Olorin

Спасибо за подробный ответ. Щётки всё-равно менять пора, им уж лет 10, а раз они вместе с регулятором, так тем лучше.

эмм... а можно первый вариант озвучить?

Дёргается стрелка вольтметра. Тем чаще, чем больше потребителей. http://www.youtube.com/watch?v=eOwAWy-WFLA Почитав форумы предполагаю, что дело в регуляторе напряжения (поправьте, если ошибаюсь), в связи с чем: ВАЗ 21051 (двигатель 1.2), 92 г.в. гена стоковый, но модель не знаю. Может, есть владельцы таких агрегатов... Где этот пресловутый регулятор искать? Кто-то пишет, что на генераторе, кто-то — что он выносной. Понимаю, что скорее всего повтор, но в поиске больно уж много результатов.

Есть мнение, что в карбюраторе песок — на это я и буду для начала надеяться. Компрессию мерять - манометру надо. Про песок в цилиндрах мне думать тоже нет желания.

Фильтр конечно поменяю. В машинах я ноль, но не из-за фильтра же дым чёрный, да и не из-за свечей.

Здрасьте. 21051 92г. Поездили по песку (сильно), под капот насосало будь здоров. Когда вернулись на трассу — сняли воздухан, отряхнули, под него тоже песок попал - убрали, поставили всё обратно - поехали. Всё, вроде, нормально (педаль, только, сильно тугая стала). После следующей (не долгой) остановки завёлся - чёрный дым, обороты скачут, эконометр на красном. Доехал метров 800 до гаража - там оставил. На следующий день на завелась, вытащили свечи - чёрные, искры нет. Варианты? Спасибо.