klement7

Ногой, молотком?! Ооооо... :)

Модераторам. Прошу закрыть тему.

Вы будете смяться! Сегодня отвёз машину в сервис, через полчаса - звонок. Причина свиста - незакрытое стекло (чуть опущенное). Т.е. не было видно, что стекло неполностью закрыто. Отсюда и "канарейка" в салоне! :) Всем спасибо за помощь!

Ок. Возиться лень.

Нет, машина негарантийная, почти 2 года. Проехал сегодня несколько км, правый тормозной диск не греется.

Не будем испытывать судьбу. Записался на 3 ноября в сервис, одновременно с шиномонтажом (в этой же фирме и машину брал). Посмотрим что (на сколько) скажут (причин увода может быть много).

WD-40 или тормозуху с собой возить.

Глянул масло. Как и год назад - посередине между min и max. Генератор не смотрел, ремень вроде нормально. Помпа по-моему свистит обычно на холостых. А до тросика можно добраться ничего не разбирая?

Посмотрю. А началось всё после трёхкратного! посещения автосервиса. Проблема была в дворниках. Выключались через некоторое время работы. Поставил сам новый моторчик. Проблема осталась. Приехал в сервис: быстро почистили, смазали. Забрал. Не успел доехать до дома - дворники встали. На следующий день опять в тот же сервис. Полдня спец "колдовал". Вроде сделал, что мог, как он сказал. Вечером поехал домой, опять встали. Вот после этого и появился свист. На третий раз привёз машину на целый день в сервис. Забрал на следующий день. Сейчас дворники работают нормально. На мой вопрос, откуда появился свист, мастер сказал, что это не в рамках ремонта дворников. Может и не связано. Кстати, а как добраться до тросика? И куда лучше глянуть, у спидометра или у коробки? Ямы, эстакады здесь нет. А в августе ездил из Архангельска в Тулу. 1500 км. Первые 500 км шёл 140 не снижая. Пока не убил правое заднее, пришлось менять после Вельска. В Туле поменял резиновые втулки задних амортизаторов, прижал саморезами передние подкрылки. Уменьшил некоторым образом шум при езде по неровостям. От такой экстремальной езды выдавил немного масла из картера и заднего моста, появилось отпотевание. Ну и обратно без приключений, не считая дворников.

На своей четвёрке я тоже пользуюсь Г-образным, который немного длиннее заводского (купил отдельно). А вот на Шевроле-Ниве жены кручу заводским с отрезком трубы длиной около 1 м. Друг предупредил меня, что могу повредить (диски литые, могут, якобы треснуть в отверстии гайки). Раньше купил крест, но на дисках с зимней резиной он плохо входит в отверстие и гайку нормально не захватить.

Да, есть на Шевроле-Ниве в книге указано 6,37-7,87 кгс*м. Но ни разу не видел, чтобы кто-то пользовался динамометрическим ключом при затяжке колёс. В том числе и на сервисе, где они пользуются пневмоключом. И всё-таки какой лучше, чтобы нормально затянуть и не повредить диски?

Сейчас в продаже различные баллонные ключи. Крестовые, Г-образные разной длины. В автосервисах вообще применяют пневмоключ. Какой лучше? С какой силой закручивать болты (гайки)? Нигде не указан момент затяжки.

Вывесил сегодня оба передних колеса. Правое снял. Покрутил тормозной диск. Вращается несвободно, трёт. Левое тоже, хотя колесо не снимал. Чо делать? ЗЫ. На нагрев не проверял, но если трет, должно греть.

Где расположен концевик выключения освещения салона в правой передней двери?

На записи слышно, там скорость от 60 до 100 км/ч.