Stax

Путем долгих мытарств и после большого количества пива было установленно. Плохой контак в блоке предохранителей. Вот так-то. Признаю себя шутом недели. :D Тоесть контакт, то нету - то , то вдруг есть. Плюс попался проблемный датчик. В последствии при подключении на холодный радиатор сам включился. Вылечил путем забивания дощечки под контак со стороны рейки. Заменил датчик. Тем-же заболел и правый ближний. Буду менять блок.

Может у кого есть доходчивая схема подключения? А? Киньте мне plz на redrepublics@yandex.ru или заберу у кого.

Кстати, может дело в неправильных свечах? Сейчас почитал мануал на коробочке, не вазовские свечи у меня там воткнуты, ай-йай-яй!!!!!! Зазор то меньше! Вот вам и детонация и перегрев движка, как-бы чего не разворотило, сегодня до кучи еще и свечи поменяю. Не, ну я полный дурак, ну как можно поставить свечи с меньшим заором?! Это только я так могу. То-то смотрю обороты веселят. :D Мы оба имеем в виду именно датчик температуры двигателя?

All Может датчик врет при нагреве? А? Раньше такого небыло в принципе, да и количества к\м я не прошел для замены охладилки. Вентилятор же работает просто, нагрелся движок (стрелка за середину упахала ), запустился. Подождал еще, еще запустился. Супер. Сегодня на интерес тормознул на набережной Фонтанки дабы убедиться что карлсончик крутиться. Фигушки, при явном отклонении от комфортного температурного режима (две ширины стрелки от середины), не крутиться. Я как понимаю он работает с определенной периодичностью, которая регулируеться интенсивностью нагрева охладилки. Нифига не понимаю. Сегодня заменю тосол и датчик. Радиатор заполнен кстати, открывал крышечку, уровень нормальный. Соты закрыты.

Вчера поставил новый датчик. Ну поврубался вентилятор пару раз. Сегодня температура в очередной раз залезла за сотню. Жалко что точнее не определить, на пятерках нет нормальной шкалы. :angry: Пока еще не кипел, но был близок. Что за дела, все узлы работают. Радиатор не засорен, так-как грееться. Жидкость в бачке присутствует. Может колпачек на радиаторе поменять, хотя поможет ли. Если бы был неисправен и не создавал давление, кипел бы сразу как заправский чайник. Охохо. :(

Вроде починился. Дурацкая маленькая штуковинка, а столько проблем. Всем кто подсказал, спасибо. :D

Всем спасибо, пойду поковыряюсь. Если дело в датчике за 70руб, то все ОК. Если нет, то будет грустно. :(

Заключительный вопрос. Менять его следует по холоду или можно на горячую?

Снимаю провода с контактов, замыкаю, крутиться. Значит, не в релюхе дело. Так как всетаки правильно тот датчик называеться который контакты перемыкает при повышении температуры? Тащить в магазин датчик чтоб сравнивать - проблемма - через дырочку все пять литров тосола выльються. Можно заткнуть временно пробкой, но где-бы эту пробку достать. :(

Пришла еще одна мысль в голову. Подключение то идет через реле. Может контакты внутри окислились. Внешние ноги зачищал, не помогло.

Спасибо, вечером попробую. ДА! ПОДСКАЖИТЕ, как этот девайс правильно называеться??? И почему он то работает, то отказываеться? Разве при износе контактов он не должен вообще вырубиться???

Что дело в "пробочке", это и так понятно. Вопрос глубже. Только ли в ней? Это простой износ или есть какие либо факторы которые усугубили.

C подобной проблеммой сталкиваюсь впервые и прошу совета. Вентилятор охлаждения двигателя установлен на радиаторе. Машинка - ВАЗ 21053. Перестал реагировать на перегрев, тобиш при повышении температуры то включаеться, то нет. Вчера ели до дому доехал. Закоротил контакты, пашет. Включил, подождал пока нагрееться, пашет. Сегодня опять. Перегрев, не работает. Для того чтобы добраться до места пришлось закорачивать контакты. Постоянное охлаждение это конечно хорошо, но хотелось бы исправить по уму.