vkduma

Извините, что давно не писал - был за рулем эти дни. Проблему решили, хотя и не просто было. Сразу предупреждаю - будет долгая история с неожиданными и трагическими поворотами сюжета. После попытки завести машину с троса я окончательно решил "ехать" в сервис. Сервис оказался не далеко, тащили машину всего 1км. Мастер поставил на зарядку аккум, когда тот зарядился завел машину - стартер сработал нормально. Начал мерить работу генератора. В его работе и нашел проблему, генератор выдавал 14 вольт не постоянно а скачками из за этого аккум не заряжался нормально. Генератор менять не пришлось, его починили за копейки - заменили диодный мост и таблетку-реле. Ура, машина снова стала ездить! Поехал проверять. Проехал 20км от города, все казалось бы нормально, но на ухабистой дороге стал замечать странный шум от переднего правого колеса. Сначала даже показалось что я его проколол, звук напоминал трение и смятие резины. Вывешивал на дамкрате, ничего не нашел. Шум шел только при повороте руля. Решил поехать в сервис утром следующего дня. Поехал, только вот шум пропал почти сразу. Вернее сначала он был первых 50 метров, а потом опа и нету. Ну, что поделать? Решил ехать смотреть в сервис все равно. Шум громкий был, любопытно... Приехал в сервис, попросил посмотреть что и как, а заодно устранить течь охлаждающей жидкости. Мастера в передних колесах ничего не нашли, зато течь устранили, теперь не нужно каждые 3 часа наливать охлаждайку. Ну, вроде все. Сделали, я радостный поехал по делам. По делам я поехал в район Пионерской, поставил машину у складов, ушел на 30 минут, попытался завести машину, но... Стартер снова не издавал ни каких звуков при повороте ключа. Заряд аккума в этот раз был полным. Машину завели с разбега, кое как через пробки на поклонке доехали до ремзоны. Сняли стартер - он оказался окончательно дохлым. Не заливайте в стартер WD40, врятли он от этого сдох, но от этого он дымился с первого дня. Купил стартер, поставили, попробывал, поехал. Все стало супер. Итак, был вечер, решил в ремзону ехать утром, чисто по приколу поменять масло и сделать ручник, чтобы уже вобще небыло изъянов. Приехал утром, кстати тот звук у меня перешел на заднюю часть авто, я попросил заодно и это проверить. Так как меняли тросик ручника снимали барабаны - левый рассыпался когда сняли колесо, на нем был скол в креплении, пришлось купить новый. Правый снятие перенес нормально. Заменили тросик, поставили колеса, прикрутили, но... Вобще я решил менять тросик ручника потому что левое заднее колесо было частично заблокировано, это немного напрягало, но когда тросик заменили и колёса поставили оказалось, что левое заднее колесо все также заблокировано и трется оно не колодками а барабаном об диск. Это мне показалось очень странным, но было желание сделать хоть как то, чтобы оно ездило и тратить больше денег я не стал. Заменили масло с промывкой двигателя, заменил фильтр. Поехал испытывать и... Теперь появился новый шум. Шум идет сзади, как будто из багажника. Напоминает всё то же смятие резины, НО звук есть даже на нейтралке без движения автомобиля. Проехал сегодня 250км - звук не исчез и не стал тише. По громкости он давольно заметный и идет не монотонно, а периодически начинается, а потом исчезает на несколько секунд. Какого то ритма в этом звуке я не заметил. Продолжение следует... Буду рад почитать комменты

Нет, зажигание с ключа обычное.

UPD 3: Сегодня завел машину буксируя с троса. Завелась нормально с подсоса, поставил на нейтралке заряжать аккумулятор на 3000 оборотов, подождал 10 минут, уровень заряда не изменился. Решил ехать в мастерскую, но при включении поворотника обороты стали прыгать с 3000 до 0 с каждым срабатыванием реле поворотника. Поддавал газ - не помогло, машина заглохла при попытке поехать. Проблема явно в электрике, но генератор выдает нормальное напряжение на аккумулятор - это я мерил

Спасибо за совет, но даже при прикуривании аккумулятора стартер не крутит, думаю его все равно придется заменить. Что касается генератора - реле регулятор поменять действительно стоит, думаю это может помочь, но даже если нет - 100 рублей это не страшно )

Машине 7 лет, карбюратор.

UPD Сегодня пригласил мастера, он потестив напряжение сказал, что причина в Стартере. Когда стартер вынули он вдруг заработал и я решил экономии ради новый не покупать, а снова поставить этот. Машина завелась, пробывал заводить еще 2 раза - все было супер, при холостом ходе аккумулятор заряжался. Поехал сделать круг по городу чтобы проверить, через 8 км начал падать уровень заряда акумулятора (гдето короткое замыкание) и я припарковался. Чтобы зарядить аккумулятор пробывал доводить двигатель на нейтралке до 4000 оборотов, но стрелка заряда акума двигалась только вниз. В итоге выключил двигатель и повторно его запустить уже не удалось. ВЫВОД: Причина, почему не работало зажигание - стартер, его буду менять, новый стоит 2400, но думаю можно найти и дешевле. ВЫВОД2: Скорее всего имеет место быть короткое замыкание, тут есть вопрос - заряд аккума начинает падать не стразу, а только спустя несколько км в дороге. Цепь питания стартера активна только в момент зажигания или регулируется релюшкой, которая могла сдохнуть? Также возможны глюки генератора, НО его работу тестировали тестором - все было впорядке как на холостом ходу, так и при 2-3000 оборотов. ВЫВОД3: Проблема точно не с сигналкой, она орала из за подения мощности при попытки завести двигатель. Завтра буду менять стартер, боюсь после замены выяснится что то еще.

Здравствуйте. Два дня назад стал счастливым обладателем семилетней жигули ВАЗ 21074. За два дня проехал немало, в первый же день к вечеру после заправки при попытке завести автомобиль происходило следующее: Стартер не издавал звуков, двигатель не запускался, спустя секунду начинала тихо орать сигналка. Так несколько раз, пока не постучал по разным агрегатам под капотом. В результате завелся и уехал. Сегодня проехал 200км за 4 часа, не так уж и много, отстоял в большой пробке где двигатель нагрелся до половины зеленой зоны, после этого начал замечать, что датчик акумулятора показывает все меньше и меньше. Выключил все электроприборы - не помогло, акум продолжал разряжаться. Проехал 15км в таком состоянии, акум дошел до нуля, начали падать обороты двигателя, на холостом ходу стал глохнтуть - ехал на подсосе. В конце концов я заглох еле успев отъехать к обочине. Двигатель завести уже не удалось, при повороте ключа тахометр показывает прыжок стрелки до 2000 оборотов (при этом нет звука стартера вообще) и после этого начинает тихо орать сигналка. Я решил, что скорее всего у меня сдох аккум, но при попытке его прикурить не было никаких изменений. Плюс к этому когда я повторно вставил ключ я увидел, что аккум в зеленом режиме, вроде как и не разряженный. Помогите пожалуйста понять, может ли быть проблема в сигнализации и какие еще агригаты стоит проверить. В какую сумму мне может встать ремонт подобной проблемы при разных вариантах?