Ytak

Сизый дым и пахнет ведь бензином , а не маслом. В иннете можно найти информацию о проверке состояния двигателя по косвенным показателям. Стоим на прогретом двигателе, например, 3 мин. (типа светофор) стартуем - если вылоп дымный, начало умирания маслосъёмных колпачков. Может быть и проблема в люфте во втулке-направляющая клапана, колпачки не справляются. Интересно как ведёт себя стрелка компрессомертра при замере компрессии. Сам замер состояния поршневой я уже писал для КОС Т68. Интересно таже, какое масло по SAI применяется, может в этом всё дело?

Свечи чёрные ("велюровый нагар") - это от переобогащённой смеси. В последующих постах указывалось, что масло через вентиляцию картера поступет в кастрюлю - двигатель не может не жрать масло и не дымить, оно же идёт чрез корбюратор в камеру сгорания. Попробуйте на 60 км/час сбросить педаль газа, сделать торможение двигателем, и через некоторое время резко нажать на педаль газа. В вашей ситуации должен появиться дым указывающий на износ поршневой группы. Хорошо бы сделать не замер компрессии, а диагностику, т.е. прогреть двигатель и сделать замер, после, залить в каждый цилиндр не 10 мл, как был совет от "сделай сам", а по 3 - 4 мл масла и повторно замерить компрессию. Рост компрессии укажет на износ поршневой. Важно! Компрессометр должен работать без утечек, т.е. стрелка при замерах должна стоять в конце мёртво. Иначе максимума не замерить. Кстати интресно узнать, до кучи, резьбы свечей сухие или в масле? Читал, что пользовались раскоксовкой. Интересно какой именно? Какре масло по SAI используете?