Сергей-СБ

Во, это и хотел узнать. Но в Питере таких комплектов не видел. Если кто даст наводку на магазин, будет очень хорошо!!

А про какой клапан Вы говорите? У меня вот например на 21074 карбюратор ДААЗ. Там есть винт регулировки ХХ. Есть еще пневмоклапан, который закреплен на крыле машины, соединен с карбом трубками. Так вот куда можно медную гайку пристроить, не пойму...

Я тоже хочу такое на 2107. Может кто подскажет где в Питере можно это сделать? Чтобы приехать, поставили, и дали гарантию. Отзовитесь кто сможет!!

Какой коммутатор! О чем Вы? На классике стоит контактная система. Автопром сделал что мог. На самом деле, все можно своими руками доделать и исправить, нужно только знать как, народный опыт есть, должен быть!

Ну, для примера, мне бы хотелось сделать абсолютно независимое от напряжения бортсети зажигание. Раз поставил ХХ, и ни от какой нагрузки (фары...прочее) не изменялось бы никогда. Независимость ХХ от температуры двигателя. В штатной схеме все висит на одном проводе, и ничего хорошего в этом не вижу.

Какие изменения можно сделать в штатную схему классики для улучшения работы разных систем, поделитесь опытом пожалуйста.

А еще подскажите, БСЗ критична к напряжению аккумулятора? Ну например если он подсядет до 11 вольт, то работает так-же как при 13 вольтах? Тоесть там искра стабильная или зависит от напряжения бортовой сети? Просто вот на контактном зажигании если повключать свет,обогрев,то и зажигание видимо слабеет,обороты падают,ощущается на ХХ особенно.

И не выше основных фар.

А походу дела, у ремня есть срок работы, тоесть через сколько км его нужно заменить?

У вас регулятор должен стоять прямо на генераторе, с торца.