TGNet

Клуб самоубийц! Вот едешь по городу 60 км/ч а сзади пристроиться какой-нибудь тип и моргает - типа... пусти меня... Подумаешь - еду 60, ограничение 60, так какого ...уя. И специально же не буду пропускать, чтобы не гонял народ. Вот почему люди не поймут, что быстрее по тока и светофоров никто никуда не уедет, поэтому гнать не стоит. 3 минуты ничего не решат, только вы кому-нибудь можете помешать нормально доехать до пункта назначения - если подрежете неудачно и в аварию попадёте. Нифиг этот тюнинг. Вы бы уж сразу от лексуса или мерса восьмиступку автомат aisin какой нить ставили. Экономия ведь блин. :)

Походу зря бензонасос купил. У меня 2 дня назад такое на служебной было. машина не заводиться, насос не гудит, свечи сухие. Потом как то завелась - поработала минуту и заглохла. Загнал на сервис - оказалось проводка сгнила. Это на ВАЗ-21140 четырехлетней!!!. Попробуй кинуть провода напрямую с реле. Если получиться, то меняй проводку, а насос неси в магазин - если товарный вид он не потерял (или продавай через газету/инет). Посмотри схему электропроводки. Удачи!

Я коплю нормально(банк-депозит-проценты). Просто подвернулась возможность (сдохла внезапно машинка и решили на работе ремонтом не заморачиваться). У меня служебный ВАЗик(тоже 21140) и я ни в коем случае жене не пожелаю ездить на таком автомобиле, потому что он существует для перемещения из пункта А в пункт Б. Да, новые ВАЗики будут получше, но я уж куплю упакованную япошку, тем более, что мне требуется машина с возможностью простой трансформации салона в ровный пол(что у наших машин я не наблюдаю) + кондиционер (климат-контроль) + движка экономичная. Этим требованиям удовлетворяют Honda Fit, Toyota bB, Mazda Demio, Mazda Familia и подобные. А вот подобного класса среди наших я не вижу. Priora(универсал) немного другой класс и расход больше чем мне нужен, да и ценник тоже выше. Приличная иномарка стоит не так дорого и поэтому я сейчас не имея нужной суммы не покупаю просто иномарку, а обхожусь машиной отца и служебным автомобилем. Потому что я предпочитаю лучше не иметь ВАЗик, чем иметь его. Итог: я не считаю отечественные автомобили плохими, но в моём случае я не вижу среди нашемарок автомобиль подходящего мне класса. Да я может хочу поступить не хорошо (купить гамно - подшаманил-продать), но это жизнь и никуда не денешься. Я хочу жить красиво, а главное, чтобы моя жена и будущие дети не чувствовали себя ущербными, поэтому буду крутиться насколько мне обстоятельства позволят - пусть в чьих то глазах и буду тем самым гамном. :) Опять же - мне на продажу. Конечно если копейки это стоит, то заменю, чтобы людям полное гамно не делать. А вот насчёт выходных и отдыха от жены надо подумать... :)

Мне хочется сделать как можно с меньшими заморочками. Ну допустим голову сниму, вал шлифану, а дальше вкладыши стандартные ставлю или все поз замену(вал получается уже немного меньше, чем раньше был)? Кольца если менять, то сразу все(компрессионные и маслосъемные) или только одни какие-то. К тому же зачем их менять если они без косяков? Мне же тогда ещё придётся что-то с цилиндрами делать... У нас на работе просто не любит народ заморачиваться - когда списывают 3-5 летнюю машину, то её просто покупают, моют и на базар. А это уже частный случай, поэтому даже спросить неукого, т.к. никто такое "проблемное" авто брать не хочет.

Шлифовать только одну шейку или весь коленвал сразу? Кольца и маслосъемные я менять не хочу.

