поевляеться темный нагар и какието отложения.В чем может быть причина?

Спасибо всем.после завтра залезу посмотрю,потом отпишусь.подскажите если ремонтировать надо будет механизм переключения передач то во сколько обойдется примерно ремонт?

Это тот корданчик что находиться возле кпп под резинкой?Еще когда покупал машину бывший хозяин сказал что кулиса коротходная стоит,что это значит и какие могут быть изменения?Заранее спасибо!