Sanechik

А еще дырявые штанишки такой интересный стрекочащий звук издают. Точнее прогоревшая прокладка.

Было дело после неудачной расточки каналов тож закидывало одну свечу. Вроде бы 4-ю. Оказалось - трещина в масляном канале. Но она еще и троила страшно под нагрузкой.

Лан, будем думать

Сегодня выдался часик времени проверил коммутатор, вакуум опережения - не то. Какой-то 3,14здец. Остается только трамплер (сцука стоит небось денег). У меня холостой ниже 1000 не бывает. Где то в районе 1100 держится. Растачивал каналы, сдвинул шестерню, маховик резал и т.д. Так что на низах не особо то работает. После всех этих махинаций забыл про детонацию как таковую даже на хреновом 92-м. А тут откуда невозмись звон этот появился, хотя изменений в динамике я не наблюдаю. Все таки я думаю трамплер. Надо искать по гаражам запасной на прокат.

Началось как то внезапно, потому и непонятно. Я так думаю, что если клапан срабатывает, то блок управления тож рабочий должен быть. А вот коммутатор наверное завтра понесу на рынок, там мужичек их проверяет на чудо приборе электронном (осциллограф что ли называется). Вот почему только на горячем такая беда мне не понятно, в принципе то коммутатору и трамплеру пофиг на температуру.

В клапане уверен на 100%, работает как порядочный. Проверял и его, и ставил вместо него заглушку - клапан без штока. Ничего не меняется. Я вот думаю может с трамплером чего. Правда с ним никогда особо не сталкивался, а толкового карбюраторщика у нас нет.

Хоть и немного проводов, но иногда как заведется барабашка, так хрен его выгониш

У меня такая же хрень, только на карбюраторе. Заводится с пол-тыка, хоть холодная, хоть горячая. Только нагреется до 60-70 градусов начинает холостой скакать то под 1000, то глохнет. Думал бензин, промыл карб вдоль и поперек - бестолку. Вчера ездил и обнаружил что пальцы чуть подстукивают под нагрузкой, такого раньше никогда не было. Уже голову сломал.

Отложил пока малярно - полировочные дела. Теперь уже после праздников пойду полировку искать. Спасибо за советы.

Такой же вопрос мучает, но по что то я не помню чтоб на редукторе стояли цифры передаточного числа. Или ты по маркировке определил?

А я расстроился, что в моей 88 года протекает багажник. Оказывается эт на новых машинах так и задумано

Во блин, первый раз такое встречаю, чтоб забивало и аж троила. Х...з, у меня стоит защита металло-пластик (как корыто) без всяких дырок, углы между защитой и лонжероном закрыл резиновыми чехлами (вместо родного пыльника). Никаких проблем не было. Только сильно кидает от рулевых тяг.

Вчера ставил свой "ковер", точно дырок не было изначально, явно самодельные. Из серии "сделай сам", но зато греет. Снег может попасть двумя путями: 1. нет резинок в месте где рулевые тяги проходят через брызговики. Хотя у меня тоже нет и все нормально со снегом, только грязью поливает. 2. Из под защиты, вернее между защитой и лонжероном. Небось поставил нормальную, а заводскую жестянку выкинул. Очень зря. Вроде больше неоткуда

Что соседние укрывать, эт понятно. Краска в баллончике есть один в один как на машине, проверял. Вот и хотелось бы малой кровью обойтись. Буду пробовать на чем нибудь неприметном дуть и полировать, вдруг получится. Хотя я думаю на белом даже если и хреново получится, в глаза сильно бросатся недолжно. Спасибо за консультацию. Черепашка - эт как я понял туртле вакс (как то так). На развес не встречал, буду искать.

Вопросики на борту, задам здесь, хоть и не совсем по теме: 1. Если я например с баллончика дуну не обклеивая скотчем или газетами, потом отполировать и сравнять можно прилично, чтоб в глаза не бросалось? 2. Снял накладки с ручек дверей, под ними краска пожелтела (машина белая), причем даже на той двери, что красилась в прошлом году. Как убрать? По этому поводу знакомый натолкнул на мысль - можно ли полировать краску пастой Гои? Дурачек или правду говорит?