trey911

я уже запутался в аббривиатурах) это дросель?

За какую ручку!?) он их заварить хочет.нибудет их))

У меня два варианта, но думаю спецы позже скажут точно. 1.ДМРВ 2.Не помешало бы проверить бензонасос.и сменить сетку заодно.

Нет,по другому никак.Полюбому торпеду разбирать.

Не, у поводков щеток лобового изгиб в другую сторону.

Цепь перепоял? опиши если не трудно.Тоже хочу поменять с миниммум переделок проводки. Переходник,чувствую - редкая вещь) и без пререпайки тоже, видимо не получится))

Немножко оффтоп,но всё же... Похожи на сток, только более "угловатые". :blink: не айс вообщем.

Да, кстати, на бензонасосе должна быть ручка для прокачки.Правильно посоветовали, отсоедини от карба трубку и качни раз 5, ну, или чуть больше...пока не пойдёт бенз, если пойдёт - разбирай карб, если же нет... дело может быть ещё в забитой наглухо сетки тонкой очистки, расположенной,опять же, в башке карба.Гайка сбоку на 13 вроде=) Сетку проверь вторым делом, если потечёт бенз из патрубка.Но тут может быть опять засада.У меня с какого-то попугая,когда откручивал эту гайку с фильтром, игла пересталвала залипать и авто заводилась, но не надолго.Видимо давление в системе ослаблялось и вообщем хз что там было,это же лада)

Игла могла запасть.Было такое на первой машине. Тоже кстати запала после экспириментов с карбом и езды на больших оборотах.От больших температур металл нагрелся и после того как остыл началось залипание. 99% что в твоём случае виной именно игла. Стоит копейки, заменить, впринцепи, не трудно. Находится в верхнем блоке карба (крышке, или как она там граммотно называется?!=)).Крышка крепится на 4х болтах + к ней тяги воздушной заслонки, газа и прочая хрень, всё это отсоединяешь. Эту башку карба тащишь домой и там спокойненько в тепле отварачиваешь старую иглу(ключ на 10 вроде) и туда новую Попервой самым сложным было выставить положения воздушной заслонки))) хз почему, не хотела вставать в нужные положения, зато потом это делалось за минуту или две :grin: привык,мать его :grin:

Колодка отходила автоваз додумались провести жгут проводов не по торпеде, а перед педелью газа. Благо до этого резистора долезть легко и замена не составила труда. Сегодня хоть дуло=) завтра-послезавтра буду подтягивать тяги,как страницей назад советовали, чтобы подуло горячим.Щас тёплый идёт, пока хватит, не до этого щас)

Причина выключения печки было в резисторе(вариаторе) мотора печки (мелкая плата сбоку) и её разъёме.)))

Щас почитал мурзилки...пред F7 на 30 ампер.Да,сказали правильно, отвечает за печку и тп...+ к нему же лампа бордачка. Если же лампа будет горать исправно, то дело не в МБ, верно? Вчера осмотрел чёрный ящек, но ещё не знал какой именно пред, никаких оплавлений не было.Пойду всё равно заменю. Про непонятный звук - дело в том, что он даносился раньше не от мотора печки ,а снизу около патрубков,в ногах переднего пассажира.Но с уходом на йух печки, соответственно и звук тоже улетел=))) Я больше подумоваю на то,что отошел минус мотора печки, но не нашел его ещё.

Щас за бортом уж холодно,крыльчаткой займусь через недельку=) А вот предохранители проверю.

дада,как буд-то что-то металическое. Не особо силён в этом. Крыльчатка разве не моторе печки? как на неё взглянуть из салона?

Форумчане, помогите вот с такой ситуацией: Из боковых сопел и обдува стекла всегда шел еле тёплый воздух,а в ноги горячий...Печка бывало отключалась сама по себе на несколько секунд, но если газануть - то начанала работать.Но это было совсем не часто.И забыл уже про это.Сегодня заехал в сервис по поводу ели тёплого воздуха, мастер залез к кранику печки, что-то там поделал и пошел горячий воздух отовсюду.Взял совсем копейки.Я был доволен. Поехал по делам и после 15 минут езды печка стала отключаться на колдобинах по дороге и включаться от них же или от прогазовки.И звук снизу( как раз в районе крана печки) какой-то не ясный, не то чтобы шелест...скорее похож на звук,когда в соплах листья застревают.Причем чем быстрее скорость печки - тем слышнее звук. Спасайте! Что за звук? По какой причине выключается? каратит что-то?от этого и звук? Хелп.