Предварительный ценник данной машины 80 т.р.. Никто её не возьмёт. Просто если я её не возьму, то придётся покупателя с улицы искать(опять же мне). Сегодня загонял к себе в гараж - снимал поддон двигателя: - вал проворачивается с трудом (но проворачивается!!!); - 1(первый) поршень по ходу движения сухой (точнее крышка шатуна ), остальные в масле. Фото приложены: общий вид + 1,2,3,4 поршни по очереди Сейчас вопросы следующие - какой "порядок" ремонта. Т.е. что требуется для того чтобы "вылечить" пациента (движку). Допустим можно ли заменить просто вкладыши первого шатуна и всё,. Если да, то можно ли это сделать без снятия шатунно-поршневой группы (ШПГ). Или нужно снять ШПГ, но опять же вопрос - двигатель обязательно снимать или можно без снятия двигателя - снять головку блока вместе с коллекторами и снять поддон, а дальше тогда что делать? шлифовать вал(только шейку вала в том месте где вкладыши провернулись или все вкладыши, на всех шатунах заменять на ремонтные(или какие они бывают. Вообще вкладыши бывают разных допусков или как?). А если нужно шлифовать коленчатый вал, то как шлифуют вал? Машину я ещё не купил - пока что оцениваю масштаб бедствия (затраты которые мне придётся понести, если я возьму этот аппарат). Движку и коробку есть желание ремонтировать самому (чтобы опыта набраться).

Проверь воздушное отверстие(может забито) в бензобак(рядом с крышкой бензобака вроде), может у тебя бензин бензонасосом качает и в бачке разряженный воздух получается. Ты открываешь крышку, а давление стабилизируется. Проверь бензобак(может его внутрь уже сжало). Похоже на то что воздух всё таки не поступает в бензобак. У меня в машине тоже иногда щелчки бывают - остывают элементы машины и метал щелкает.

Нормальную четырку мне не надо. Мне из отечественного вообще не хочется выбирать. Я на иномарочку нацелен, так как буду брать тачку в основном жене, а сам на служебной ездить. Я денег думаю поднять на ремонте и продаже этой. На самом деле реальный пробег ещё меньше 90 тыс. км. Одометр крутили это точно! Ценник машин такого года в регионе 150-170 в зав-ти от состояния. За такую ломить не стоит, но опускаться тоже нет. В зависимости от того как губы ей накрашу... А насчёт того что чел довёл эту тачку до такого состояния, то я уже говорил, что она на конторе зарегистрирована. Соответственно тачка рабочая: села, деревни, города, дворы, и т.д. Ладно. буду пытаться купить за 60.(если не получиться, то придётся покупателя с "улицы" искать на такую как есть.

почитай ещё тут Шум трансмиссии (ВАЗ 2108-2115)

Это выжимное. + диск сцепления. Месяца 2 на служебно такое менял, т.к. до этого ездил со "стуком движки" месяца 4. В конце уже жутко засвистело и скрежетало, поэтому и поменяли.

Добрый день. Полазил по форуму и не нашел однозначного ответа на свой вопрос. Суть: есть ВАЗ-21140 год 2006, пробег около 90 тыс. км. + клин движки (предположительно). Есть туманная возможность купить. Что случилось: Авто на светофоре остановилось, заглохло и не завелось. Предварительный диагноз - защита двигла перетёрла поддон, масло вытекло и клин. Сервис подтвердил, что клин. У этого экземпляра ещё коробка почти мёртвая(масло с сальников хреначит и не с первого раза передачи включаются(это началось когда движка была рабочей)). Плюс подвеска уставшая+салон чуть уставший+мелкие косяки по кузову, трещина на бампере. Сколько будет самостоятельный ремонт движки стоить+ коробки? Где можно найти инструкцию подробную(желательно с фото)? Стоит ли заморачиваться, если авто скорее всего на перепродажу и стоить будет сейчас около 60-65 руб. Авто будет покупаться у организации по договору, поэтому необходимо будет оформить на себя, а потом продать(т.е. налог 13% с цены продажи ещё плюсом). И ещё вопрос - если при продаже в справке счёт поставить цену 60 тыс. руб. налоговая может докопаться(при этом если докопается, то показать её фото какой нибудь 14ки с битой мордой и таким же цветом и сказать, что продавал битую :) )? Хочу добавить, что данное авто диагностировали на сервисе, который подтвердил клин. Т.е. проблем со стартером и т.д. у неё вроде как нет(но насколько это правда я не знаю - хоть и сервис качественный, но сомнение остаётся, потому что иногда они ремонтируют наши машины на от****сь!