Alexey29

Да забыл сказать компрессия в 3-м цилиндре 10 (в остальных 13)

Да, давление тройка как положено. Кстати где то с год назад увеличился действительно расход (на холостых с 0.8 до 1.2 да и вообще жрать стала больше заметно) и неустойчиво как то работать стала, громко, причем иногда (раза 2 в месяц) с ней что то случается и она работает так тихо что с непривычки кажется будто заглохла, на динамике не отражается, правда недолго минут 15 потом все как обычно, на холостых дак аж руль трясется, не постоянно а как бы волнами секунду трясет секунду нет. Может и правда ДМРВ? Я так понимаю лучший способ узнать это подменить на исправный, только вот покупать неохота (вдруг дело не в нем) а к автосервисам уже стойкая неприязнь... Буду по знакомым искать. Спасибо огромное за советы теперь прежде чем чего то делать сначала тут спрошу! насчет МЗ и проводов не знаю, но когда я новые ВВ провода и МЗ до этого (год назад) ставил ничего не поменялось, и БК когда МЗ умер выдавал ошибку "пропуски зажигания в таких то цилиндрах"

Диагноз "Умирает ДМРВ РХХ и глючат мозги (ЭБУ)" Интересно что замер компрессии и давления топлива у них в "диагностику" не входят короче бред. Все в автосервис ни ногой ну если только работать :))

Забрал сегодня, ездит, причину поломки внятно так и не сказали, правда гофра одного из пучка проводов перемотана изолентой (до этого так не было) еще посоветовали поменять ДМРВ и РХХ. Такой вот сервис, короче ЖЕСТЬ http://www.radikal.ru]

т.е. исправный ЭБУ никак не может считывать данные о положении дроссельной заслонки и вольтажа, так? да. забыл написать бензонасос работает, реле при включении зажигания щелкает. Предлагал им сейчас подменить ЭБУ взять с пятнашки сказали не подойдет. чую завтра будет скандал

Доброго времени суток! Помогите кто чем может, уже голова думать устала. авто ВАЗ 21093 инжектор, ехала-ехала и вдруг задергалась, остановился, на холостых работала нормально, при попытке тронуться дергалась и глохла, после 3-х попыток вдруг поехала как ни в чем не бывало, где то с километр, и опять такая же фигня, остановился думаю пусть поработает на холостую может пройдет, через 3 минуты заглохла совсем, заводилась уже с трудом, если газ в пол и то очень долго, а потом и так перестала... поменял свечи на новые толку ноль высадил аком, дотащили до сервиса на галстуке, там почему то сказали, что "сломался наверное стартер что то он не так работает (видимо от попыток завести аком совсем помер и прокручивал только один раз) так мы вам ничего сказать не можем, надо делать сначала его", на мои возражения что он всегда так работал сказали что сделать ничего не смогут пока не отремонтируют стартер, чувствуя себя лошарой но куда деваться уже, на галстуке то не поездишь много, говорю ладно делайте, оставил им машину они звонят и говорят "стартер мы вам сделали, она заводится но с большим трудом (т.е. как я понимаю они аком зарядили)" - Ехать может??? -"Нет". Причину нашли? -"нет, может дело в ЭБУ (который в салоне)надо попробовать заменить на рабочий, это только завтра, либо форсунки". При этом БК выдает ошибку "нет связи ЭБУ с контроллером" и исправно считывает показания, так вот может ли при этом быть вышедшим из стоя ЭБУ??? Стрелка тахометра дергалась жутко когда последние разы работала, хотя двиг. вроде на слух работал ровно, свечи заливает, искра в первом есть во втором нет дальше не проверял, сейчас вот думаю надо было пожалуй модуль зажигания новый попробовать поставить, вобщем машина так и не ездит а сервис уже просит 2000: 1000 за ремонт стартера 200 за запчасть, может они его и правда делали я не знаю, и 800 за диагностику, говорят что "если будем чинить то еще рублей 500-1000 + запчасти" не знаю что уже и делать, при подсоединении к компу у них высветилось Bosh 1.5.4 а потом "нет связи эбу с контроллером" как и у меня на БК, может у кого есть мысли что мне делать, вдруг предложат поменять ЭБУ?