Flyexe

Приветствую форумчане В корень задолбала эта история, чувствую не осилю Предыстория: куплен газ 3110, ржавенькая, но с отличным 406 мотором, живой коробкой, ходовой и т.д., закуплен металл по кругу, включая новые задние крылья - забросилось. Далее попалась 105я без мотора и коробки, было принято решение все переставить туда - надоело Рассмотрю варианты обмена ключи в ключ на что то стабильно ездящее и в приличном виде На все вопросы по делу постараюсь ответить. https://www.avito.ru/obninsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2005_568613924

Подложили шайбу (приблизительно 2мм) под один из роликов. Ремень стал четко ходить по центру распред шкивов. Относительно роликов, ремень идет у одного ролика в вдоль одного борта, у другого вдоль другого и на сами борты не лезет. Поездим - посмотрим...

Неа, ехал со старой помпой, съезжает и с новой, посаженной по всем канонам... Мистика блин.

Первый и второй комплект меняли в двух разных сервисах (второй со своими людьми) + контролировал натяжение своими не совсем кривыми руками :)

Первый раз сожрало новый комплект ролики + ремени Gates примерно за 1000км. Сейчас питается балаковским ремнем, который из 3х букв и какими то новыми, не дешевыми роликами... В том то и интерес что 2 комплекта ролики + ремни за 1200км съедает :) Причем заменены все шкивы!

Приветствую. Съедает ремень об ролик и свистит об кожух.. Поменял: все шкивы, помпу, ролики, ремень. Натяжение нормальное. Ситуация не меняется...

Не, в этом то и прикол что у меня вертел, но только от крайнего до крайнего положения и дело было именно в редукторе.

Голосую за датчик положения заслонки в микромотор-редукторе :) Но как меньшее из зол можно попробывать поменять датчик на потолке. P.S. Ах да, его я тоже поменял, решил проблему комплексно, но не бюджетно так сказать :)

Все мои проблемы решились заменой блока управления печкой, мотор-редуктора и доп. резистора :) P.S. Мотор-редуктор не совсем как на картинке, он пластиковый с разрезом на штырьке.

Итак, попробывал все возможные виды блоков, поменял датчик на потолке, один фиг два положения, холодный и горячий. Остается только сам редуктор, вопрос какого образца?

Вчера выпрасил в магазине на пробу блок САУО, эффект тот же, работает в крайних положениях. Но что то мне подсказывает что блок у меня менялся не первый раз и возможно на нем не должно быть режима "А", как определить какой блок у меня стоял штатно?

Ну он как то очень вяло от крайнего до крайнего положения передвигается, с трудом как будто, но делает это полноценно. Может двигать заслонку на чуть чуть у него силенок не хватает... Или например на нем термодатчик сдох... Попробую вариант с кнопкой стеклоподъемника :)

Неа, зато теперь новый стоит :) Поменял проводки, все стало на свои места, только все равно в 2х положениях работает :) Видимо редуктор накрылся...

98 тык. Стояли 3 Bosh и одна какая то русская, причем наша работала :)

Приветствую всех. Такая проблема: печка работает в 2х положениях, полный горячий и полный холодный, промежуточных вариантов нет, куда копать? PS. Регулятор печки как я понял стоит от 11й, ибо там где должен быть горячий - холодный, там где должен быть холодный - горячий.

У меня оказалась виновна банальная катушка :)

Прокладку (герметик) уже поменял, там все сухо :)

Итак: давление в рампе 3.8 и ни на миллиметр не сдвигается, ДПДЗ заменен, ДМРВ - 1.1 вольт, ошибок - ноль. Совсем не ясно почему она не едет.. На холостых все идеально. Еще по ощущениям очень дофига ест.

Приветствую всех форумчан! Я собственно владелец данного авто, потихоньку знакомимся с ним. На данном этапе свечи заменены, катушки на неисправные не похожы, тем не менее ощущения отключающихся цилиндров есть. В двух свечных колодцах было обнаружено масло, вымыли - результата не принесло. Сейчас изучаем на предмет подсоса. Текущий актуальный вопрос: какой должен быть резонатор на данном авто (марка, длинна и т.д)? Ибо в магазинах предлагают 6 вариантов, 2 из которых уже не подошли :)