Deadmoroze

Дельный совет. Были бы деньги не ездил бы на нашей машине. Вот и пытаюсь выяснить, каким образом можно починить.

Я презираю русский автопром :( Продам, и ездить буду на велосипеде.

Чтобы снять отопитель, я понимаю, что пол машины разобрать нужно? А до заслонки не снимая целиком отопитель можно добраться как нить?

Порекомендовали мне сакс + опоры ss20, последнее ставить не буду, дорого за опоры. И вопрос еще, а если разобрать старую стойку которая неразборная, и вставить туда новые амортизаторы, это же вроде бы можно?

Не химичил ничего, только жабо поменял, до этого нормально грело. дуть не должно. Визуально печка не имеет повреждений, все вроде бы нормально, трубки радиатора печки горячие, дует на стекло холодным, в ноги и в голову - теплым, куда копать не понимаю.

ПОставил в "нужное" положение, во всяком случае дальше не получается, все равно не очень горячий воздух. Ход заслонки, если судить по положению рычага моторчика где то 15-20 градусов. Так и должно быть? И еще, если направить в ноги или лицо, то воздух идуший, - теплый, а вот на окно, вообще холодный, и при этом через решетку которая в жабо, на улицу тоже дует, когда обороты печки на максимуме. Установка фильтра мою проблему не решит? Что делать, холода начинаюстя.

Сегодня как раз у меня потек шланг, который от мотора к радиатору печки идет. Фонтан бил. А до него не долезть ни снимая вакуумника. Разобрал, шланг поменял, а с моторчиком так и не разобрался, темно было, и холодать стало и не хотелось.. Спрашивал моторудуктор в магазине, сказали, что такие уж не выпускают, а нового образца мне не подойдет. Сейчас проблема вообще в другом, из печки дует еле теплый воздух. Трубки радиатора печки обе горячие. Может быть связано со сменой жабо, я от 11 поставил, у которой с права решетка для вентиляции. Салонный (воздушный фильтр) у меня не стоит, и получается что с улицы холодный воздух захватывает и не успевая нагреть подает его в салон. Это то хоть как лечить? На улице +3, а я дубею. де рыть?

Есть где нить инструкция по ремонту печки с фотками?

Это все ясно, у меня 5я попытка разбора печки уже, разберу все, поспотрю, не подлезть, опять соберу :) Вся затыка то как раз в снятии этого редуктора, снимать главный тормозной не очень возбуждает.

А по поводу заслонки, у меня вообще не регулируется, как вариант или сдох моторчик, которыйй ее ворочает, или еще чего.. Вот вопрос и возник, я все лето отъездил с открытой заслонкой, ноги блин, потели... Ну да ладно.. :) Решил сейчас заняться реонтом оной. Полез выкручивать этот микромоторедуктор, не получается, до двух винтов могу долезть, до третьего никак. Без снятия тормозного вообще добраться до этой хрени можно? И еще, заслонка с подсоединенным редуктором должна свободно двигаться, если ее руками двигаать, или нет? А то я вспотел пока заслонку туда - сюда дергал. И есть ли разница в пульте управления градусами? У меня машина 99го года, там САУО стоял соответствующий этому году выпуска, мне не понравилось, я с другой машины ваз 2111 снял поновее который. Он 100% рабочий, может просто по разводке проводов не подходит? Поменял сразу после покупки тачки, на работу заслонки со старым сауо не обратил внимания, было выкручено на максимум, т.к. были холода.

Не силен я в настройке СО, как и всего остального. Дело то в том, что ехать к "чудо" - карбюраторщикам нее хочу, они мне и новый запорят, а настроить хочется.. Вот летом опять в Вологодскую обл. поеду, может встретимся :). Сам то откуда?

Менял летом передние стойки, вроде бы стоковые ставили, не помню,но точно масляные.Короче эффект такой, правая стойка приказывает долго жить, масло вытекает, можно сказать, что ее уже нет. Вот хотелось бы узнать, что лучше поставить.. Эти покупал в 49 авто.. там вообще только саморезы покупать можно. Посоветуйте, что взять что бы на подольше хватило. Ясно, что зависит от пойманных ям, но все же, по надежнее.

