Robson

Это я так понял при присутствии в схеме БУБД (блока управления блокировкой дверей), а я вот хочу убрать из схемы этот блок, как мне сделать кнопку такую? У меня сейчас 2 провода от сиги идут непосредственно к запараллеленным активаторам, т.е. сига открывает все двери сама без участия блока ЦЗ. Как в таком случаее кнопочку сделать, помогите пожалуйста

Вот это я и хочу узнать, каким методом это можно реализовать, я на форуме копался уже - искал, тему находил, но там ссылки на схемы битые, удалены с хостингов( Спасибо большое за ссылку, на выходных поеду в гараж пробовать, если получится, отпишусь) Хотя ночью туплю( У меня потенциально нету блока ЦЗ(

Не проще купить ЦЗ - в ближайших автозапчастях этого блока нет и не было в продаже, а тащиться за ним в Москву дико не хочу, даже если бы он работал, всё равно хотел делать эту кнопку ;) Я специально запрограммировал сигнализацию, что бы она закрывала двери при трогание, по этому ваш совет тоже не подходит :(

Да ладно, чего там городить? аккуратно подвести кнопочку в удобное для меня место, и спрятать аккуратненько все проводки.. Так кто с схемой поможет?

При трогание закрывает, при выключении зажигания открывает, только одно но, вот я еду, и мне нужно кого то забрать или высадить. При присутсвующем ЦЗ я дергал грибок, все двери открывались, закрывал грибок - все звери закрывались. Сейчас что бы впустить или выпустить человека надо лезть через всю машину (допустим если надо впустить человека сзади, справа)что бы открыть дверь, либо глушить машину. Вот и хочется сделать такую кнопочку, в электрике не силен, но при присутствии схемы, сделать смогу. По идее надо ставить реле, т.к. при одновременно работающей сигналке и кнопке будет КЗ, вот общими усилиями хочется эту схемку замутить Ну это дико и сумбурно.. Более удобнее будет сделать такую кнопочку

Всем привет, стал глючить блок центрального замка, в итоге я его выкинул из схемы.. Подключил активаторы параллельно к сигнализации, стало тебе неудобно тянуться к двери что бы впустить или выпустить кого нибудь, и вот хочу сделать кнопку открытия закрытия дверей в салоне.. Помогите пожалуйста с этим вопросом) Ваз 2115

Да, именно, поставил новый РН, стало ещё хуже, вернул старый, сейчас езжу в поисках нового (тот покупался очень далеко от дома), нету в магазинах, дают аналог который влезает в генератор, но там клемка одна с другой стороных, да и цена кусается 400р (тот брал за 130р). В общем не знаю я как бороться.. с новым диодным мостом пропала проблема тусклости фар при включении мощных потребителей, но на печке всё равно ощущается не хватка напряжения. Поставил на ночь заряжать аккумулятор, может поможет.

Спасибо конечно, но я лично считаю что что-то там впаивать, это лишнее, т.к. всё должно хорошо работать и без всяких доп. диодов. Вот именно этого я и хочу добиться.. Кстати что-то не подумал про сам АКБ, 4 года ему как никак, ни разу не заряжал. но и не разряжался.

Снова здравствуйте! Вот на выходных решил сам заняться генератором, сняв кожух, понял что купил не тот диодный мост, генератор оказался Калиновский, в общем диодный мост я поменял, собрал и поставил всё на место, завожу машину, замеряю тестером напряжение на аккумуляторе (убедился что БК сильно врет), на ХХ напряжение 14.0-14.1, включаю музыку, габариты, птф, бл. свет, напряжение падает до 13.7, далее включаю подогрев стекла (зеркал) падает до 13.0. Думаю что уже нехорошо, дальше - хуже, в общем при всех потребителях, а точнее: габариты, птф, бл. свет, музыка, подогрев стекла (зеркал), задние птф, подогрев сидений (2 шт.), печка (положение 3), стоп огни, напряжение на аккумуляторе упало до 11.5, что является совсем нехорошо. БК тем временем показывает что напряжение меньше где то на 1В. Регулятор напряжения так же менял, но с новым оказалось даже хуже чем со старым. По этому вернул обратно старый. Подскажите, что сделать что бы было как у людей, при всех потребителях напряжение не падает ниже 13В. Контакты все зачистил. Где-то читал что на минус генератора можно кинуть дополнительный провод, мол должно помочь. А так же может действительно как нибудь перепаять диодный мост, но что-то мне этот способ не вселяет доверия. Трех-уровневый регулятор в ближайших (7ми магазинах) нет. Помогите пожалуйста!!!

Да, инжектор (ваз-2115 2007г) Модель генератора сейчас не скажу, завтра посмотрю

Товарищи, прошу помощи. Мои наблюдения: Завожу машину ХХ - 14.0в Вкл. музыку - 14.0в Вкл. габариты - 13.9в Вкл. птф - 13.5в Вкл. бл. свет - 13.3в Вкл. обогрев стекла (зеркал) - 12.6в Вкл. стоп-огни - 11.9в Потом нажимаю педаль акселератора до 3т. оборотов, при этом наблюдаю подъем напряжения до 12.1в Отпускаю акселератор, напряжение падает до 11.5в Вкл. печку (1 скорость) - 10.9в Вкл. печку (2 скорость) - 10.6в Вкл. печку (3 скорость) - 10.2в При этом свет фар стало много тусклее, по кузову ощутимая вибрация, но обороты при этом держались 800-840 Где то на форуме читал что при выключенных потребителях нормальное напряжение примерно 14в, а при включенных выше перечисленных потребителях, напряжение не должно опускаться ниже 13.2в. Подскажите как проверить где неисправность Заранее спасибо, а так же прошу прощения если это уже где то было.