Nikitos2109I

см Приволжский ФО

я из Уфы,Черниковка.Народ,раз уж познакомились,порекомендуйте нормального диагноста,пожалуйста,который хорошо разбирается в своём деле,а то недосамоучки достали уже...

езжай в сервис,так лучше долго не ездий...и лучше к знакомым,в качестве работ которых уверен,а то запорят двигло,потом не докажешь...

проверь(противно конечно)если в выхлопной копоть сластит(попадает тосол в выхлоп) ,значит или ПБЦ или на коллектор,хотя я думаю ПБЦ из-за перегрева... и еще,если ПБЦ менять будешь,смотри что бы башку нормально шлифанули,а то проблем потом...

у меня тосол так уходил когда прокладка блока цилиндров накрылась,думаю по этой причине и масло уходить может,тем более что машину перегревал,я на ремонте сразу сальник коленвала поменял,маслосъёмные колпачки,прокладку коллектора,на штанах прокладку,всё вроде,обошлось мне это все в 4000рбликов

падение напряжения на втором плане,главное откуда вибрация...кстати она действительно чувствуется на руле,двигатель работает с малозаметными перепадами...боюсь что это связано с заменой ПБЦ :)

новый ДД на диагностике дает такие же показания что и старый(походу рабочий был)примерно 3В,а нормальные показания,вроде бы,должны быть раз в десять меньше и еще,после остановки машины обороты резко снижаются до 1020-1040,затем медленно до нормального значения и плавают в пределах 820-920,воздуха кушает в этот момент примерно 9-12(тоже переменно)

проводка к ДД норм,проверяли,клеммы тоже,по борт компьютеру падения напряжения как такового нет,массы тоже в порядке.и ошибка эта не влияет на появление о появление ошибки о высоком уровне ДД,появляется как правило отдельно и намного реже...

Всем здрасьте!началась моя проблема вот как:начал уходить тосол,оказалось что пробило прокладку блока цилиндров(ПБЦ).после её замены,примерно через 200 км загорелась ошибка 0328 высокий уровень датчика детонации(ДД).первый визит к диагносту результатов не дал.Что было сделано:проверена компрессия в цилиндрах(12;12,5;12,5;12),проверено давление в топливной рамке(2),в итоге заменены свечи и бронепровода на новые,больше по-существу ничем он не помог.Второй визит к диагносту(другому),было сделано примерно тоже самое,плюс регулировка клапанов и замена регулятора давления в топливной рамке,по существу тоже ничем не помог,третий визит к диагносту .Что было сделано:заменен РХХ,заменен бензонасос,проверен ДМРВ,проверен блок зажигания,положение ремня ГРМ,давление в топливной рамке(стало 2.9),замерена компрессия в цилиндрах(такая же).Датчик детонации,датчик положения дроссельной заслонки,датчик температуры охлаждающей жидкости новые,сеточка в бензобаке,фильтр тонкой очистки,воздушный фильтр тоже.Ошибка появляется только после того как двигатель нагреется,на ходу или нет неважно,после того как появляется чувствуется значительное падение мощности,после сброса ошибки с борткомпьютера ошибка появляется снова через секунд 30,и еще периодически появляется ошибка 1602 пропадание напряжения питания.Вроде всё.Помогите пожалуйста,летом очень хочется съездить куда-нибудь,а на дальняк страшновато чё-то...

Всем здрасьте :) !началась моя проблема вот как:начал уходить тасол,оказалось что пробило прокладку блока цилиндров(ПБЦ).после её замены,примерно через 200 км загорелась ошибка высокий уровень датчика детонации(ДД).первый визит к диагносту результатов не дал.Что было сделано:проверена кампрессиия в цилиндрах(12;12,5;12,5;12),проверено давление в топливной рамке(2),в итоге заменены свечи и бронепровода на новые,больше по-существу ничем он не помог.Второй визит к диагносту(другому),было сделано примерно тоже самое,плюс регулировка клапанов и замена регулятора давления в топливной рамке,по существу тоже ничем не помог,третий визит к диагносту :) Что было сделано:заменен РХХ,заменен бензонасос,проверен ДМРВ,проверен блок зажигания,положение ремня ГРМ,давление в топливной рамке(стало 2.9),замерена компрессия в цилиндрах(такая же).Датчик детонации,датчик положения дроссельной заслонки,датчик температуры охлаждающей жидкости новые,сеточка в бензобаке,фильтр тонкой очистки,воздушный фильтр тоже.Ошибка появляется только после того как двигатель нагреется,на ходу или нет неважно,после того как появляется чувствуется значительное падение мощности,после сброса ошибки с борткомпьютера ошибка появляется снова через секунд 30,и еще периодически появляется ошибка 1602 пропадание напряжения питания.Вроде всё.Помогите пожалуйста,летом очень хочется съездить куда-нибудь,а на дальняк страшновато чё то...