wild_wolf
-
Публикации
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Коллекции
Сообщения, опубликованные пользователем wild_wolf
-
-
ок буду в 19:00, если работа не съест раньше
работа победила :angry: не смог приехать
кто был, когда еще сбор будет?
-
Всем привет!
Народ кто поможет советом?
Ваз 21154 двигатель 1,6 8 клапанов. Пробег 2800 км.
Немного плавают обороты. Стрелка колеблется около 750 - 800 оборотов.
Клапана в порядке. Свечи новые Бош.
Что за гемор. Машина едет, но меня это напрягает.
Не парься, это норма. У меня 99 карбюратор, так на прогретой начинается веселье, сначала 900-500, потом 850-0, вот тут уже надо задуматься. Все сводится к замене карбюратора на 10-й, остальные варианты уже пройдены
-
Уточняю Встреча будет 5 сентября (среда) в 19 00 по Москве))
У гостиница РОССИЯ (недалеко от парка Победы) почти напротив метро.
ок буду в 19:00, если работа не съест раньше
-
Да бред сказали, так рейка небьет никогда, у тебя бы ее оторвало нах сразу.
Конструктивно возможно, но тогда она бы гуляла не только вверх вниз, но и люфт был бы тоже, короче надо гараж организовать и доводить машину до ума
-
Ты даффай сначала рейку проверь точно, или так, у тебя руль просто гуляет на кочках и бьет и при стоячем есть люфт ? И проверь рулевые наконечники.
Когда меняйешь аамортизаторы и опрники, как я написал выше, все будет хорошо. Можешь тока аммортизаторы поменять, просто опорники мона сразу заменить на неубиваемые, чтобы второй раз нелазить.
Я же писал при стоячем колеса идеально реагирует на повороты руля, без люфта. на сервисе сказали, что рейка вверх вниз гуляет и поэтому на мелких кочках и камушках на маленькой скорости чувствуется оч сильно
-
-
Все даже и влияет.
Они тоже влияют.
To All:
Короче, влияет все в савокупности и по отдельности.
Вся вибрация от аммортизаторов идет в опорник, он сильно бьет по кузову. В Самарах очень чувствительная рейка в силу ее конструкции, вот поэтому, любое из вышеперечисленных вещей, успешно передает вибрацию в руль.
ОК, так чего теперь делать? Менять опоры опять или компенсировать опоры амортами и пружинами? ЧЕ ДЕЛАТЬ???? :)
-
амортизаторы х/з какие, я всего год на ней катаюсь, ржавые такие)))) пружинки тоже коричневые
опоры стоек на самом деле жесткие СПОРТ написано на коробке, но стойки не должны влиять.
резина не стандарт стоит 14 радиус 185/60 но тоже не должно с нее колбасить.
как отдиагностировать амортизаторы? или так менять, авось поможет ценник не маленький(((
-
Да причем тут рейка, это аамортизаторы такие и опорные подшибники. А точнее конструкция кривая.
Если делать нечего, то поменяй аммортизаторы на Каяба масло + опорники ss20 стандарт и ездий.
Амортизаторы возможно, а опорные недавно заменил на "за рулем" те что черные
в каком смысле делать нечего? Я когда еду по мелким неровностям даж зубы стучат, раньше небыло такого
-
:o Подскажите, что мне делать? При опускании стекла резинки заворачиваются вовнутрь че за трабла такая и как выйти из этой ситуевины? Установка новой резинки поможет?
установка новой поможет, была такая же проблема, цена вопроса 50-80р штука
-
Ситуация:
Чувствую все мелкие неровности на дороге, особенно когда подкатываюсь к перекрестку на нейтралке, осфальт в этих местах обычно немного похож на стиральную доску, в руль отдает прилично и на кузов немного. Съездил в гаражи к ребятам знакомым, сказали дело в рулевой рейке, типа разболталась. Не люфтит руль крутит колеса четко. стойки новье(меньше месяца) рулевые наконечники новье.
Вопрос:
Является ли рейка причиной такого поведения машины и если да, то рейку под замен или возможен ремонт, можно самому заморочиться или в сервис лучше, че брать и сколько по деньгам(если реально менять нуно)?
-
шкив коленвала ВАЗ 2111 (чугун) - 530 руб.
ремень генератора ВАЗ 2110 FINWHALE - 165 руб.
генератор 2110 80А - 2500-3000 руб.
Инструкция по установке генератора на карбюраторное зубило.
1. Идём в автозапчасти и покупаем:
а) шкив коленвала ВАЗ2111 (примерно 530 рублей)
б) ремень генератора ВАЗ2110 длинной 700 мм. (примерно 160 рублей)
Обратите внимание на маркировку ремня, она должна быть примерно такой 6PK700. Цифра 700 и есть длинна ремня.
