saltison2009

Отвалился один магнит из стартера. фиг с ним да вот звук маланский во время пуска звучит......как о старого дедовского воза, и что характерно вижжит только после ночевки, все последующие пуски нормальные....чем бы эту кухню приклеить, или масла в него залить вперемешку с цеатимом :)

ок...если они текут...так почему давление в системе не падает.... еще один момент.....подкл. терминал к порту показания дроссельной при не нажатой педали газа 46, если программно задать значение 63....ведьма заводится четко даже с вкл. пропелером в радиаторе. но стоит заглушить и повторно запустить значение не запоминает. отсюда вывод что некоторые константы хранятся не в озу, а ппзу контролера и недоступны для редактирования......

замерял сопротивление датчика при холодном движке, ставил постоянное что бы обмануть контролер...разогревал двиг до 90 гр. та же песня.... тут какая то батва с бензотуманом в цилиндре происходит или на разогретом движке компрессия меньше в следствии расширения колец, но ведь до чистки старт с пол оборота и так 3 года подряд...спецы на АТЛ говорят не торопись чтто то делать контроллер в таких случаях имеет функцию подгона своих характеристик в зависимости от показаний датчиков....может действительно есть смысл подождать пару недель.....

1,6 8 кл. пробег 102000 км. перестала ехать совсем. оказались забитые форсунки (на фото форсы в стенде) после чистки ультразв. рвет с места сказочно но перестала заводится. на холодную стартует с пол оборота на гарячую фонарь...очень туго. подозреваю что не хватает воздуха при старте (богатая смесь) валит черный дым в первые секунды. свечи подкидывал 4 контактные---та же песня, акум новый, давление в норме и держится после остановки....где еще можно покопать?