Новый карб я ставил летом, чудо карбюраторщики сказали, что мой старый совсем сдох, надо менять...На самом деле они мне там накрутили, что ездить вообще невозможно было. Ну поменял 3800 откинул за карб.. он с автоподсосом., вроде бы пошустрее стала, но все равно провалы иногда наблюдались, походу это глюк всех карбюраторов.Кто то писал, что после тюнинга, при этом тюнинг заключался в замене распылителя ускоротельного насоса, провалы пропали, рвать стала, и расход не увеличился. Хочу себе так же сделать, на старом карбе поэксперементировать для начала, вот и интересуюсь, где бы нормальных мастеров найти, или может кто подскажет, где купить эти распылители и все такое?Либо из второй камеры загнуть в первую, только на высоких оборотах вообще тупить будет, - это не вариант. А по поводу расхода, ездил летом в Вологодскую обл, расход получился 6 литров на 100 км.

Вроде как починил, т.е. все почистил жидкостью для карбюраторов во все имеющиеся отвертстия. :) так и не понял, в чем дело...Правда плохо был закручен клапан ХХ. Может кто знает нормальных карбюраторщиков которые тюнят в питере? Или что заменить в карбе, что бы не было провалов, и пошустреебыла. И где купить детали?

Непонятность... Обалденные провалы на низких оборотах, машина еле-еле разгонется, вялая совсем, пару раз заглохла. А вот если тапку в пол надавить, то аж в кресло вдавливает. Что может быть? Ускорительный вроде бы работает, т.к. при полном нажатии хорошо разгоняется, грабля появилась на прошлой неделе, вылечилось несколькими нажатиями на педаль газа... до гоража доехал, поставил, все вроде бы отлично было. Сегодня забрал, отъехал метров 300 и опять все началось... Может носик ускорительного насоса засрался? Или что еще может быть? Завтра попробую почистить... Какие мысли? Может знает кто, где в Питере хороший карбюраторщик есть?

На прямоугольниках имхо хреново смотрется будет..

Фотку бы этой детальки, а?

Да, блин, тож как то в н. девяткино ехал, зараза, с этим освещением такую ямину поймал, что чуть не ох..Гидрокорректор воткнул стало дальше светить, но все равно не то, пол дня корячился... все зубья отморозил с задницей :)

Отремонтировано :)

Не инжекторная. С термостата как я понял берется температура охл, жидкости, а датчик , тот который в радиаторе походу и коротит контакт при нагреве. Провода то я от него отсоединял, температура на приборке все равно показывала, кз привело к включению пропеллера, следовательно он подох? А что еще тогда может быть? Это же реле еще на сигнла, сигнал работает. Вообще этот датчик включается от температуры и/или + давление системы охлаждения? Может дело еще в герметичности? И елси этот датчик менять, то какой лучше поставить имею ввиду по температуре срабатывания?

Не заводится пропеллер. На прямую работает. Путем кз 2х проводов которые к термостату идут, тот который в радиаторе, тоже заводится. Машину не юзал 2 недели, после чего возникла эта трабла, раньше работало. От того что стояла могло там чего в нем закиснуть? Работа термостата заключается только в включении вентилятора, тттемпературу он не меряетт?

Спасиб, в субботу корячиться буду.

дело то в том, что вниз можно закрутить. вот собственно и хочетсО узнать, если я поставлю корректор, он мне поднимет отражатель или нет? или вообще бесполезно? длина штока поршня какая?думается мне что грабля моя связана отчасти с задранностью жопы, но тогда непонятно, почему на 2111 у меня такой фигни небыло.

Други, не могу фары отрегулировать (bosh), не светят дальше 5 метров от машины. Рычажок выкручен на максимум. Гидрокорректора нет. По сему вопрос, если я гидрокорректор поставлю, вылечится это или нет?Либо какой другой способ есть? А то совсем печально, не видать ничего :(

У тебя видимо карб с автоподсосом, На холодную 2000 нормально, так и должно быть, и ХХ 800-900, - норма. Вот только свечи черными быть не должны,ну и расход у тебя не хилый, явная грабля в настройке карба, тебе его к нормальному карбюраторщику отвезти нужно, на стенде проверить,а не в хач сервис обращаться, либо бери новый. Такой 4500 штуки стоит, без автоподсоса в 2р дешевле, только тросик подсоса протягивать придется. Свечи скорее всего тож поменять придется, от неправильной работы карбюратора они дохнут, не знаю почему, но дохнут... ))Проверено на себе.