MAkc516

У меня была подобная проблема с левой стороны стучала развалившаяся боковая опора двигателя. Покачайте сам двигатель поперек машины может услышете знакомый стук.

У экономайзера мощностных режимов есть клапан, который по идее должен перекрывать доступ бензина из поплавковой камеры. Когда я менял мембрану экономайзера весь бензин вытек через этот клапан из поплавковой камеры. Вопрос такой, насколько плотно должен закрываться клапан?

У меня такая фигня была из-за диска сцепления. У него разболталась шлицевая часть поэтому при трогании всегда была вибрация. Помогла замена диска.

Меня тут на толкнули на такую идею, снять нижнюю пружинную тарелку вставить в нее колпачек и обжать его, подогнув внутренний край отверстия на тарелке. И поставить всю эту конструкцию на место. Как думаете это нормально будет работать?

Здравствуйте. В очередной раз решил докапаться до своей машинки и заменить в двигателе колпачки, так как дымила и кушала масло безбожно. Замеры компресии показывали по 10,8 в каждом цилиндре. А теперь собственно проблема. При рассухаривании 5 клапана (выпускной в 3 цилиндре) обнаружил, что колпачек болтается на стержне клапана. Сняв колпачек я обнаружил, что часть направляющей втулки клапана обломилась и осталась в колпачке. Соответсвенно новый колпачек там надевать не на что. Как можно справиться с такой проблемой не снимая головки с блока. Очень не хочется дальше разбирать двигатель из-за втулки клапана. Машина ВАЗ21083.

Тросик не попал во втулку поэтому и не работал спидометр. Сейчас все работает :)

Со сцеплением я разобрался только вот понять не могу почему после подключения тросика спидометра к коробке спидометр не работает :) Там вроде и ошибиться при его подключении трудно.

Снял коробку оказалось что подшипник выжимной заклинивал на втулке. Втулка относительно первичного вала находилась под небольшим углом поэтому и клинило

Что то сомневаюсь я насчет троса, скорее всего чего то собрано неправильно. Завтра буду скидывать коробку там будет видно что к чему.

Здравствуйте. Проблема у меня такая. Снимал коробку с целью заменить сальник первичного вала и помотреть сцепление(машине дергалась при трогании с места). Сменил сальник поставил новый диск сцепления так как старый оказался разбитым.Поставил коробку на место отрегулировал тросик сцепления. После сборки педаль сцепления работала отлично машина трогается без рывков. Но буквально часа через 2 поездки по городу заметил, на педаль все сложнее и сложнее нажимать. Нажиматься стала с каким то скрипом и тяжело. Заменил тросик стало еще хуже, теперь педаль тугая что приходится вдавливаться в сидение. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Машина ВАЗ 21083.

Ну насчет стрелки тахометра неизвестно у меня низкая панель там его просто нет :) ,а сопротивление проводов сегодня вечером замерю.

А может ли быть причиной рывков пробой высоковольтных проводов? А то что то приемник в последнее время еще стал трещать.

Здравствуйте! На ваз 21083 карбюратор возникла такая проблема, на любой скорости машина может начать ехать рывками.При чем это явление внезапно начинается и также внезапно прекращается. Думал, что это электромагнитный клапан, но подключив его напрямую к аккумулятору это результата не дало. Подскажите в чем может быть причина такого поведения машины.