Stepano_Olegano

Насколько я понял евро-ручки за 600 рубасов покупать не стоит? :) А я уже обрадовался что они такие дешевые :)

Всем спасибо за помощь. Решение проблемы сегодня обнаружилось когда вновь менял старый предохранитель на свежий. Во время замены заискрился провод какой-то. Вообщем его заизолировал, проблема (тьфу-тьфу-тьфу) решена. А уж чего мне только горе-электрики не насоветовали у нас в городе :)

Затраты не окупятся, я бы так продавал :)

По поводу проводки вообще-то да, согласен, тут не поспоришь. Да, с рабочим предохранителем клаксон фурычет. Дело в вентиляторе? Может он со своей работой не справляется, вот и коротит где-то? Или наоборот, дофига потребляет? А реле где его находится? Тут еще такая тема, у меня радиатор грязноватый, снизу забитый грязью :) Может быть в нем проблема? Как его от вбившейся грязи почистить грамотно? А по поводу блока предохранителей что думаешь? Врядли он является причиной перегорания предохранителя?

Неее, подобным макаром сигнал не тянули. Я думаю проблема не в сигнале, ибо я его пробовал отключать, а проблема осталась + сигнал почти не юзаю :) Проблема, как таковая не в t ОЖ, а в регулярном перегорании пятого предохранителя (20А), в следствие которого не включается карлсон, что чревато закипанием ОЖ и прочими прелестями жизни :)

Мне как-то электрик сказал что проблема может быть в старом монтажном блоке :) У тебя дворники там например сами не включаются/отключается или еще какие-нибудь приключения бывают с электрикой?

Блок я подозреваю что вот этот 2114-3722010-60 Предохранитель пятый, который на сигнал, 20А Как вычислить что проблема в проводке?

Добрый вечер, комрады, надеюсь поможите. Вообщем, ситуация такая: одним вечером заезжаю домой, смотрю из под капота дым. Остановился, заглушил двигу, открываю капот, там тосол кипит и впоследствии он выкипает полностью. Первым делом грешу на расгерметизацию. Поменял на всякий случай расширительный бачок с крышкой, хомуты на патрубки. На следущий день именно как только домой после работы вечером заезжаю такая же ситуация. Глянул предохранители, пятый (который на сигнал) горелый. Думал, все, вылечил проблему, поменяв горелый предохранитель на свежий рабочий. На следущий день стою в пробке, смотрю t ОЖ, а она почти в красной зоне. Опять предохранитель перегорел, из-за него карлсон не включается очевидно. Ставлю свежий предохранитель, карлсон тут же включается. В итоге, помаявшись так пару дней, поехал к электрику. Электрик похмыкал-похмыкал, проводку подергал, релюхи повытаскивал-втаскивал, говорит, попробуй так поезди, может пройдет. Что удивительно, на дня 3-4 проблема устранилась. Сейчас все по новой, еду к электрику, говорит стопудова блок предохранителей негодный (у меня там на крышка одно защелка сломана). Утверждает, что проблемы в принципе больше быть не может, кроме как в блоке предохранителей. Вот у меня и возникает вопрос о качестве диагностики электриков. Боюсь поменяв блок, проблема останется. Я не силен в электрике, но насколько я знаю, проблема может быть например в датчике ОЖ, карлсоне, КЗ проводки ну и т.д. Буду рад любому вашему совету, товарищи :) Машин: ВАЗ-21093i, 2002г, 75ткм P.S. Сигналы у меня волговские в кол-ве 2 шт. Пробовал отключить их, проблема не решилась, предохранитель все равно перегорел.