Такая же проблема. ВАЗ2107i 2007 года, с самого новья в холодное время года (от +3 и ниже) при включении зажигания не загорается лампа заряда. Естественно, акк-р разряжается. Вольтметр показывает слабую зарядку (11), которая с каждой минутой работы начинает постепенно ползти вниз. Как только машина прогревается, генератор неожиданно пробуждается и вольметр показывает нормальную зарядку. ПРи последующих запусках в течение дня проблема оставалась, но если машина была не особо остывшей, для пробуждения генератора достаточно было просто хорошенько газануть. Что делали: менял генератор с реле, лампочку заряда аккамулятора, пропаивали пути в монтажном блоке (думали, может они промерзают), провод от лампочки заряда до реле пустили в обход блока предохранителей (выдернули концы и связали между собой). Итог - проблема осталась (в холодное время года). Головняк страшнейший - ездить на машине просто невозможно. Сделали следующую хитрушку - от контакта реле регулятора, куда подходит провод от лампы зарядки, подключили провод, другой конец которого подвели к положительной клемме акк-ра. При запуске машины в холодное время года, я открывал капот, брал проводок, замыкал его с положительной клеммой, пробуждал генератор, и все - зарядка шла. Оставить провод-коротыш присоединенным к клемме было нельзя - при выключении зажигания лампочка заряда продолжала гореть, сильно разряжая акк-р. Сейчас проблема обострилась - провод-коротыш тоже стал "перемерзать", приходится опять ждать пробуждения генератора по полчаса, с ужасом смотря на ползущую вниз стрелку вольтметра. Уже давно пытаюсь уговорить автоэлектриков заменить провод от лампы зарядки до реле-регулятора полностью. Они - ни в какую. Типа проблема точно не в нем. А что еще можно заменить, я уже не знаю. Думаю перемерзает именно он.
