rektor32

Можно вставить палец обратно в обойму?? и если я просто поставлю шайбы и и опущу гайку и зашплинтую, так ездить можно?

Доброго времени суток! Производили замену передних стоек, в следствии чего снимали рулевые наконечники, съем производили съемником, и с помощью лома стали ставить, а корончатая гайка прижимая тягу к крепленю от стойки начинает вращаться вместе с резьбовой частью тяги, гайка не притягивается, и дальше не идеткогдай гайку снимаю, вставляю шплинт в отвертсие под шплинт и им вращаю резьбовое крепление наокнечника, и еще оно вращается в разные стороныи она стала выше по отверстия под шплинт, и теперь не стопорится шплинтом.Должен ли резьбовой палец от тяги вращаться по оси???? или уже пора менять рулевые наконечники? почему гайка теперь стала выше по резьбе?

Доброго времени суток, машина год постояла после капремонта, начал проходить обкатку, после первой поездки наблюдали такую картину: датчик температуры на приборной панеле взбесился, бегал в разные стороны, затем остановился...во время поездки обычной по трассе показывал все время на красной шкале стрелку но вентлятор не включался, когда машину заглушили, она остыла, при повороте ключа зажигания, датчик на приборке сраз на 70 градусов становился и нагревался доходил до красной, сменил датчик температуры(который в блоке под термостатом с одним проводом), при повороте теперь нормально становится на 50 как раньше, при езде стабильно доходит чуть выше 90(где то 94), вентелятор на красной стабильно срабатывает, а раньше держалась на 90 ровно до смены датчика, в чем причина этого? сменить датчик в приборной панели?

Съездил на диагностику инжектора, сказали от того что ашина долго стояла, то кольца залегли, сейчас катаюсь пока. сказали сами отлягут

спасибо всем попробую исправить)

Это хорошо или плохо? и как это исправить? А если разобрать и ВЭДЕШКОЙ смазать не поможет?

Сейчас такая ситуация, при резком разгоне слышится хруст, я так понимаю это врунтренний, как узнать какой из них? Просто при повороте налево звук явно слышится с левой стороны, как же может бть правый ШРУС?

Это хорошо или плохо? и как это исправить? Менять сам замок или личинку замка?

Здраввствуйте! Мучаюсь с это проблемой уж полгода, поворачиваю ключ зажигания из исходного в то положение где нужно ждать пока накачет бензонасос, жду пока накачает,дальше ворочаю а он стопориться, пока назад не отведу и еще раз не поробую, тогда заводится, итак бывает несколько раз нужно сделать, похожее бывает когда слетает проводок на генераторе тот который с зажимом одевается на контакт, тогда тоже так не заводится, в чем причина? менять полностью замок зажигания?

сейчас сейчас как ни странно все прошло, заводится нормально, возможно ли как то точно узнать менять реле или нет? Вспомогательное реле-это реле зажигания??? где оно находится

Преимущественно на второй передаче происходит, и еще бывает с места трогаюсь резко и внизу слышен ни то хруст, больше похоже на скрип, раньше как то и на кочках хрустело так какой менять наружний левый или правый? или внутренние?

Здравствуйте, при повороте налево слышен хруст. я с ним проездил тысяч 8, теперь когда выходишь из поворота секунд 7 слышен хруст в прямой, како шрус хрустит? просто слышал что могут и внутренние хрустеть и слышал что если при левом повороте хрустит то это правый наружний шрус, так как нагрузка на правое колесо, это так

Аккум новый, бывает ворочаешь ключ, а стартер просто раз провернул и стал, контакты зачистил

Щелчки слышны и стартер вращает коленвал

Ситуация такая, провели диагностику инжектора и электроники, сказали от стояния залипли кольца и что если поезжу то все норма будет, поставил машину, пытаюсь заводить,из салона слышны щелчки, а когда смотришь под капотом страртер вращает коленвал рывками,(не так как по обычному) , и не заводилась...с толкача завелась машина, потом опять также не заводилась, постояла час и стала заводится, сперва пару щелчков(под капотом провернул рывками вроде) и заводится, бывается только ключ повернешь и сразу заводится, сейчас заводится нормально в общем, но бывает с щелчками, до этого машина стояла полгода после капремонта, заводилась нормально, но сразу после диагностики такая фигня пошла, в чем может быть причнина в стартере? в реле зажигания?

