Dmitry.К

У меня была такая проблема. Лечится регулировкой механизма. Снимать замок не нужно. По-моему там есть ДВА соединения на пластиковых защелках (не знаю как их назвать). Нужно аккуратно снять защелку с шарика (как бы) и покрутить по часовой стрелке и обратно. Эффект должен быть. НА предыдущм фото виден этот шарик на замке. Соответсвенно тяга становится либо короче, либо длиньше. И при правильной регулировке двери (на евроручках) у меня стали открываться просто идеально!!!

Ремни безопасности под сиденье не спрятаны? Запаска крепко сидит? У меня точно такая же проблема. Грешу на домкрат, потому что стук бывает то слева, то справа. Никак нет времени (желания) выяснить. У моего знакомого проблема решилась. Он нашёл гайку (неимоверных для этого авто размеров) в крышке багажника. Там где плафоны подсветки номера.

Вот только после замены сетки давление не померил...

На этой неделе история с потерей тяги в жару повторилась. По приезду проверил давление в рампе. 2,7- зажигание, 2,2- холостые обороты, 2,8 - с отключенным регулятором давления. Поменял сеточку на бензонасосе.... ЧУДО!!! Тянет буквально с холостых. Динамика стала получше. Сегодня снова была длительная поездка по жаре. Все ОК. Ни намека на потерю мощности.

А у меня его вообще нету!!! Датчика то... кислорода...

Ой, а я думал это одно и то же. Извиняюсь. Так все же. Это как так?

Сегодня ездил немного по городу. На улице +25. Все как обычно. Двигатель работает без нареканий. Вот только по БК напряжение на ДМРВ 0.00!!!. Может кто подскажет что это и как это? На самом датчике напряжение не мерил (нет возможности)

Сегодня успел посмотреть свечи - вообще как новенькие, чуть-чуть потемнели, налета, нагара и т.п. ничего нет. Тьфу, тьфу, тьфу Посмотрел так же расход воздуха по БК: на холостых 12 кг-ч. На оборотах 2500. - 21 кг-ч

ОК. Multitronics X140

Допустим что ДД косяки стал давать, а как-то можно этим объяснить факт того, что ХХ держался на 2000 об.? Кстати, один раз при прогазовке был слышен хлопок под капотом

Я бы поставил 0,37, но ценник на датчик, наверное, сами знаете какой. Динамикой я вполне удовлетворен был до позавчерашнего дня. Иногда подтупливает при интенсивном ускорении с перекрестка, но не более. говорят, вроде можно залить прошивку под 116 на мой двигатель или изменить тарировку (что-то в этом роде). Это единственное на что я могу решиться в отношении ДМРВ. Если дальше хуже не будет, тьфу, тьфу, тьфу

Про ошибку. Авто стояло без АКБ (около месяца). Попросил отца, поставить батарейку и завести. Он поставил и сразу же завел. Вылез "Check" и двигатель отказывался держать ХХ без педали газа. Так и оставил. Недели через две я завел, "Check" горит, но работает стабильно. Было две ошибки: 1. Пропадание питания на ЭБУ (так всегда когда АКБ снимаешь) 2. Обрыв цепи датчика детониции. Все ошибки я удалил с БК, Check пропал. И все было ОК. После этого я отъездил километров 200. По-моему воздух был в районе 40-46. Могу так же ошибаться как и с УОЗ

А какой УОЗ должен быть при 90км/ч. 2,5т.обор. 5-ая передача (примерно). По-моему этот параметр изменялся в пределах от 70 до 88. Может это и не УОЗ. Я честно не помню и не силен в этом вопросе. Больше на дорогу смотрел. Клемму побоялся скидывать. Проехал всего за тот день около 350 км. около 200 в таком вот режиме. Скажите, а не маленький ли это расход (5,0 литров) при одном водителе и грузе около 60-70 кг. Дроссель был открыл на 16-20%

Я в курсе что должен, но стоит ...116. На сколько знаю, он идет для 16-ти клапанных авто. За совет по теме - спасибо. Да. Обращу ваше внимание, что ветер был очень сильный и попутный. Уровень ОЖ, радиатор, термостат все в идеале. Я за этим слежу. Спасибо. Буду знать. Но обычно, при температуре выше 95 (в пробках) обороты развивает нормально Печально. Спасибо.

