Mironoff

Если кто-то из вас успешно реализовал схему на PIC-контроллере, то милости прошу dmitrymironoff@nm.ru для серьезного разговора.

Добрый день, уважаемые владельцы "классики". Многие из вас наверное давно уже выкинули старый контактный трамблер и перешли на БСЗ. Некоторые из вас вкупе к этому приобрели разные примочки для борьбы с детонацией. А вот скажите пожалуйста, никто из вас не встречал такой примочки типо "электронная замена центробежного регулятора УОЗ". Я имею в виду не "СилыЧ", не "Октан-4", а устройство, при котором центробежник просто удаляется. Подскажите пожалуйста. Если можно, то сразу сообщите где и почем.

У меня была такая же проблема-при работающем двигателе мигают все лампочки и дергаются стрелки. Могу сказать так, причина всего этого-электронный регулятор напряжения, а причина этой причины- плохой контакт в цепи возбуждения обмотки генератора и цепи зарядки аккумулятора. Проверяй все по порядку- контакт "+" генер. с "+" аккум. , контакт в распределительной штекерной коробочке ( в нее входит коричневый провод с акомы, и какой-то оранжевый провод, на выходе те же провода), контакт в замке зажигания, контакт на реле-регуляторе ( особенна с массой), контакт на щетках генератора.

На горячем двигателе стартер испытывает сопротивление проворачивания колен.вала при слишком раннем зажигании. Стратер крутит колен.вал, поршень поднимаясь сжимает смесь, а ты ему искру в середине хода, поршень хочет пойти низ, но стратер все еще вращает колен.вал, поэтому и потреблят очень много тока, и иногда сгорает с натуги

Сама катушка врядли выделывается. Алгоритм проверки такой: Если контакт.зажигание: проверни коленвал до замыкания контактов, повесь ВВ провод от катушки на 1см. от массы и вручную разомкни контакты, посмотри что что получится. Искра сильная, синяя, со щелчком-меняй контакты.Если искра все еще слабая, проверь конденсатор- опять же вручную разомкни контакты, а потом провод от кондера медленно подводи к массе, если пробежит искра- кондео.исправен. Сомтри проводку от замка заж. к катушке. Если БСЗ: вытащи разъем от трамблера, опять же ВВ провод от катушки на 1см., в средний контакт разъема от Датчика Холла вставь провод, включи зажигание, и этим проводком кратковременно коснись на массу. Сильная искра-меняй датчик холла, слабая- смотри проводку

По сему поводу я могу тебе абсолютно точно сказать : Твоя проблема в зажигании, оно у тебя слишком раннее. Поэтому при прогретом двигателе стартер испытывает огромное сопротивление проворачиванию колен.вала. Проверь установку зажигания-гарантирую что ранее.