nefedofff

компрессия сегодня при замерах на холоднуюю показало: 14 , 12, 12, 13; после прогрева и как по инструкции: 14, 13, 13, 14 так что тут регулировка мало чем поможет..

Про подсос воздуха это отдельная тема.. постольку поскольку если бы он был то она сосала бы под нагрузкой при стоячей машине.. когда газу многа даешь.... новые прокладки не ставил кроме между выпускным и впускным коллектором.. там стальная такая все поставлено строго по мурзилке.. да и при том подсос воздуха давал бы переобагащенную смесь и из выхлопа вылетали бы хлопья смога и прочего.. и расход был бы повышенный.. а тут все в норме... в том то и дело что встали втупик полный.. все перебрали

Ощибки не было вообше. Все началось после перебора инжектора: это съем ресивера выпускного коллектора, впускного коллектора, замена прокладки межу всем еэтим делом, заменой форсунок, чисткой дроссельного узла вплоть до замены РХХ и ДПДЗ... потом пошло поехало... прошивку поменяли ошибка не ушла.. стало только более явно проявлятся.. НО после подбора икучи экспериментов над прошивками все заработало... через некоторое время все вернулось на круги своя: это множественные пропуски воспламенения... и началась плановая замена форсунок и всего что может вызвать такое явление...

В том то и дело что подбирали прошивку очень тщательно и парни которые шили с ноутом катались со мной прожде чем окончательную зашить. Со спортивной жрала конечно побольше но зато летала как пуля для своего класа:)))

кроме как заменя этого шлейфа есть еще варианты возникновения этой проблемы???... конечно после проделанной работы... У меня уже все друзья говоря что на месте бы машины взял бы и убежал от меня нафик куда нить к другому хозяину который мало заглядывает под капот:) Но чето я конечно сомневаюсь что ДПКВ так делать... но все равно еще раз проверю

подушки кстати тоже менял:))) на какие то усиленные... после установке движок сидит как литой зато появилась вибрация в салоне... что ончень напрягает иногда... если не сказть что всегда

Да по большому счету в нашей машине разных чудес можно найти... сам не раз сталкивался на своей...:))) Но ентот шлейф наверное стоит все таки попробовать поменять... потому что ты непервый мне гвооришь проверить провода... Но я только вот не пойму одного: если дело в проводах то она бы постоянно отрубала бы форсунку и цилиндр...а тут как то периодикой какой то причем совсем не периодичной... Попробую завтра это проделать.... но чето мне с трубом верится в то что это провод... после стольких дней экспериментов и попыток вылечит этот недуг уже начинаешь сомневатся в правильности того или иного действия.. А после сервис менов которые кричали от зажатия клапана доремонта ГБЦ... это уж совсем будет фантастически выглядеть на фоне проделанной работы...

Мозги стоят Январь, изначально прошивка от паулюса стояла сейчас ледокол стоит.. а насчет давления можно конечно поколдовать но я думаю это врядли че изменит... Да втом то и дело что перебиралось по проводку все... я с ентой проблемой с октября месяца возякаюсь... пока что единсвенный прогресс это то что она в гору под нагрузкой начинает отрубать.. ДПКВ менялся.. с четвертого раза в магазине подобрали рабочий... Модуль новый стоит.. старый в багажнике лежит..а провода там все в гофрах.. ЭБУ провода сразу при перепрошивке я так думаю выдали бы себя... потому что мы ковырялись часа полтора наверное чтобы добится от нее более или менее приемлимых результатов (ну конечно это я для себя) Мы просто реально уже в тупике стоим куда дальше соватся... Кстати если речь зашла о проводах: я сегодня заметил что на третьей и четвертой форсунке немного провод потерт... гофра там от температуры уже все растрескалась и осыпалась.. так вот там сам изоляционный материал потерт аж до жил медных... это может каким либо образом повлиять?

