elektric

Хочу посоветоваться Поменял замок зажигания на ВАЗ 2105, но ни со старым замком, ни с новым не работает "противоугонное устройство", оно мне конечно не нужно, но если у обоих замков этот штырек рабочий и как положено выскакивает и убирается, то почему он не попадает в паз на рулевой колонке и не фиксирует руль? Может как-то деформирована сама колонка? При визуальном осмотре дефектов не вижу.

Всех приветствую Не получается снять замок зажигания на ВАЗ 2105, все делал по книге, открутил 2 болта, поставил ключ в 0 положение, нажал отверткой на блокиратор, но замок сидит как влитой. Пробовал постукивать, поддевать и т.д. - не помогает. Причем "противоугонное устройство" у меня не работает, что есть ключ в замке, что нет - руль все равно крутится. Подскажите как поступить, когда на блокиратор нажимаю отверткой замок немного шевелится, но все равно не выходит :(

Одна только проблема: генератор - старого образца, (машина 92 года), и генераторы 35.3708 того-же производителя КАТЭК (помоему так звучит), немного отличаются. У них щётки в щёточном мосту (он же щеткодержатель) расположены и крепятся сверху а на старых собоку, (или наоборот, но вобщем по-разному). И поэтому видимо этот щеточный мост придется искать только в разборе. Я вот подумал если купить нового образца и передалать крепление щёток такое возможно в принципе? Новый мост щеточный стоит 240 рублей. Если взять саму станину новую и на неё все прибомбасы одеть? возможно ли?

Здравствуйте! Вчера снял стартер, с целью замены тягового реле, ну и решил вскрыть посмотреть-почистить и когда обратно собирал (вкручивал 2 длинных болта, которые корпус держат) тольи я их перетянул, толи сразу не заметил (может они и были с дефектом) - в результате на "ножках" куда болты эти вкручиваются трещины, трещины серьезные, болт вкручиваешь-выкручиваешь - площадка смещается немного (т.е треснуло насквозь). Стартер 35.3708. Автомобиль 21053, 92 года. Вопрос в том, как быть, я у знакомых поспрашивал - кто говорит - меняй однозначно, кто говорит ничего страшного. Я склонен поменять этот щёткодержатель, правда не знаю пока, продаются ли они отдельно от стартера или нет. А то придется новый стартер покупать. может кто сталкивался? Подскажите как лучше поступить?

Ну что же, отремонтировал я руль свой наконец-то! Замена разбитой рулевой трапеции и сорванного маятника ничего не дала, т.к дело в червяке, надо менять весь картер рулевого механизма (стоит ровно 100$). Но после профессиональной реуглировки люфта, последний стал меньше, руль сделался намного мягче. Можно сказать проблема решилась, с заменой червяка пока подожду - ездить теперь гораздо комфортнее. Плюс замена вытянутого тросика ручника (заднего), задних тормозных барабанов (стёртых до металла из-за вытянутого тросика), тормозных цилиндров (один вообще не работал) и гремящего подшипника на полуоси и машинка стала вести себя гораздо лучше.

В общем нашёл мастера, который пообещался мне рулевую отчинить. чуствую менять придется всё <_< , проблема оказалась комплексной :D , тяги болтаются, маятник сорван.... в общем трапецию всю под замену, маятник, шаровые... если повезет еще и в рулевой колонке какой-нибудь косяк найдется. Как эпопея закончится напишу как прошло и сколько содрали...

Неделю назад положил себе термошумоизоляцию на пол. В Рязани она стоит 150 руб,в комплекте 4 фрагмента соответственно под ноги водителю, пассажиру, для задних, и под заднее сидение. Режется ножницами без проблем. Сразу хочу сказать - чтобы более менее нормально обклеить полы надо брать два комплекта минимум. Изоляция на тонкой битумной основе, так что можно разогревать лампой и клеить, хотя я делал по своей методе, проливал полы горячим битумом и сразу шумку ложил. Если честно, улучшения никакого не заметил. Конечно, для лучшего эффекта надо было торпеду снимать и клеить моторный отсек, но заморачиваться не хотелось.

Гонял автомобиль на проварку днища, предварительно разобрал весь салон, левое переднее сидение до этого видимо не разу не снималось, поэтому после "обработки" болтов, крепящих его к кузову, всеми видами ключей и головок результат нулевой :( , залил весь салон жидким ключем, не помоголо... Болты абсолютно круглые... высверливать их неохота....долбил...стучал....не поддаются Может кто подскажет что-нибудь ?

Во - первых если руль настолько тугой, то регулировки тут могут не помочь, я тоже столкнулся с этой проблемой на своей "пятерке", пока еще проблему не устранил, но ясно вижу что потребуется сервис и возможно замена рулевой колонки. Потому-что руль на классике в нормальном состоянии должен крутиться легко. А что касается руля маленького, естественно чем диаметр меньше тем крутить будет тяжелее, но не намного. Главное убедиться, что механизм работает норматьно, для начала поверхностно: посмотри тяги на предмет деформаций, проверь наличее масла в картере рулевого механизма, "покачай" руль по-горизонтали и вертикали, и т.д

Ребят, не заморачивайтесь с поисками, зайдите в любой книжный или авто магазин, самое простое руководство по эксплуатации без фотографий у нас, например, в Рязани, стоит рублей 40, с ч-б фотографиями 60 руб, а с цветными ~120. И будет она у вас всегда под рукой

Да его в принципе и не снимали :) Я на этой машине езжу не так уж давно, поэтому в сцепление ещё не лазил. Но явно сцепление совсем не новое, после двух месяцев простоя в гараже зимой оно у меня слиплось, еле расцепил... на этой машине 1992 года, до меня ездили мало, она больше стояла, поэтому сцепление скорее всего родное.

