водитель2108

Знаю, без загибов сделаю, мне бы только размеры!!!!

Уже год как в гараже лежит в разобранном виде торпеда от 2115, не хватает поперечин и центральной стойки. Если у кого есть снятая торпеда, пожалуйста, снимите размеры и углы загибов, и можно рисунок с размерами. Железо есть, инвертор тоже, сделаю сам. Достать у нас не реально.

Скажите еще, если строить систему на Январь 5.1.1 2111-1411020-71 то она подразумевает отсутствие ДК, и как следствие, отсутствие Адсорбера. Но на дросселе есть штуцер адсорбера. Не могу найти схему системы питания без адсорбера, может у кого есть ?

Хочу знать, если не получится найти ЭБУ без ДК, то какой тогда нужно контроллер, и проводка :)

Наверно начал не с того, ДМРВ - bosch 0 280 218 037 На доноре стоял датчик кислорода. нашел что под него Январь 5.1.1 2111-1411020-71 но он без ДК, а какой контроллер под этот датчик с ДК ?

Не спорю, особенно когда видишь человека, едущего на машине, которая звенит, гремит и свистит, и при всем при этом еще и обогнать по колдобинам!!!

Это точно, несколько раз приходилось докручивать, дотягивать, допаявать, и если бы ремонтники слышали как их вспоминаю, наверно краснели бы

Еще подскажите, как определять тип проводки, к какому контроллеру, какую брать ?

Понял, спасибо

Не совсем понял этот пункт: ЭБУ "Январь 7.2" производимый для установки на а/м "Калина" являются аппаратной "мутацией" и несовместимы с "переднеприводными". Отличия незначительны - в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не дают использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть "калиновские" ЭБУ можно использовать только с соответствующим "родным" ПО или ПО на его основе. Что значит не совместим ?

Еще вопрос, несколько лет назад, читал статью, про переход на инжектор, (но ребенок снес винт, и страницу потерял) переход был частями, человек начал с ЭБУ, проводки, ДК, ДД, катушки зажигания, и все это подключил к питанию. И ездил на зажигании инжекторном, но с карбюратором. Это миф, или правда ? Спрашиваю, т.к. у соседа в гараже инжекторная газель, но стоит карбюратор.

Спасибо за схемы, Машина 98 года, есть в блоке отверстие с резьбой под датчик детонации

Проложить не проблемма, знать бы их распиновку в колодке проводки. Я конечно ставил приборку от 2114, 3 доп устройства "силича", собрал ДХО на релюхах стартера, но с инжектором не связывался еще

Спасибо за ссылку, не мог найти сам. ДК - это датчик кислорода ? (лямда) Нейтрализатор ставить только на техосмотр, и при замерах выхлопа, что бы налог поменьше был. :) (если все таки введут этот налог)

Есть навесное для перехода на инжектор, снято с ваз 2115 2001 года. Проводку и ЭБУ не успел забрать. Т.к. в электрике не сильно разбираюсь, нужна помощь, подскажите, какой ЭБУ выбирать, и как к нему проводку подобрать ? Знаю что ДжиЭм не нужно брать, еще советуют брать ЭБУ Январь 5...., который без лямда зонда. ВОзникает вопрос, если все таки будет только с лямдой, можно его отключить ? Т.к. пугают эко.налогом, то хотелось бы иметь задел по установке нейтрализатора. Еще вопросик ? Кто ставил инжектор, после установки проводки и ЭБУ, и подключения всех датчиков, авто должно завестись. Но не должен работать тахометр, спидометр (приборка 2114), "проверьте двигатель" - это прада ?

Помогите пожалуйста, недавно делал головку блока ваз 21083, когда забирал , сказали что спланировали много, т.е. с головы сняли почти 1 мм. Скажите, на сколько увеличится степень сжатия при снятии 1 мм, 1.5 мм. Или как это просчитать не снимая головку, и проливая камеру сгорания ?

Тема уже заезженая, но все же, помогите с выбором распредвала. Имеем, ваз 21083 1,5 карбюратор. кпп 5ст. стандарт У карба, оба ускорителя в 1-й камере, и насторены (прием хороший), в планах еще кулачек ускорителя от 21213 поставить. (ФНС не предлагать) Все стандартное, кроме, головка блока плнирована, и как сказал моторист, хорошо спланирована. Хотя на сколько много не помнит. Что хочу: В основном езжу в городе, на светофорные лавры не претендую. По городу диапозон оборотов 1500-3000, (редко когда выше) По трассе как законопослушный 90 км, При обгонах как получится, но больше 5000 ни разу не крутил. Если ехать вдвоем с женой, и ребенком, двигателя вполне хватает, обгоняю на ура. (мощьные иномарки и нашемарки не всчет). Если сажу еще и родителей, а вес у обоих за 100 с лишним, двигателя уже мало. (тормоза не трогаем, как улучшить знаю, но это после двигателя) Хочется что бы приход был с 1500-1700 и до 5000-6000 оборов. Что бы поживее обгонять большегрузы, и тихоходов. Понимаю что ураган на стоке не постороить, но все же. В планах новое колено, поршня, шатуны, для получения 1,6 Если не сложно, подскажите, что еще можно сделать. Но есть одно но, в городе нет нормальных мотористов, кто бы мог правильно настроить, или подсказать по доводке двигателя, поэтому все буду делать сам.