78RUS

Здравствуйте, проблема такая двигатель 1.6 16в, после капиталки 10 000, ездил вполне себе успешно, после замены масла проехала 100км и масло начало выбрасывать из под щупа, если хорошо по газовать- натекает небольшая лужа. Померил компрессию 10 - 10 - 5 - 5, скинул голову, клапана в порядке, 2 поршня где компрессия по 10 как зеркало, остальные 2 поршня в саже, не оттереть даже. Визуально зеркало цилиндра не повреждено, думал закоксовались, снова все собрал залил раскоксовыватель - не помогло. Свечи с легким серым налетом. Машина на ходу, тянет все еще неплохо) Если до 2000 оборотов держать то даже не вытекает ничего. Вопрос из-за чего могли убиться кольца в 2 отдельно взятых цилиндрах ? Можно ли ограничиться просто заменой колец ?

Так получилось, что на машине стоял замок зажигания "барракуда" с него выходит много проводов в колодку (6или 8) + реле защиты стартера. И столько же проводов подходит в колодку со стороны машины. Но этот замок сломался и я купил штатный замок ВАЗа, там проводов меньше, я тестером прозвонил и по логике кинул что куда надо (несколько проводов остались без дела, и назначение их понять не могу) Все при включении зажигания все приборы которые должны работать - работают как надо , стартер крутит, но только вот искры нет. Вопрос такой - что это может быть, и может ли быть связано с заменой ? И что за провода могли быть на "барракуде" которых нет на обычном стартере... Машина 2115 . Инструкцию от "барракуды" 9ти летней давности найти нигде не получилось...

Ни в коем случае, у меня счас стоит такой )

ХХ еще почему-то повышен, 1000 - 980, у меня прошивкой 900 выставлено, при работе ДВС немного пульсиррует, на слух. Ослабил натяжение ремня ГРМ и стук чуть ослабился, но повышенные ХХ остались, много раз заводился пока не клинило больше..

Добрый вечер,такая проблема случилась : На холостых слышен глухой стук, не ритмичный, в ДВС, на холодную чуть сильнее, на горячую вообще почти не слышен. Сила ударов тоже разная, не которые еле слышны, другие почти отчетливо, на них мозг реагирует примерно 5ю шагами РХХ в сторону увеличения подачи воздуха, сами обороты держатся ровно. Слышно это только на ХХ, на 2 000 например никаких посторонних шумов, динамика, расход топлива, воздуха, все в норме. Иногда при трогании с места слышен странный скрип, секунд 5 и пропадает. Да я бы и забил наверное на это, но недавно стало чето как закусывать в двигателе, стартер его прокрутить не может, щелкает как будто мощности не хватает - тогда нужно в ручную прокрутить коленвал туда-сюда(сначало с усилием потом легче), движку "отпускает" и снова можно нормально заводиться и ездить, правда это потом случится через пару дней опять... А ДВС 1.6 16в, 4 000 после сборки двигателя, вот я думаю, что полукольца, а че еще может быть ?

У меня точно такая же проблемана 15ке счас. Борт комп выдает ошибку что то вроде "реле бензонасоса отказ управления" вот на днях реле заменю... У тебя бортовик есть ?Лампочка чек энджин горит ? А летом помню больше 40не ехала, в баке вода была, слил всё фильтр насоса заменил и снова нормально поехала...

Еще хотел бы поинтересоваться, у меня как-то от датчика абсорбера трубка отломалась, та, что на фото, я её клеем помазал и обратно втавил аккуратно, вроде держится, но можно ли было так делать ?

Нет, только у тех у кого есть какие то проблемы. У меня после заводки столкача тоже сначало работают 1-2 цилиндра, потом по мере нагрева подключаются остальные...

Спасибо, не смотреол блин эту тему ((( Проблему сегодня установил посредством подключения бортового компьютера. Компьютер выдал следующую ошибку Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления Но у меня эта ошибка уже года полтора и норм ездит. На днях собираюсь снять почистить форсунки еще. В общем что думаете ?

Ну да, постораюсь выбраться как-то на сервис - напишу, что там.... как только мне тачку снова оставить там и попытаться завести когда остынет и в этот момент диагностировать (когда не заводится) или можно и так после завода с толкача приехать если лампочка эта гореть будет ?

Как я теперь до диагностики доеду, у того, кто меня дергал столкача права отобрали ) Так, что приходится пока что так решать этот вопрос, как найду кто дернет съежжу снова на диагностику... Но в том, то и дело, что в ошибку "мозгов" слабо верится, тк мозги своё дело делают как надо, скорее уж датчик посылает неправильный сигнал или те же форсунки....

Так, форсунки не мыл специально, делал пару раз чистку инжектора, 1 раз на сервисе и 1 раз присадкой, более ничего. То есть проблема протечки форсунок может проявляться только при определенной температуре ? И потом всё же с толкача заводится, я так понимаю завод с толкача дает что-то такое, чего не дает завод стартером, вот что это может быть ? Может и в мозгах, думал, что замерзают, нагрел их феном и поставил (точно так же поступил с ДМРВ) - без изменений. У меня лежит январь 5.1, но его шить надо, он 16 клапанный был, а шить не охота, покупал его для головы 16в, тк буду менять этой весной. Да и мозгам видимо нормально, если дают и крутить и пускают топливо и подают искру...

Так диагностика ниче не показала, я её на ночь оставил на сервисе в -20 потом пришли вместе с механиками она снова с полоборота завелась неожиданно (её тогда проверили - всё нормально, можем поменять вам все датчики, модуль и еще что-то там, типа может глючит..) ...... Потом правда у дома после стоянки снова сдохла. Загнали её, всё ок, до этого проверяли эту ошибку сказали что "несущественная" и типа "долго искать" на другом сервисе, можно "так ездить"... Я бы может даже понял бы что что-то поломано, еслиб она вообще не заводилась никак, но с толкача то она заводится и ездит потом совершенно нормально. А если стартером столько же крутить - нихрена не выйдет. То есть что-то сломано вроде бы а вроде бы и работает.

Есть такая проблема, что не заводится ваз 2115 2004го года выпуска, 1.5 инжектор. Машина реэкспортная, мозги "бош" при отметке в -10 градусов тачка встает колом. Стартер крутит оч бодро, компрессия в норме, давление в топливной рампе в норме, свечи новые какието из дорогих, модуль зажигания пол года назад купил, искра отличная. Тему холодной заводки читал - не помогает. Движка крутит себе и крутит, потом вытаскиваешь свечи - они в бензине . При всем при этом в -8 например заводится с полоборота после пары дней стоянки. Раньше при езде иногда загоралась лампочка "чек энджен" но она и всю прошлую зиму загоралась и тачка нормально заводилась в мороз. На диагностике говорят "ниче не понятно, давайте мы вам всё разберем и поменяем, может быть будет заводиться". Я короче не знаю, менял ДМРВ , РХХ , ДПДЗ, ДПРВ - это ни к чему не привело (может конечно я на замену купил что-то бракованное, хз снимать не с кого). При заводке можно оставить клемы на датчике температуры, а можно и скинуть - эффект один и тот же. Если тачку прицепить на трос и заводить с толкача другой тачкой - то даже в -27 заведется после метров 200 пробега, потом остынет и всё по новой... - что делать ?