Fenix®

На предыдущей стоял БК Штат 110х5 спикер удобная и полезная штука. а ошибки полезно посмареть. случай был один раз, машина троит и не едет БК показал ошибку в зажигании 2 и 3 цилиндров и пропуски искры, посмарел в инете и понял что гавкнулся модуль зажигания поехал новый прикупил и все намана. а то бы еще за диагностику отвалил бабла

И так. Как и обещал излогаю подробно весь процесс. Было в наличии: ВАЗ 21103 1,5 16V 1999г.в. с контроллером Январь 4.1 без катализатора и датчика кислорода и абсорбера. Контроллер Январь полный аналог GM практически все погорело и бело решено заменить все это дело на Январь 5.1.2 Необходимо было купить: ЭБУ Январь 5.1.2 2112-1411020-71 цена 3500р. проводку под данный контроллер без катализатора 4000р Датчик расхода воздуха (ДМРВ) 21083-1130010-10 BOSCH 280 218 037 1900р Датчик детонации (маленкий с прямоугольным разъемом на 3контакта) 230р Датчик скорости (прямоугольным разъемом) около 150р Корпус воздушного фильтра (у старого больше диаметр отверстия под ДМРВ. 300р уплотнительное кольцо на новый ДМРВ 15р шпилька для крепления ДД 50р реле (отечественные с 4контактами 3х35р Сам процесс: Сначало сняли аккум., демонтировали воздухан с датчиками ненужными, заменив их на новые Сразу столкнулись с проблемой! У старого ДД крепление под резьбу М12х1,25 у нового отверстие диам. 8мм пришлось купить шпильку нестандартную с одной стороны резьба М12х1,25 с другом М8. Дальше отсоеденили все провода от всех датчиков и самого двигателя и вытянул весь жгут внутрь салона (наоборот непрокатит) Далее демонтировал мозги и отсоеденил все провода идущие к этому жгуту. для демонтажа мозгов достаточно открутить пластиковые щитки в ногах с обеих сторон. Затем началось самое интерестное :) Монтаж нового жгута. Так же процесс начал из салона авто Просунул все фишки относящиеся к подкапотному пространству через отверстие в кузове авто. Подсоединил ко всем датчикам. все собрал наместо и в моторном отсеке пока закончили. Затем установил могзи и все подсоединилвсе колодки около мозгов и прочее после этого осталась не задействованной колодка черногоо цвета о 20контактов и еще 2-3 одиночных выяснилось что это все от АПС-4 (иммобилайзер). Его было решено не покупать (на черной колодке была поставлена перемычка И так подошли к самому заветному Подготовка к пуску поставлен аккум. на место, поворот ключа, стартер и ..... ТИШИНА :mellow: бензоносос в ауте и машина не заводится ( путем длительной битвы и проверки проводки была выяснена причина !!!!!!! !!!!! при замене жгута со старого на новый были установленны 3 реле (Главное, электровентилятора и электробензонасоса) находятся рыдом с мозгами. так вот, они не подходят по расположению контактов (по номерам) под новый жгут проводов. и тем самым на управляющий провод подается масса а не питание. после замены реле на нужные .... !!УРААА! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ!!! но с высокими оборотами на прогреве более 2000 погоняв бегунок на компе у положения РХХ (на максимум и обратно) все встало в норму. все показатели по идиалу. вещем все удаллось и коньяк и шашлык были заслуженные. спустя неделю все норм

нейтрализатора и абсорбера с датчиком кислорода нету а датчик фаз бесспорно есть она же 16V вобщем в сб. все поменяли и все заработало. подробное описание дам позже если кого заинтересует

погорело половина датчиков. а на это старье все датчики дорогие

Доброе вам!!! Из-за проблем с ЭБУ возникла идея заменить старое борохло в виде Январь 4.1 на что-то более современное: например Январь 5.1.2 или что-то еще. Так вот вопрос кто-нить делал сам? что надо докупить кроме самих мозгов, проводки и датчиков. у кого нить есть перечень полный всех элементов к какому-нить конкретному ЭБУ? Машина ВАЗ 21103 1,5л 16V 1999г.в.