Да ваще все в норме... как будто только что с конвеера.. как часы... сервисмены удивляются как при таком пробеге такое вот отличное состояние может быть у двигла...Уговаривают все продать а я чето покачто никак... хотя если прислушатся есть некоторое плавание... но оно уж очеееееееееень незначительное

Хорошо согласен пусть давление будет 4 кг но опять таки при давлении 1,9 она бы просто тупо бы не завелась... а бензонасос подбирался методом наибольшего давления... это все равно не очень то объясняет вырубание цилиндра... потому что давление хоть какое оно бы и ни было в рампе распределяется равномерно... не так отрубая форсунку чтобы в трех оставшихся создать давление.... да и тоже нету объяснения тому факту что она холостых и по прямой едит как пуля... до 170 без особых проблем... она бы и на прямой отрубала бы тогда... потомучто насосу надо качать больше топлива чтобы ехать с такими скоростями... а тут вот какая ерунда... оставшиеся варианты типа загнутого клапана и все такое в расяет не беру потому что клапана не гнет на таких двиглах... Движок 1,6 8-ми клапанный

Все это конечно так.. но есть ряд НО от которых не отвертется: если бы там давление реально должно быть таким то я бы при с воем давленнии не завелся бы просто напросто а было ваще 1,9.... машина бы просто не ехала бы... а она ехала и еще как ехала, да и при том разница в 0,5 быр это не так критично чтобы вырубать цилиндр... она бы просто создала эффект когда машину кто-то сзади держит за хвост... тоже думали над этим вариантом и так и сяк она все равно 3,3 максимум выдает на рампе, а пробовали три разных насоса от разных вазов

колеектор пластиковый РД стоит в БН (его меняли в сборе с БН)

Магистраль тут с обраткой и если быть уж очень точным (как в мурзилке написано) то в рампе должно быть 2,8-3,3 кг/см3. Так как бензонасос новый поставили то там давление 3,2 выдает. Когда в сервис приехал померяли давление в рампе то он сначала выдал вообще 1,9.. посоветовали заменить топливник... заменили померяли стало 2 ровно.. а щас после замены насоса стало 3,3. так что тут уже ентот вариант исключили... мы реально все перебрали... все возможные причины перекопали и просто встали в тупик мошт есть какие нить другие причины отключения кроме вышеперечиленных... потому как все уже перебрано поменяно денех вбухано..

Давление это на выходе из бака такое по пас паспорту бензонасоса а в рампе должно быть уже 2,8-3... остально в топливной системе идет. По поводу свечей: свечи все новые иридивые чистые меняли местами туда сюда, ставили НЖК 13 тоже самое, форсунка: меняли и на новые и на старые и меняли местами толку ровно НОЛЬ, в моей машине нету катушки есть модуль зажигания: он исключен был сразу причем безошибочно, постольку поскольку если он выходит из строя то он сразу вырубает 2 свечи а не одну как на старых образцах, да и тем более она заводится с полпинка... Провод действительно был пробит один сразу заменили на новые полный комплект, потом попробовал у друга снять провода поставить на свою.. то же самое: под нагрузкой в горку отрубает цилиндр по ровной дороге едит нормально.... А модуль мы и старый меняли на новый и обратно и с другой машины снимали... тоже самое..

Добрый день! Опишу свою проблему: у меня ВАЗ 21144, двигло 1,6, 2007 года выпуска, 129 тысч пробега. Началось все с промывки инжектора: снали ресивер, топливную рампму, поменяли форсунки...все собрали поставили обратно и тут она начала отключать цилиндры и БК выдал ошибку МНОЖЕСТВЕННЫЕ ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Я начал копать глуюже в суть пробелмы: были исключены ДМРВ, РХХ, ДК... короче все датчики были исключены. Далее было замеряно давление в топливной рампе оказалось 2.. а должно быть 2,8-3... поменяли бензонасос. Также замеряна компрессия во всех цилиндрах: 14, 13, 13, 14... как на новеньком двигле (даром что по инструкции все делал менял все масла на хорошие и дорогие с самого начала эксплуатации). Таким образом пробой прокладки ГБЦ было исключено. Проверен ремень ГРМ. Была сделана комповая диагностика которая толком ничего не показала лишь то что все в порядке и только были ошибки воспламенения. Мозги Январь стоят, их перепрошили поставили среднюю прошивку (раньше стояла спортивная). Полсе проделанных процедур моя машина все равно отрубает какой нить из цилиндров, НО уже под нагрузкой то есть когда едишь в гору какую нить. приходится крутить двигло а на трех цилиндрах аж до 4000 чтобы хоть как нить въехать в гору. Потом я глушу машину снова завожу и машина едит как ни вчем не бывало... Помогите пожалуста кто чем может... Я уже не знаю куда соватся в этой машине... Машину реально жалко продавать как мне советуют друзья.. Я сней прошел через очень многое и щас я просто встал втупик... как помочь моему коню... ПОМОГИТЕ!!!! Забыл добавить: также исключены модуль зажигания, свечи и провода.