Тигреныш

Кондей с гур стоит 900 у.е., без работы. Весело...на дэу и то 5000 грн.... :)

Всем привет! Кто-нибудь устанавливал на ВАЗ 2113, 2114, 2115 кондиционер и гидроусилитель? В авто имеется возможность для их установки в штатные места. Знаю, что есть российская фирма-производитель "Фрост". Поступают ли ее изделия на Украину? Тот же вопрос по АВС.

Все оказалось до безобразности просто!!! Прогорел клапан 4-го цилиндра и начиал "гореть" клапан 2-го цилиндра. Оба клапана заменены, отрегулированы все. Замена обошлась примерно в 85 долл, включая запчасти: 2 клапана, прокладка под головки блока, прокладка под коллектора, прокладка под штаны. Мотор перестал "троить", погасла лампочка "чек". Итак, ошибка 0340 вылечилась путем замены датчика фаз (распредвала), 0шибки 0300 и 0304 (пропуски зажигания) - заменой клапанов 2-го и 4-го цилиндров. Компрессия восстановлена. По вловам мастера, многие самары приезжают с такой проблемой уже после 15000 пробега. Главные причины - ужасное качество бензина в Харькове (не берется даже сказать какой лучше 92, 95 или 95 евро), и вторая причина - на заводе клапана не притирают!!! Их просто запрессовывают без притирки!!! . Причина ошибки 1602 (пропадание напряжения бортовой сети в контроллере) пока неизвестна, надо еще раз ехать на диагностику. В результате машина при сбрасывании газа начинает притормаживать двигателем. Это пока не напрягает, посмотрим как будет дальше.

Проверь компрессию на всех цилиндрах, дальше, если бы полетел датчик коленвала-машина вообще бы не завелась. Похожие симптомы и на моей выскакивали, только отключались все приборы, причем на ходу! И так же непонятно начигнали работать после перезапуска дигателя.

Сегодня проведена полная диагностика двигателя. Без нецензуры не обошлось! Вообщем полное отсутствие компрессии в четвертом цилиндре, слабая во втором. Первый и третий в норме. ЭБУ пашет нормально. Вот и объяснение пропусков зажигания. Как объяснить криворукость мастера на СТО - не знаю. :) Ведь он обязан был проверить компрессию до регулировки клапанов и после. Напомню, клапана регулировались неделю назад. Вообщем в четверг машина уходит к другому мотористу и скорее всего на замену клапанов. ( не дай бог на полный капремонт движка!). Машина прошла всего 54000 км, обрыва ремня ГРМ не было, все ТО делались вовремя. Отпишусь, когда будут известны полностью все результаты.

Осмотрено, зачищено, обжато. Ошибка не уходит.

Это уже известно, спасибо. Проблема в ошибке 1602. Что это может быть?

Да...еще... стоит контроллер 21114-32 ИТЭЛМА. Что за штука?

Замена датчика фаз (распредвала) удачна - исчезла ошибка 0340. Остались ошибки 1602 - пропадание напряжения бортовой сети в контролере; 0300 - множественные пропуски зажигания; 0304 - пропуск зажигания 4-го цилиндра. При осмотре обнаружено, что ремень ГРМ после замены слабо натянут и, скорее всего выставлено далеко не по меткам......мастера СТО ( :) ). Двигатель не так трясет, но и до плавности хода далеко.

Бортовой компьютор показывает наличие 4-х ошибок: 0340-ошибка датчика фазы; 0300-множественные пропуски зажигания; 0304-пропуски зажигания четвертого цилиндра; 1602-пропадание напряжения бортовой сети в контролере. Авто- ВАЗ 21144 2007 г.в. Проведена замена свечей, ролика и ремня ГРМ, регулировка клапанов. Двигатель трясет, вначале загорелась лампа "проверь двигатель" и высветилась ошибка 0340. На скорости 90-100 км.ч. при загрузке 4 чел. появились остальные коды. Что это значит и как с этим бороться? Заранее СПАСИБО всем, кто отзовется. :) :) :) :) :) :)