Romanov

Это полный пепец. Стука нет, теперь когда выжимаеш сцепление руль чуть дергает. Оказалось трос сцепления задевает об муфту регулировки рулевого наконечника. Это устранил. Откуда был сильный стук так и не понял. вариант только один. Из-за троса сцепление полностью не подключалось. Других вариантов у меня нет.

Я даж не знаю как это описать. Если стук появляется, то при переключении передачи, что вверх, что вниз частота и амплитуда не меняется, но в то же время если передачу не сменить а дать больше газу, то как будто учащается, но не настолько значительно (т.е. как то не пропорционально). Впечатление, что стукает примерно раз на оборотов 200-300 если ехать ровно.

Уже сутки стука нет. Специально выезжал на простор, и вперед и назад и с вывернутым рулем и со шлифовкой, все бестолку, ни звука.

Не, не так. От оборотов зависит, т.е. учащается, но только если включена передача. Руль в поворотах не срывает, поворачивает нормально. Но когда едеш прямо, то он иногда подергивается вправо примерно градусов на 5, но не критично, т.е я его нормально одной рукой удерживаю. Еще когда руль так дергается и на это повестись, т.е. чуть повернуть его туда, куда он просится, то вроде по ощущениям как будто так и надо, т.е стук пропадает, пока руль обратно не вывернеш.

Стук не лязгающий, ощущение впринципе, как чтото глухо но очень громко бъет в днище, но понятно что железка об железку. С повышением скорости стук немного учащается, но не пропорционально как-то.

На подъемнике все просмотрел, подергал, покачал, все в порядке. Это не ходовка, т.к. если выжать сцепление то стук пропадает.

Внутренние гранаты я поменял. Руль вело рывками, значит не КПП, а либо внешние гранаты, либо х.б.з

На сколько я понимаю полуосевая шестерня в ВАЗовских коробках вращает вал с одинаковой скоростью и чтоб скорость вращения одного привода от другого отличалась, должна быть неисправна одна из внутренних гранат. Или я что-то упустил?

Внешние гранаты не должны же проявляться при прямолинейном движении. Или дожны?

Может после замены внутренних гранат, чё-то побреньчало, да потом на место встало? А то я уже не знаю что думать. На одной СТО говорят меняй наружные гранаты, на другой говорят давай КПП переберем за 7 т.р. (без учета запчастей). Но уверенности что деньговливание принесет пользу у них нет. Нашел описание такой же проблемы на другом форуме. Стук со временем пропал у мужика и тему закрыли, а чё такое так и не выяснили.

У нас на сервисах цена разная от 350 до 600 за одну гранату. Где это за гранату берут 1.5 рубля?

Чето я ничего не понял... проехал 50 км (с работы до дома и обратно уже утром) стука нет, поведение машины как раньше, т.е. нареканий нет...

Если колодки, то откуда сильный стук? Если бы проблема была в КПП, то на рулевом это не сказывалось бы, или я не прав?

Про наружную гранату думал. Но она не должна проявляться при прямолинейном движении. Как проверить подклинивают колодки или нет?

Доброго времени суток! Случилась такая неприятность. Авто 21083 96 г.в. Во время движения появился сильный стук в передней части авто (КПП, привода, ... определить трудно). Через некоторое время стук стал сопровождаться дерганьем руля вправо градусов на 5. Если выжать сцепление, то стук пропадает. На холостых стука нет. При дерганьи руля, если руль чуть повернуть в сторону увода, то становится легче. На СТО АвтоВАЗ поменяли внутренние гранаты и сказали что все в норме. От СТО я отъехал не более 2 км, опять та же песня. На поворотах стук может усиливаться, а может и пропадать, не зависимо от направления поворота. Если авто некоторое время постоял, то стук появляется не сразу а через минут 5 после начала движения. От выбора передачи стук не зависит. У кого есть соображения? Заранее благодарен.