Доброго времени суток! после капитального ремонта двигателя ,5 месяцев машина стояла в гараже без обкатки, сечас стали заводить и прогревать, когда резко даешь газ в пол и отпускаешь педаль, то валит густой черный дым, машина инжекторная, мне сказали что возмжно это инжектор топливо переливает(что раньше стоял на двигателе убитом,а сейчас на отремонтированный и требуется настройка, так это?), или что еще может быть????

Двигатель после капремонта, после небольшого катания закипел, антифриз стал выливаться через крышку датчика уровня охл.жидкости, аентилятор не сработал, патрубки нижние от термостата теплые были а верхние горячие....сменил датчик, машина поработала и решили прокатиться, проехали чуток, патрубки все одинаково горячие, и наблюдали такую картину, когда антифриз полез вверх, дошел почти до крышки бачка, включился вентелятор и охладил, почему так поздно включается вентилятор? что можно сделать? Стоитли вести машину на настройку инжектора после капремонта???

доброго времени суток!Делаю капремонт двигателя,собираюсь промыть блок и гбц,у меня есть одна идея: если взять бочонок литров на 35 и положить туда гбц,залить водой и добавить стиральный порошок и ацетон,и попробовать бытовым кипятильником вскипятить,справится кипятильник? если нет,то хотя бы в теплом растворе отмоется весь нагар и кокс? а потом остатки промыть керосином,из бутылки с отверстием в крышке,можно так сделать?или предложите свои варианты промывки двигателя с мин затратами

всем привет,машину завожу чуть прогрется.на холостых нормально дымит из выхлопухи.а когда газу даешь то вообще гараж задымляет,дым густой и беловатый...и когда заводится бывает трудно надо газу поддать и трудно газ дается как будто с провалами....началось все когда стало глохнуть.заводишь она тух тух и заглохла...щас стала сама заводится с первого раза.об этом писал в этой теме lada-forum.ru/index.php?showtopic=53557

мАшина постояла пару дней,стала заводится....проехался км 3,приехал в гараж поставил и все так же не заводится... когда заезжал заметил что дыма стало очень много,когда газуешь.весь гараж задымило.после этого пришел.завожу завелась.потом опять завожу только с газом и то Трудно,как бы с провалами в оборотах..и дымит сильно,белый густой дым...что посоветуете

блин.но если машину удается завести.то она работает и ездит нормально без перебоя.а трещинка это давно была говорят

кстати да.на шкиве генератора есть трещинка по кругу.как бы отслоилась от сердечника.неужели из за этого такое быть что заводится и нет:(

верил метки.метка на коленвале под резиновой заглушкой выставил и выставил на распредвале.совпало.машина завелась.поработало.заглушил заводится такая же история((((( постояла заводится.проехал километр.заглушил не заводится.завожу схватывает и сразу глохнет.бывает заводится.такие звуки глухие тууут тух и глохнет.или завожу завелась жму на газ и звуки глухие.обороты оч медленно рывками набирает и потом резко поднимается.на свечах тскра есть. после замены ремня.обнаружил что оторвался провод датчки положения коленвала.но до этого был цел и не заводилась.сказали проверить датчик дроссельной заслонки.стоит ли? и как понять 20 зуб задающего диска должен смотреть на дпкв.что такое задающий диск где он находится и что такое дпкв.обьясни плиз на пальцах.в книжке по ремонту такого не нашел

проверил метки.провернул шкив до метки коленвала.грм метка находилась напротивоположной стороне колеса.поставил напртив метки.как мне показали.надел ремень грм(когда снял защиту он был ослаблен).завожу такая же история.тух тух глохнет.поставил опять метку грм как было.так же осталось.бывает просто крутит стартер....что еще может быть?с инжектором все впорядке?

сменил свечи.проверил провода которые идут от свечей.маховик крутится.завожу она чуть схватывает и отпускает.свечи попрежнему влажные