Maysis

Аналогично. В далёких планах было поставить более мощный генератор. Слышал можно поставить гену большей мощности, скажем от нивы, как такой вариант?

Проблема в том, что машина находиться от меня за 70 км, езжу туда раз в две недели

Честно говоря не знаю какой генератор. Двигатель ВАЗ 2103. Попробую

Вообщем проблема присутствует уже довольно таки давно, с тех пор как машина попала ко мне в руки. Раньше не предавал этому значения ибо все говорили причина в здохшем акуме. Вскоре поставил новый аккумулятор, а проблема не ушла и причину я не знаю, может кто подскажет? Суть в том, что когда машина прогрета и работает на холостых оборотах, стрелку вольтметра начинает прилично колбасить и лампочка зарядки подмигивает, если что-то включено, к примеру габариты, то они моргают, как на видео. Если дать немного газу, то всё ок. Какие могут быть последствия? У кого такое было, отпишитесь как проблему эту устранить! Видео: http://www.youtube.com/watch?v=wk1dUtWil0A http://www.youtube.com/watch?v=5_HYsf6rKwc PS: на первом видео выключаю, габариты, чтоб фотик за впечатлил мигание лампочки. PPS: на втором смотрим колебание стрелки вольтметра и моргания габаритов.

Теперь понял, спасибо за разъяснения. PS: сейчас в другом городе, как приеду буду делать, потом отпишусь.

Я эту электросхему видел, так и не понял где здесь диод. Можно фотку скинуть хоть как он выглядит?

В проводке я ничего напутать не мог, с электрикой проблем нет (всмысле всегда всё правильно подключаю и без соплей). Сине-красный провод идёт на повороты (как здесь сказали), без него поворотники неработают, а разорвало его по середине, между фишкой и подрулевным. Я его скрутил и засунул в термоусадочную трубку, а её ожёг + поодному вытаскивал контакты на фишке и почистил их наждачкой, т.к. они немного окислились. Как разберусь с проводкой, возле вала рулевого оберну всю проводку изолентой, потом в гофру и на хомутики - думаю надолго хватит. Главное сделать так, чтоб провода не перетирались. Кстати, а что за диод такой? Можно поподробней? Нащёл схему: PS: когда фишка вылетела и машина заглохла лампочка зарядки горела секунды 2-3

Я думал что на десятом предохранителе сидят только повороты :unsure: Информация для меня интересная. А я всё не мог понять, почему у меня лампочка ручника не горит когда предохранитель стоит на повороты сгоревший :blink: Думал уж что-то маштабно перемкнуло... Кстати, на нём ещё тогда получается стоит и лампочка подсоса, она у меня тоже не горела, предохранитель поставил - горит. В идеале взять прибор с другой пятёрки и вставить в мою - вот это самый наилучший вариант. Всё таки дело скорее всего в приборе, т.к. на прибор провода идут, а обратно нет (как на подрулевном к примеру). Ещё кстати немаловажный фактор так сказать, ехал как то, заворачиваю налево и краем глаза глянул на приборку, стрелка датчика температуру упала, поставил ровно - всё отлично. И в последнее время ездил и смотрел на стрелку раньше замечалось раз в неделю, потом раз в три дня, потом вообще стала при каждом повороте уходить на ноль, а через два дня получил вот такую подлянку. Ладно, буду разбираться. Пока пишите свои варианты, может у кого-то такое было. PS: Helg'у большое спасибо!