На момент переключения скорость была около 60 км/ч. Вообще, я не этим вопросом мучаюсь, если честно Обычно, при интенсивном ускорении на 3-ей передаче разгоняюсь до 100км/ч и никаких трудностей для двигателя это не вызывает

Всем привет! Вчера расстроил меня мой ВАЗ 21099 2001года с пробегом 105 т.км. (1,5. инж., 8кл). Теперь ломаю голову. История такая. Вчера была дальняя поездка. Сильный ветер и жара +28, +30. Первый час ветер был сбоку. Все было стабильно. Затем маршрут мой повернул и ветер стал попутным. Ехал я 90км\ч на 5-ой передаче. Примерно час. Потом пошел на обгон, переключился на 3-ю передачу, газ в пол и…ужас… машина потеряла тягу и начала тормозить двигателем. Приотпустил, газ, переключился на повышенную. Еле, еле разогнался до прежних 90 км/ч. Стабильная температура двигателя у меня по БК 85-87 градусов. В тот момент была 91. Сразу мысль о том, что топливный фильтр засорился (который сзади над баком). Бывший хозяин пугал этим и по его рассказам он часто его менял. Проехав еще пару десятков километров авто начало дергаться на тех же 90 км/ч и 5-ой передаче. Остановился, температура 97 градусов, вентилятор работает. Визуальный осмотр проводки датчиков – все в норме. Пробую газовать на холостых – тупит, обороты развивает очень плохо и нестабильно, звук такой, как-будто зажигание позднее. Отпускаю педаль – держит на 2000 оборотов!!! Потом упали до 850 и плавают в районе до 1100. Заглушил, завел. Заводится нормально. Поехал дальше, иногда разгоняясь до 110 км/ч , иногда дергалась. Посмотрел по пути все данные на БК. Особо не разбираюсь, но ничего подозрительного не нашел. Только дроссельная заслонка не открывается больше 88% и при нажатии на педаль цифры на БК изменяются с запазданием в 2-3 сек. Заметил что если температура поднимается выше 90, то начинает дергаться. Еще пару раз останавливался, потому что совсем невозможно было ехать. После кратковременной стоянки 5-7 мин) ситуация немного улучшалась (двигатель не глушил). Таким образом проехал км 200, заехал в город, температура сразу выросла до 97, двигатель совсем потерял тягу (ветер так и был сильный и попутный). Включил с БК вентилятор на постоянную. Еле доехал до дома, проблематично было даже тронуться. Постоял автомобиль часок, завелся и поехал нормально. До стоянки доехал без нареканий, но я сильно и не притапливал. Ковыряться не стал, т.к. устал сильно. Ошибок никаких не выдает. Кстати сзади меня пол пути ехал мерин и у него пол морды было закрыто тряпкой. Он периодически останавливался. Да, и еще. У меня стоит ДМРВ от 16 кл. Предыдущий хозяин видимо недоглядел и поменял не на тот. (Расход по трассе обычно в районе 5,7, в этот раз был 5,0). Просидел весь день на форуме. Суть в принципе понятна. Нужно все проверять. Но решил написать об этом,т.к. может мне повезет и найдется простое объяснение этой аномалии. Грешу на то, что нагревалось что-то (топливопровод или рампа) и смесь получалась обедненной. Вобщем, кому не лень, подскажите своими суждениями.

Болты затягивали на весу? У меня была такая проблема. Осевое отверстие диска немного больше и диск становится немного не по центу. Затягиваете болты на весу и проблема решается. Есть еще какие-то колечки, чтобы выставить диск точно по оси.