nicola_ch

Привет, Всем! Расскажите кто знает какие-либо "безотказные" свечи. BRISK и BOSCH уже не проходят. Проблема в следующем: Езжу на ГАЗу (пропан-бутан). Только приходиться проехать хоть километров 5-10 на бензине - всё, капут свечам. Вот и сегодня не то что затроила а задвоила, на оборотах мотор более-менее нормально работает а на ХХ так колбасить начинает, приходиться на светофорах держать обороты. Проблема в свечах однозначно. Недавно то же самое было, поставил новый комплект немного поездил и вот опять. Что можно с этими свечами сделать, на цоколе типа налёт с металическим оттенком, чем можно их оживить, как их прочистить в дом. условиях? или закрыть глаза и выбросить? Неужели настолько плохой бензин? Говорят есть свечи какие-то 4-электродные, фактически безотказные. Только неизвестно они автомобильные или умельцы из какого нибудь моторного самолёта крадут. На рынке таких нет. Спасибо!

Кстати, чуть не забыл отчитаться. Расскажу окончательный диагноз. Всё оказалось до непристойности просто(аш стыдно). Оказываеться проблема была сразу в 2-ух! свечах. Взял у соседа по стоянке новый комплект свечей, поставил - мотор заработал как часы. Я всёравно ничего подозрительного в свечах не обнаружил. Показал ради прикола одному мастеру, а он мне чётко всё показал. На двух свечах на цоколе образовались тоненькие полоски типа "марганцовка" и искра била куда попроще . Нагар образовался из-за крепости нашего бензина (да здравствует ТНК с его "гремучей смесью"). Хватило проехать 30 км на бензине после газа(прохлопал заправку). Отакие пироги... Спасибо всем! ))

Сделал бы написал! А нечем хвалиться, так ничего и не сделал. Езжу себе и езжу :( Если успевать буду, то на этих выходных с отцом попробуем снять редуктор да посмотреть что там твориться. Потому как все шумы и люфты происходят от него. С полуосями все ОК, с подвесным и крестовинами тоже ОК, а вот в редукторе лязганье и люфт большой. С момента заведения топика накатал около 3-ёх тыщ, хуже не стало но и лучше тоже :). Когда загружен езжу то более менее нормально, особых шумов нет, а как порожняком вибрация. При включении задней лязгает, но крестовина в норме. Вообщем рассыпаеться он потихоньку. Можна было б взять новый да и не париться, только говорят на мой 21011 фиг найдёшь, а если и найдёшь, то он и половину от этого не выходит. Так что ситуация осталась неразрешённой.

Ладно, проехали с "дыркой на контактах". Я и правда отстал от жизни, тут мужичок один подсказал что у него уже давно такие :) Ну та и ладно, буду кондёр менять , только вот где его взять в 21-00 .. Ну то другая уже проблема..

Йома-йо! Пошел к машине, думаю раз конденсатор значит на новых контактах (за 10 км) должен образоваться нагар. Снял крышку трамблера, развёл контакты, и ОФИГЕЛ. Или я вообще тупой и невнимательный (потому как поспешал с утра, поверхносно оглянул контакты, упаковка была цельная) или это прогресивная технология. Но на том контакте что неподвижен ДЫРКА. Красивая, с идеально ровными краями, диаметром в полдиаметра контакта прямо посредине. Контакты (MASTER Germany) Это что? Это зачем?

Добрый день! Вот я и опять возник на форуме с вопросом. Завтра надо "спринт-забег" на 500 км сделать а "конёк-горбунёк" беспокоит :) К делу. ВАЗ-21011 (1980 г.в.) Машина начала подёргиваться при равномерном движении (чем выше скорость - толчки ощущаються слабее) и движении на относительно небольшой скорости(если раньше в городском потоке мог свободно в натяжечку ехать 50км/ч на 4-ой передаче, то сейчас начал дергаться, приходиться переключаться и разгонять или тянуть на 3-ей). Заводиться как всегда замечательно. Но холостой стал не совсем равномерный. Ощущений что-то вроде "троит", но не "троит" скорей выходит вроде какой-то цилиндр работает в пол-мощности. Напугался. Мерял компресию, результат=11,5(на 1ц и 2ц), 12,5 (3,4). Кстати езжу на газу, бензин только для утреннего прогрева и дотянуть до заправки если прогавлю. Пробовал на бензине такая же "фигна". Проверял свечи(хотя на газу их нечего трогать). Поменял провода зажигания (лежали в запасе ждали осени:)). Не помогло. Заменил контакты трамблера, продул карбюратор. Вроде начало меньше "дёргать" но всёравно "больно". При разгоне работает чётко, тяга не пропала - разгоняеться лёгко, не "жуёт". Куда ещё заглядывать? Уже прям напрягаюсь. На работе до 21-00 а с утра в 5-00 ехать. Не охота торчать полночи в гараже. Заранее Спасибо!!!

Лично от себя!!!! Ездил и на той и на той. шестрёка с КПП 5-ст. и движком 1,5 (или 1,6, не помню год назад ездил на машине знакомого), намного больше понравилась чем 7-ка. На обеих проехал за рулем не больше чем по 300 км. Но! у шестёрки шумоизоляция чудесная, салон просторней, торпеда симпатичней. Внешний вид 6-ки нравиться больше (повторяю всё по вкусу). Причём! 6-ка была карбюраторная, а 7-ка инжектор. Особой резвостью 7-ка не отличалась. Одна проблема с 6-кой была - что-то с термостатом было не лады, чуть не закипел.

Всем доброго времени суток! Есть одно непонятное наблюдение. ВАЗ-21011. При повороте вправо, появляеться раскачка заднего левого колеса (и чем меньше радиус тем сильнее). Чтобы более ясно выразиться, такое ощущение вроде полуось подогнута. Но на самом деле с полуосью всё нормально, при прямом движении и повороте влево ничего подобного нет. Подшипник полуоси ещё жив-здоров. Диск колеса в норме, крутили на шиномонтаже. Реактивные тяги тож без люфтов. Износа шины тоже не заметно, тоесть "геометрически" всё в норме. В чём может быть причина? Высказывайте свои соображения, а то я ничего больше не придумаю.

Поставил себе Gabriel! Впечатления только положительные. Что на пустой, что на полной загрузке-перезагрузке, что в повороте. Всё прекрасно, вот только наездил мало, 8 тыщ не показатель :)