в) болт М8*65 для дистанционной втулки. (болт для хомутов глушителя ВАЗ 2108-09)
г) генератор 2110 (80А) (примерно 2500-3000р)
2. В гараже. Снимаем (-) с аккумулятора.
3. Снимаем генератор. Отсоединяем колодку с проводом от клеммы генератора, сдвигаем резиновый чехол, отворачиваем ключиком на 10 гайку и отсоединяем провода от клеммы «30» генератора. Ключом на 17 ослабляем регулировочную гайку и ключом на 19 ослабляем нижнюю гайку крепления генератора. Перемещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Ключом на 13 отворачиваем болт крепления регулировочной планки. Ключом на 17 отворачиваем два болта крепления кронштейна, придерживая генератор. Снимаем генератор вместе с кронштейном. При обратной установке генератора более длинный болт устанавливаем ближе к приводу генератора.
4. Меняем шкив коленвала. Для этого ставим автомобиль на стояночный тормоз у кого еще работает, подкладываем кирпичики под колеса. Болонником срываем колесные болты правого переднего колеса. Домкратим, откручиваем болты, снимаем колесо. Теперь у нас есть пространство для работы. Откручиваем 2 болтика на 10 и отодвигаем брызговик двигателя. Теперь головкой на 19 отворачиваем болт крепления шкива. Если проворачивается, то кто-нибудь садиться и жмет на тормоз. Снимаем шкив коленвала, ставим новый шкив от 2111. Закручиваем болт и брызговик на место. Прикручиваем колесо на место, снимаем с домкрата, затягиваем колесные болты до конца.
5. Далее прикручиваем кронштейн крепления генератора (более длинный болт устанавливаем ближе к приводу генератора). Ставим новый поликлиновый ремень. Ставим дистанционную втулку. длинной приерно 40 мм. Прикручиваем регулировочную планку болтом М8*65. Натягиваем ремень, закручиваем регулировочную гайку (на 17) и закручиваем до конца нижнюю гайку крепления генератора (на 19). Ставим колодку с проводом обратно на генератор, подсоединяем провода клеммы «30» и закручиваем их гайкой «на 10», надвигаем резиновый чехол на место.
6. Подсоединяем «-» к аккумулятору. Заводим и наслаждаемся стабильной работой генератора. Фары не тускнеют на холостом ходу – проверено юзерами форума ваз.ее.
Самое полное ONLINE-руководство по РЕМОНТУ автомобиля ВАЗ! Есть картинки как снимать генератор, как снимать шкивы, как нятягивать ремень и т.д. Удачи!
Переработанный пост с форума ваз.ее , там про замену ремня генератора на поликлиновый
-
Бери спойлер со стопом :) и подрубай к проводам колодки задних фонарей
+1
-
нее все же без неее гудит сильнее , а может просто я плохо затянул дифузор
Тоже самое, свернул ее и отъездил уже 20 тык, все путем, на скорость не влияет)
-
на гонево все это!!! катушка что в 60е годы, что в 21 веке принцип особо не изменился. ток первичной обмоты прерывается -возникает ЭДС. эта ЭДС наводит эл. магнитный поток во вторичной обмоте., ну а далее происходит разряд ентого заряда на свече зажигания B) . единственное,что, этим всем действом может управлять микропроцессоры, отсюда и название катушки. :)
Это все понятно, но управление микропроцессором дает + или нет, вот в чем вопрос.
Меня интересует стабилизация оборотов на холостых и хорошая искра на свечках, а то задолбался приеду к карбюраторщику все сделает прокачусь отлично через день начинает кидать обороты, не очень прикольно и причину не могу найти, почитал форум стал грешить на бензонасос, хотя он ведь должен быть довольно теплым, от движка грется или нет?
-
катушка как катушка. тока вид сбоку. по поводу второго: нахрена те шыло на мыло менять?!! у тебя на 99ке и так электронное зажигание стоит :)
У меня катушка походу еще с 98 года стоит родная с завода, а машинка подраивает, уже устал искать причину, меняю все подряд, а тут катушка в 2 раза короче стандартной, в чем ее преимущества, что значит микропроцессорная, вот в чем вопрос
-
неужели никто не может ничего сказать по этому устройству?
-
Наткнулся в сети на такое http://www.avtopasker.ru/goods/3294.htm
кто пользовал или слышал что-либо о этой вещице, насколько оправдана замена штатной катушки?
Есть еще такая приблуда http://www.avtopasker.ru/goods/27110.htm что это за зверь, объясните по человечески
-
Заменил диодный мост, напруга зарядки выросла с 13 до 13,5-14(норма) и стала реагировать на обороты
на холостых все равно немного колбасит 500-900(иногда 1100), есть подозрение на бензонасос, на нем хоть и написано, что он сделан в стране любителей макарон(made in italy) но вид у него довольно пожилой и удручающий тема не закрыта, еще варианты?
