gans-syty

хорошо завтра буду проверять все соединия

насчет "плавания" стрелки. возможно, что-то есть такое. иногда при включение света стрелка температуры чуть поднимается вверх. а где именно под рамкой эбу шпилька? фото есть?

вот мне интересно, а что же стало причиной этого глюка приборки? работало все на "ура", всегда включался винт и по грунтовке, и на дачу когда едешь. а тут бац, как обрезало. ну не бывает же все без причины

AnDmitr Al, ты вот о проблеме с массой на приборку говорил, что приборка завышает показания. Может она и завышает, но когда двигатель работает на холостых 10-20 мин, то температура полюбой должна была подняться (на приборку не смотрю) и включиться вентилятор

тут вот про 3 реле в боковине консоли в ногах со стороны пассажира упоминали, где находятся ЭБУ, 3 реле (главное, БН, вентилятора) и 3 предохранителя. может все-таки дело в реле вентилятора? кто знает, какой именно из трех отвечает за вентилятор? как его проверить

сидел в машине и тупо давил на газ, поднимал тем самым температуру. она должна была подняться, хочешь или не хочешь. но винт так и не врубился

не включился ни при 100 градусов, ни при 110.

с новой крышкой термостата нижний патрубок теплым стал, сегодня специально пару раз останавливался проверял. верхний горячий, нижний - теплый. со старой крышкой термостата нижний всегда как ледыжка был

я специально катался сегодня на понижиной передаче, чтобы повысить температуру движка, дабы включился вентилятор. может приборка и врет, но витн должен был включиться, температура была явно выше 100-ки

нет, ну согласись, что это ненормально, раз вентилятор не включается. что блин с ним еще придумать ) а если поменяю крышку бачка, что изменится-то?

вентилятор включился только тогда, когда отключил провод с датчика. к релюшкам полез проверить, тут советовали и их проверить. ой блин сопротивление говоришь проверять, как же это все сложно наверное. Когда температура 100-110 тосол поднимается, но не критически. через крышку ничего не бежит

привет. скинул сегодня провод с датчика (который в термостате включен), включил зажигание. вентилятор заработал, загорелся чек, все как говорили. завел, температура начала расти. взял в магазине два датчика - на приборную панель (с одним проводом) и на включение вентилятора. вкрутил оба новых, прокатился по гаражам, температура растет, вентилятор не включается хоть ты тресни. Нижний патрубок радиатора стал заметно теплее. прокатился по городу, температура держалась 90-95. поехал снова в гараж, прокатился там. температура поднялась до 100-110, вентилятор не включился почему-то. Снил боковину консоли в ногах со стороны пассажира, там нашел 3 реле. как мне тут уже писали, там находятся ЭБУ, 3 реле (главное, БН, вентилятора) и 3 предохранителя. Все предохранители целые вроде (визуальный осмотр). снял три релюшки, внешне не определишь, целые ли они. А какая из них отвечает конретно за вентилятор? и как ее проверить? на них только цифры 902.374.10. что делать дальше в этой ситуации? как запустить вентилятор блин :)

ну понятно, может ты и прав, что здесь чисто приборка врет. я замечал, что стрелка температуры как-то скачет на 1-2 мм периодически. буду завтра менять этот датчик, на приборку который. хорошо, если дело в нем. стоит 70 руб.

ну хорошо, а как это связанно с тем, что нижний патрубок холодный? температура растет, значит и радиатор должен хорошо нагреваться. крышка термоста новая да, на приборной панели смотрю. ну то бишь, все опять к датчику ОЖ возращаемся. на нем разве два провода идет? в магазине смотрел, там с одним продается

а ну да, видел датчик на термостате. значит это и есть температурный. я его все на радиаторе пытался найти, как на 9-ке. но фиг, его не оказалось там. ну если вентилятор включится с откл проводами, то что это значит тогда?