Всем здравствуйте. Значит расскажу всё как было. Подъезжал к дому, включал поворотники, всё работало. Стал разворачиваться и и машина резко заглохла и всё отрубилось, горели только габариты, даже лампочки давления масла и зарядки акумма потухли, хотя зажигание было. Снял кожух, а там фишка, которая идёт с подрулевного на левый блок (ближний/дальный, повороты) отсоединилась и один провод перекусило, сине-красный. Провод соединил и заизолировал, фишку подсоединил, поменял предохранитель F10 (повороты). Зажигание включаю, предохранитель вышибает сразу же. Потом стал копать глубже, разобрав одно, потом другое и в итоге снял торпеду и дошёл до следующего. Отцепляем фишку прибора датчика температуры и датчика уровня бензобака полностью, вот этот: Меняем предохранитель на повороты и всё прекрастно работает, но стоит только подключить прибор, показанный на фотке выше и сразу вышибает предохранитель на повороты. Электросхемы нету, поэтому немногу понять почему они так связаны или замыкает где то на массу? Скажите какие провода проверить и где может замыкать, хотябы примерно? В приборе скорее всего всё отлично, на него пока не грешу, т.к. началось всё с того что карданом рулевого вырвало фишку и на подрулевной. Машина уже 3 дня стоит разобранная, езжу на автобусе, помогите срочно! http://www.radikal.ru]

Сейчас честно говоря нету времени заниматься с ней, да и холодно. В сервис гнать тоже не вариант т.к. если шлифовать головку это тысяч 10-15 выйдет, а с заменой и того больше. Сейчас она мне всё равно не нужна, покрайне мере до лета. Что нибудь можно придумать? Ну чтоб корозии небыло и т.д. Ну чтоб она без вреда себе стояла месяца 3-4? Видок Да наверняка такое бывает у всех, всмысле прищёл уставший, прилёг, встал, а уже утро :grin: Сэмен Впринципе ответ написал выше. А что можно сделать чтоб корозии небыло? Слить жидкость (тосол с маслом) с картера?

Всем Здравствуйте. Вообщем начну с того, что на зиму я "хорошо" утеплил двигатель. И один раз поднимался в гору, машина буксовала, но объехать негде было. Вообщем незаметил как перегрел движёг. Остановился, открыл крышку расширительного бочка, поднялся фантан высотой от горлышка гдето см 30 вообщем залил весь моторный отсек. Тосола ушло очень много, но поскольку ездили на одной машине на охоту, по тайге 80 км, от трасы около 200 км пришлось ехать с недостатком тосола. Его с собой небыло и заливать было нечего, воду лить боялись, темболее зимой. Печка перестала греть. По приезду домой, температура зашкаливала. Заехал во двор, заглушил, открыл капот, из радиатора и расширительного бачка валил густой пар. Решился открыть крышку бачка и радиатора. После открытия крышки радиатора раздался громкий хлопок и пошёл густой пар, его было много примерно с машину После в таком состоянии и открытом капоте машина простояла около 30 минут на улице, температура была 30 гр. Далее залил полностью тосол. Завёл, печка работает нормально, двигатель не греется. Вродибы всё типтоп, но настораживало то, что когда двигатель поработает около часа, заглушишь и какбы такое бульканье и печки радиатора. Вообщем потом машина стояла месяц и перед началом запуска обнаружил, что тосол из расширительного бачка ущёл. Заглянул под машину, там снег 2х месячной давности, никаких капель или какойнибудь жидкости не обнаружино. Вообщем списал всё на то, что тосол остыл и сжался. Завёл печка работает, двигатель работает как обычно. Тосол не залил, т.к. его небыло, а ехать надо было срочно. Проехал гдето км 30 за всю поездку, приехал домой. Смотрю, тосол так и не появился, вообщем решил залить (купил 5 кг). Залил почти 4 литра :blink: Опять прокатился, понял по звуку, что в двигателе перестала работать одна свеча. Выкрутил, она была вся в малсе. Почистил, вставил. Стал заволить и едва провернув двигатель он резско заклинил. Попробывал ещё раз, опять заклинил. Поставил на 4 скорость и откатил чуть назад. Потом двигатель завёлся, всё гуд, работают все свечки, постоял минут пять, поработал на холостых. Потом я его заглушил. Потом опять решил завести и опять заклинил. Всё сделал также, откатил опять завёлся. Вся по своей глупости списал на стартер. Потом выкрутил все свечи и крутанул стартером. Из одного цилиндра вылетела струя метров эдак на 10. Я был в шоке :blink: Думал бензин, подощёл потыкал пальцем, понюхал, тосол!!! Побежал к машине, проверил уровень масла - зашкаливает, причём с одной стороны щупа масло, а сдругой стикает тосол. Покрутил ещё - больше ничего небыло. Закрутил свечи - завелась и так делал несколько раз - всё отлично, не клинит. Прокатился, печка греет но и двигатель греется не слабо. Заглушил ещё раз завёл, печка греть перестала, двиг продолжает греться, поехал домой. Поставил как получилось. Пошёл домой и произвольно уснул :unsure: Утром встал, осознал что уже утро. Пошёл к машине, открываю капот, в расширительном бочке тосол ущёл примерно на 5 см, проверил масло - выше максимального. Вообщем не рискнул заводить, развирнул жопу лёбёдкой и закатил на место, накрыл тентом - вообщем пусть пока стоит до темпла, потом буду делать, а то чё я там на морозе зделаю? У нас морозы бывают и -45 Вообщем хочу узнать у кого какие мысли? Что делать в таком случае? Что может быть? Моё не профессиональное мнение, что это прогорела прокладка блок цилиндров. Боюсь что ещё придётся менять головку (она около 12к стоит). Да я знаю, что безсердечно отнушь к машине, да я плохой хозяин и бестолковый из-за моей суеты и неопытности Но думаю есть люди которые тоже попадали в такие ситуации и знают что делать, всмысле в чём может быть проблема. Что покупать сразу и т.д. Ну конечно впервую очередь это тосол, масло - их придётся менять, ну тосол то полюбому уйдёт. Прокладку блок цилиндров - что ещё? Всем ответившим спасибо! Если что-то интересует - спрашивайте, отвечу. PS: машина ВАЗ 21053 1999 г.в., двигатель 2103 - если это поможет :unsure:

