metelizza

B) Ты ды дын! Привет всем! Сегодня морозец спал и появилось время, решил опять заняться машинкой. На этот раз полез сам проверять 2 вещи: метки и трамблер. Метки действительно не совпадают, ремень нужно перекинуть на 1 зуб, но это не главное. Снял трамблер, отнес домой. Дома разобрал. Оказалось что в нем и вся проблема. Растянуты пружинки, самостоятельный люфт и люфт в шторках которые закрывают датчик холла. Пришлось идти в магазин за новым. 98 тыщ рублей ( ~ $30), конечно же самостоятельная установка. Зажигание стало ровненько как нужно, после перекидоса ремня чутка отрегулировать к первой метке и гут. Машина сразу завелась и поехала. Прокатился по городу, тянет достойно, как и было летом, небольшие провалы при резком педалировании и вибрация осталась (чутка зажигание продкрутить и будет хорошо). Вцелом я доволен тем что сегодня наконец стало понятно что и как с машиной! Ура!

Проставили с другом мой карб, собраный по книжечке, отрегулированый как нужно. Завелась машинка без проблем. Ездиет, но только плохо. Проблемы с зажиганием. Очень хочется сделать ещё раньше, но до упора уже выкручено. :-( По этому провалы когда резко газую, выстрелы вверх из карба. Что бы это сделать? з.ы. Сегодня попробовали перекинуть провода на трамлпере по часовой раньше на один все. Ничего хорошего не вышло :-) (кто пробовал поймет) з.ы. сегодня ещё свечки прокалили с другом на плите, хорошие свечки Denso. Вкрутили значит тепленькими в машину, завели, вроде бы всё хорошо. На холодном двигателе при ударе в педаль машина отзывалась нормально, но после того как нагрелась немнего появились провалы. Решил прекраить эти издевательства до завтра. Попробую смотреть по меткам ремень, кажется что причина в нем. (свечи работают отлично, карб и зажигание более-менее настроено, но всё ещё хочется поставить зажигание ещё раньше{на себя если смотреть на авто} но уже некуда, впритык. Не сталкивались?

Ура !!!! :D :D Сегода завели с другом машинку. B) Итак: 1) Поставили заведомо исправный карбюратор. 2) Прокалили свечи дома на плите и тепленькими ввинтили. Сначала конечно был дым разных цветов, но потом когда всё прогрелось и прочихалось цвет стал обычным - вернее - почти полное его отсутствие. :p :p :p По тяге: машина стала тянуть не так как раньше, хуже, провалы и не полная скорость на передачах, т.е. на первой стала меньше ехать, чем было раньше. <_< Дальше проблемы с оборотами, набираются не так как хотелось бы, медленнее, нету ускорения такого как нужно. <_< Это всё проблемы карбюратора, буду свой ставить и исправлять. По поводу пробитой прокладки: в тосоле не чувствуется запах бензина, на щупе белого налета нету, в расширительном бачке ничего не булькает - вывод: всё в порядке. :p :p :p Теперь осталось: 1) Перебрать свой карбюратор, нашел толковую книжку, соберу без косяков. ^_^ 2) Выставить зажигание ^_^ 3) Нужно померять компрессию. ^_^ 4) Настроить карб. ^_^ ^_^ И кататься Ухху!

Прошло две недели, немного потеплело, а двигатель всё ещё не заводится :( Сегодня с другом тягали меня на дороге много и бестолку. :-( Потом решили просто крутить стартером на авось и делать всякие возможные настройки. Машина завелась только когда закрыли тряпкой на карбе отверстия воздуха, работала крайне не стабильно, как будто троила, при полном "газе в пол" :-( Зажигание вроде бы нормальное, искра отличная, провода нормальные. Значит дело в карбюраторе. Нужен нормальный мануал по настройке (сборке, т.к. может быть что-то собрал не так и из-за этого и все проблемы). Ещё из блока клапонов через сапун(?) виден выходящий выхлоп. И ещё быть за карбом в том месте где регулировочный винт который глубоко сидит образовалась бензиновая лужка (вроде бы бензин). Я расстроен :) :) :) Вот бы починить наконец её :) :)

А я молотком стучу по г - образному до "скрипа". Дисков не жалко, открутить потом тоже можно без проблем тем же молотком.

осмотри все шланги у меня подобная проблема была оказалось что дырочка в шланге перед бензонасосом засасывает воздух.

Трещина - точно менять или исправлять. Лампочка света - скорее всего тоже исправлять. Дворник - обычно не смотрят. Всё говорю про РБ, у нас так.

Убирай ксенон ставь обычные, жизнь дороже чем красота.

Сегодня пришел один человек который немного дел имел с такими авто, посмотрел. Крутили вертели с ним всё и по всякому, завели, белый дым был, но потом пропал, тосол откинули. Дальше интереснее. 1) Оказалось что дырка в бензошланге перед насосом, отрезали. 2) Проблемы с зажиганием: нужно двигать трамплер ещё дальше от себя, но он упирается в предел, а чуствуется что нужно. Посмотрели правильно ли поставлен ролик и ремень, оказывается перекинут на 1 зуб криво, сделали как нужно - всё равно не так, нужно обратно что-ли на 1 зуб, там шкив этот вроде бы не родной. 3) Карб теперь после моих движений нужно регулировать таки на станиции всё таки. У кого были проблемы из пункта "2" ? Как решить?

http://www.google.com/search?hl=ru&saf...q=&gs_rfai= Оттуда сюда: http://www.autoclub2112.ru/archive/index.php/t-335-p-3.html Оттуда вот это:

Нужно от концевиков диодом включить плафон. для безопасности

я по колхозному сделал пустил под ковриками белый провод. там где его видно - обмотал черной изолентой. всё.

З.ы. сейчас поставил аккум, завел выставив зажигание рано-рано. минуты через 2-3 из трубы постепенно повалил белый дым, все сильнее и сильнее. Заглушил от греха подальше. Думаю что это прокладка и тосол :(

З.Ы. И не заводится на горячую :-(

Завелась, родимая вчера. Но сильно радостей пока что нету. Итак. Завелась только когда помощник закрыл почти полностью тряпкой карбёр, начала схватывать. Потом раннее зажигание и вуаля, сама стоит и прогревается. Густой белый дым. Сделал оборотов поменьше крутелкой и тросиком, всё равно белого дыма много. Быть может это просто конденсат какой-то, сейчас на улице 100% влажность или близкая к ней, а у меня машина стоит уже недели полторы под окнами. Дальше. Уходит тосол. Вроде бы просто шланг один пропускает, под капотом видно его немного и воняет гарью когда двигатель горячий (видимо испаряется таким образом). Дальше. Когда ставил карб, вроде-бы перепутал пружинки которые стоят там, была одна черная жесткая, одна белая помягче, одна косусообразная. Вроде бы жесткую и мягкую не правильно поставил. Это очень важно? Или нет? Ещё момент. Винт регулировки смеси (тот который внутри под заглушкой в дырочке) я завинтил полностью, и откручивать пробовал. Всё равно что-то не то. Всё лето ездил на 92-м. Думаю переходить на 80-тый по деньгам выходит намного приятнее. Что скажете, стоит оно того или нет? Машина 88го года 1,3 .