-
машина 21093 1998г. проводка не менялась как и хозяин. Пробег 60 000.
Появилась проблема.
Нестабильно работают обороты. Скачут от 500 до 1000. Иногда стабильно стоят на 700-800 или 1000-1100.
После резкого ускорения могут упасть до 100-200 (машина глохнет редко) и подняться потом до рабочих оборотов.
Включения света заметно снижает обороты.
После замены датчика холостого хода на холостых почти не скачут, но звук двигателя слегка неравномерный.
Карбюратор регулировали много раз в разных мастерских. Свечи заменены на NGK.
Вопрос: Насколько реально влияние проводки в такой ситуации?
С чего лучше начать замену, чтобы в пустую не выкидывать деньги? И можно ли как-то продиагностировать провода?
Подобная проблема:
Обороты немного прыгают, при включении ближнего света отклоняются от нормальных 800-900 к 500-600 и движек начинает неровно работать, ручку кпп потряхивает мама не горюй + всю тачилу, но не глохнет. + при включении поворотников стрелка температуры начинает прыгать в такт поворотникам на 1-2 мм, при включении ближнего света отклоняется вправо на 1-2мм
Новый аккум, вауумник, свечи, высоковольтные провода, карбюратор регулировался неоднократно(карбюраторщик бог настройки, карбюратор не трогаем), фильтра впоряде топливный тоже, с чего начать проверку электрики, последнее что осталось проверить.
С нетерпением жду вариантов, может у кого было подобное?
-
С ручником разобрался, там тросики слетели. Дальше веселее: замена ВУТ, ГТЦ и ко всему этому регулировка карба и тормозов.
Итог: ТАЗ может летать)))) бодренько так поехал
-
машинка ваз 21099 (98 года рождения) карбюратор
Сорвал ручник, сонный приехал на дачу пока ворота открывали я на 2-й как подкатился с выжатой сцепой стоял и на ручнике, потом сцепу бросил и сорвал((((
Дальше веселее, без ручника приехал в город, тормоза начинают хватать чуть ниже половины нажатия(до половины нажатия педаль легко идет, но тормозит нормально не ведет, задние колодки и цилиндры менял 15000 назад передние колодки 10000 назад), жуткий звук при вращении правого переднего колеса(именно при вращении) скрежет и усиливается день ото дня(((( + где-то тут прочитал, что если вакуумник накрывается еще и обороты начинают плавать.
Несколько дней назад регулировал карб, ездил нормально ~ 1100 оборотов, теперь падают почти в ноль, не глохнет, но обороты прыгают от 100, до 1000, катаюсь на подсосе(ААААААААААААААА), может ли быть связано с вакуумником?
Мот кто сталкивался с подобным, отпишите, чет совсем моя 99 разваливается
ХЭЛП ЧЕ ДЕЛАТЬ???
-
съездил к карбюраторщику:
1. была выдрана игла из клапана хх
2. долго продувал и чего-то уплотнял в карбе
3. потом крутил вертел винты и т.д.
в итоге:
обороты держит, хотя гулять не перестали, но теперь разброс 1000-800 и меняются не рывками частыми, а периодически, на одном светофоре 1000, на другом 800, двигло работает ровно, машина полетела, за работу взял 600р я доволен! если кому надо скину телефон мужика
-
ваз 21099 1.5 карбюратор
Суть проблемы:
после посещения сервис центра под гордым именем "АВТОДОР" на комендантском 50
сделали подвеску и типа почистили карбюратор и отрегулировали
теперь катаюсь только на подсосе и периодически дым из трубы валит + радиатор подтекает
тосол уходит дым голубой из выхлопной на холодную валит потом пропадает
не держит обороты движок, глохнет(((
1000 оборотов выставляю начинает плавать довольно активно и глохнет, если вытянуть подсос обороты до 1200-1500 обороты плавают меньше, но картина еще веселее, 1, 2, 3, потом перекресток нейтралка обороты 1800-2000, а иногда(мягко говоря) на каждом 4-м - 5-м перекрестке глохнет при сбросе газа, т.е. выкинул нейтралку отпустил резко педаль газа и все заглох.
ЧЕЕЕЕ делать??? СПАСИТЕ :) :)
Крепление торпеды ВАЗ 21099
в Самара: Салон и Кузов
Опубликовано:
купи 2 металических уголка и саморезами к торпеде и к кузову в штатные места затяни плотно и будет тебе счастье, только меняй сразу оба, поодиночке не вариант, 100% 2-е ухо отвалится