ОлегБез

Выдало ошибку 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации, что это? Как победить?

Выдало ошибку 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации, что это значит? Что делать?

Спасибо всем за обсуждение. Причина найдена. Направляющая втулка клапана первого цил. раздолбана солидно. Первый раз увидел,что так болтался клапан. Ремонт головы и работает как часики. Но интересно, что до этого голова ни гримела, ни стучала, обыкновенный робочий шелест, примерно как - пора бы клапана отрегелировать. Вот так. Ещё раз всем спасибо.

С маслом компрессия поднимается до 14

Думаю всё равно голову снимать. Только 3 варианта, или клапана, или кольца, или кольца + клапана

Результаты диагностики: 1. Блок управления обнаруживает пропуски воспламенения и отключает форсунку. 2. компрессия в 1 - 8, во 2, 3, 4 - 13. Какие соображения колеги, какие советы?

Спасибо, попробую. Потом отпишусь.

ЧЕК не горит, поморгает, двиг начинает троить и ЧЕК гаснет. Заглушил, звёл поехал. И так до певой остановни не 1-2 минуты. Но бывает нет такого. А на СТО сказали "Да у Вас все нормально", а когда через неделю приехал с притензией "Просто льёте плохой бензин". Не победил уродов.

Подтяни и подожми все клемы на стартере и втягивающем.

Тогда траться на диагностику. Диагностика была - сказали всё ОК 1. Замена свечей 2. Замена ВВП 3. Промывка инжектора. Как мне показалось - развели лоха на стунции

БК нету.

Заводится нормально, что при -20, что при +20, обороты не плавают, на холодную 1100 - 1200, с прогревом 850-900. Но, через 1-2 минуты начинает мигать ЧЕК, и машина троит. Заглушил, закёл - всё норм. Такое бывает на 5 передаче 130 км/ч. Так уже около года. Помогайте.