солтсайс

Главная передача в автомобиле, служит для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колёсам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия. Блин, сорри за оффтоп, но в своих статьях авторевю приводит в таблице данные по главной передаче для пп авто.... http://www.autoreview.ru/archive/2007/18/lanos_otaka_priora/ запутался...

виноват, оговорился. имел в виду-главная передача. Правда, к моему стыду, не знаю смысл этого понятия.

Так, выше или одинаковые??? Это важно. Если одинаковые обороты-надо смотреть предаточные отношения передачи(на которой едете) и главной пары. Конечно, есть еще моменты, вроде разной резины, разного давления в резине или тормозной механизм подклинивает слегка. Но это не учитываем.

Вот в чем проблема: Заглянул в расширительный бачок - там мало тосола(он и раньше убегал - литр на 10.000). Плюс, на дне много какой-то субстанции густой, темной с примесью металлической стружки! ((( Летом грешил на термостат-двигатель грелся, вентилятор включался как надо, а стрелка уползала в красную зону.(Думал, на большой круг не выпускает термостат). В итоге, машина стояла зиму. Периодически заводил. Помогите установить причину! Решил вот, что сделать : -промывка системы охлаждения -замена помпы -замена термостата -замена патрубков и фиксаторов -залить новый тосол двигатель Ваз 2106, 57.000 пробег. Эксплуатация умеренная, но люблю крутить до высоких оборотов. Вопросы: -может, тосол в головку уходит? как проверить? (уровень масла не повышается, пены нет, запах и цвет-как обычно. Дым первые 5мин-то ли белый(пар, как надо), то ли немного сероватый(тосол?)) -что еще посоветуете проверить, сделать?

бывает-едешь спокойно, всё в порядке. потом при движении накатом , двигатель глохнет.в момент, когда обороты падают до хол хода. завожу. если жать на газ или подсос-всё ок. на хх опять глохнет. иногда помогает не на долго вот что-двигаюсь накатом-заглох. включаю передачу и бросаю сцепление-машина кивает и заводится,хх опять есть. карб мыл,регулировал у мастера