Вопрос простой, посмотрел на форуме не нашёл..если такая тема была, будьте добры дайте ссылку У меня в принципе сцепление работает нормально, но довольно туго нажимается педаль, попробовал прокатиться на других классиках - педальки довольно "мягкие", на моей нажимать тяжелее... В принципе проблема не критичная, но для комфортного вождения хотелось бы помягче сделать. Если бы требовалась прокачка, и был воздух, то наверное педаль была бы наоборот - мягкой (по аналогии с тормозами)

Всех приветствую! На форуме есть несколько постов посвященных "тугому рулю", только в них я не нахожу наиболее полного описания своей проблемы. У меня помимо сильного люфта и очень тугого руля наблюдается осевое перемешения рулевой колонки вертикально, на несколько мм, причем все крепления в порядке. Масло в картере рулевого механизма есть, сегодня заглушку выкрутил оно верхом полилось, масло чистое. Машина 92 года, на на спидометре 55 000 км, причем судя по её состоянию это не второй круг, а все-таки первый. Долго стояла... Руль тугой настолько, что когда сажусь к отцу в его 2107 такое ощущение, что сел в иномарку с ГУР.. Люфт регулировать пробовал, толку мало - при нормальном люфте руль не провернуть, отпускаешь, делаешь помягче и все люфт такой, что слов нет... Шаровые смотрел, трапецию, тяги смотрел деформаций нет, шаровые в норме. Как на ваш взгляд, в каком узле скорее всего надо искать проблему??? <_<

Разабрался я, кажется, в чем все-таки дело - дело в редукторе, не смотря на то, что я его разбирал и чистил, все бесполезно. Надо новый покупать и ставить. Проблема только в том, что пока редуктор отдельно от двигателя найти не удается. Они продаются только в сборе и стоят ~ 500 руб. Кто-нибудь видел такую штуку в магазинах? Или может посоветует как старый реанимировать?

По итогам всех моих изысканий, думаю что дело в редукторе, если найду в автомагазине поменяю целиком. Реле уже 3 пробовал - реле не причем, двигатель крутиться нормально, остается только редутор, хотя с виду все выглядит нормально.

В общем разобрал всю систему стеклоочистителя до болтика. Разобрал электродвигатель, все проверил - всё в порядке - провода целы, контакты идеальные ну и так далее. Короче, сегодня поменял в магазине реле, попробую еще одно... К стати когда старое родное реле вскрыл, подчистил контактики и вроде какой-то прогресс был, но небольшой, после выключения двигатель еще с полсекунды крутился, сразу не останавливался. Одним словом все вроде в порядке и в то же время не работает :)

В общем ТАп-15В - это минеральное трансмиссионное масло для грузовых автомобилей, можно-ли его использовать на легковых, не знаю. Вроде несколько месяцев отъездил на нем и ничего. Куплю ТАД-17 и поменяю. Вот только думаю промывать коробку или нет :)

Реле поменял, результат нулевой, все так же как и было. :( При включении первого режима теперь дворники не работают, но слышен "треск" из нового реле, наверное надо лезть в эл.двигатель, но что это может быть пока смутно представляю

Доброго времени суток! Вопрос вот в чем: решил долить масла в коробку передач, поехал в магазин, купил, масло импортное на лицевой стороне текст английский, ну прочитал вроде все нормально, трансмиссионное масло для конических и.т.д передач, а потом повнимательнее вчитался там мелкими буквами русский текст "аналог ТАП-15". Ну я когда покупал русским языком вроде назвал марку авто и то что мне нужно. В общем, стал заливать а оно какое-то слишком жидкое, для трансмиссионного, мне говорили, что ТАД-17 оно более менее густое и его не так-то просто со шприца залить, а это превосходно, по консистенции как подсолнечное :) . Ну в общем спросить хочу я себе беды не наделал залив такую штуку? Вроде коробка нормально работает. И второе, когда выкручиваешь датчик заднего хода - масло должно течь из отверстия? Я тут почитал на форуме вроде кто-то писал, что да. А я выкрутил у меня ни капли? Картер коробки он вроде ниже уровнем чем датчик?

Всех приветствую! Картина такая: когда дворник идет по стеклу на первом режиме, при движении останавливается раза 3-4, т.е замирает примерно на секунду. И после выключения дворники сами на место не возвращаются, замирают на стекле в том положении, в котором их "застало" выключение. На втором режиме дворники ходят по стеклу нормально, без пауз, но так же сами "на место" не возвращаются. Что это может быть? Реле? Или концевик какой на эл.двигателе?

Это ещё не так страшно. У меня на "пятерке" тоже был старый тонкий руль. Я купил новый, не совсем конечно стандартный, но и не спортивный. Так у него вообще сигнал представляет собой небольшую круглую кнопку в центре руля и срабатывает только при нажатии на её верхнюю часть. Ничего привык :)