andrei1

Что-бы тему новую не создавать. Это сколько примерно градусов.нормально для двига? А если посередине между 90 и началам красной зоны (130) да и ещё крышка бачка охл жидкости с дырками.Менять?

При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство. При повороте ключа из положения “III” в положение “0” противоугонное устройство должно выключаться. Это можно проверить, поворачивая рулевое колесо. При повторном запуске из положения “I” в положение “II” включается блокировка. Ключ в положение “II” можно повернуть только из положения “0”. у меня не так все.чтобы выключит блокировку надо в положение 3 вернуть. а противоугонное включается при 0. не пойму ничего что-то я.

да вообще непонятно.Вот у тебя как включается.подносишь ключь к замку ,оверстие для ключа в положении 0.и его можно провернуть в обе стороны. а у меня см.выше.отверстие в положение 3. и хрень какая -то. напиши как у тебя.

спасибо конечно.читал.понятно чт-то не т о у меня.но там не написано про сам замок и из какого положения ключ надо вынимать.0 ведь должно быть а почему у меня 3.,а из 0 ля не вынуть.

Может и могут.Там пожоже всё перепутано.Но ключь ведь должен из положения 0 выниматься и потом включаться в обе стороны.Разве нет? Ещё на машине установленно газобалонное оборудование.

это положение замка когда ключь вынимается,номожно оставить ближний свет и подразрядить аккумулятор.Вроде при 0-вом положении ключь выниматься долежнн или нет? 1.При повороте ключа из положениея 3 в положение 0 стартер начинает работать и двигатель пытается завестись,но не заводится ни при каких условиях. 2.при положении ноль 0,ничего вроде не работает. 3.Положение 1 включается зажигание,панель приборов и т.д. 4.При перемещении ключа в положение 2 старетр не крутится ,во 2 положении тоже. Он начинает крутится только,при возвращении ключа в положение 1 под действием пружины. Это ведь неправильная работа замка и стартера?.Что это вообще.Похоже придется переделывать всё. Или не заморачиваться и так оставить.

кстати да,там получше немного.буду разбираться.

2 день зубило всего ).до этого машин не было)).сложно как-то всё.Если я откручу эту втулку.МАсло не выльется??и как мерять такое расстояние 0,8 мм.?? может и глупые вопросы,но если я ноль пока в машине.,а начинать с чего-то надо. vik-viktorа где про эти зазоры написанно?

t808Спасибо.

По второму вопросу про кольцо.Это кольцо ,если стоят лицом к капоту оноза двигателем,почти в конце правой его половины.

это понятно ,но для проверки есть ведь тестовое табло там загорается всё ,потом гаснет а эта горит. Короче,если неизвестно что до меня лили.Лучше поменять весь антифриз.Так?

ВАЗ 21099 карб..Срок эксплуатации 2 дня)) 1.Двигатель выключен.Ключ в положении один.После теста показывает низкое давление масла.При заведенном всё нормально.Что это? и как убрать эту хрень или это нормально? 2. Там где стрелка.Это кольцо треснуто и с него капает что-то.Что это за кольцо и что капает?надо менять или оставить? и ещё пару вопросов: 1.если отпустить руль машину уводит вправо.Что это сход-развал(не делали несколько лет) или то что шины по разному накачаны. И ещё руль как-то криво стоит,само колесо совсем немного как при повороте направо.Это нормально? 2.можно ли смешивать антифризы?