+1. Тоже интересно :) PS: у меня трещина пошла на левой фаре, но из-за защиты в виде прозрачного пластика ещё держиться, а мож герметик держит. :) В любом случае буду менять.

Вообщем надоело делать трещётку пасажирского сидения. Опять сломалась. Некоторые ставят иномарошные сидения, вот тоже думаю выкинуть родные и поставить от иномарки. Мож кто ставил, подскажите от каких иномарок подходят?

У меня свой таз 4-х ступка, тут недавно сосед купил новую ВАЗ 21054 - помоему так. У него инжектор и 5 передач, я на ней прокатился, переключался так: 1-ая - до 20 км/ч, 2-ая - до 35 км/ч, 3-ая - 50 км/ч, 4-ая - 60 км/ч, и 5-ая - до 140 км/ч, дальше нитралка :) Но это опять же только по прямой, в гору скорость лучше больше набирать. Как-то шёл до дачи от тракта пешком (5км), подлители пацаны, на пятёрке, сказали "Садись! До посёлка докинем!", ну я сел, дак вот водитель переключался так: 1-40, 2-60, 3-80, 4-120 :) Я думал движку просто разорвёт, но ни чё, впроде доехал :)

Хех, с двигателем то всё впорядке, а вот бензин, откровенное де**мо! Я разбавил 10 литров плохого 92-го 10-ю литрами 95 и всё ок, теперь заправляюсь на нормальных заправках, проверенных, и когда даже если еду на 3-ей передаче 30 км/час или в гору, пальцы не стучат или поршни, как говорит "superspec". А, да, я ещё масло заменил и + все фильтры. Незнаю, незнаю, мне кажется, что это из-за бензина... Когда стучали пальцы я набирал максимум 70 км/час - дальше на газ давишь, они начинают стучать, а щас 100 - 120 км/ч в гору, с горы - ничего не слышу :)