Dr0n

Если есть еще производители, просьба модераторам добавить в опрос _______________ Тривиальный вопрос владельцам ВАЗов Что поставить, чтобы хватило минимум на год?

это шутка, сарказм?

это давно хочу, вот только проблема не постоянная.

Ситуация следущая - с приходом лета машина либо после обдува радиатора вентилятором, либо при длительной езде перестает нормально тянуть (обооты не поднимаються), а иногда движок просто выключаеться. Пока проблема решаеться простым перезапуском зажигания. Подскажите что менять или тестировать? Мне советовали заменить модуль зажигания (насколько я понял это коробка из которой в/в провода торчат), ибо он любит греться между двигателем и вентилятором, однако смущает то, что перезапуск двигателя возвращает все на места (не успевает модуль охладиться за это время).

Не буду открывать новую тему пожалуй. Итак, мое знакомство с жигулями продолжаеться. После замены грм открылся интереесный эффект - на холодную заводиться с самых низов, то есть прокуртив стартером двиг пол-секунды и отпустив, может подхватить на уже практически нулевых оборотах. Еще заметил еле слышный треск при отпускании сцепления. И вдобавок сегодня на трассе (скорость 80) при разгоне после 3тыс оборотов двигатель потерял тягу (жму на газ, а он дергаеться и лампочкой акб мигает). Остановился, поехал - не тянет вообще. При этом не заглох ни разу. Перезапустил двигатель и как ни в чем не бывало доехал. Впрос к форумчанам - стоит ли с этим заморачиваться? чего стоит ожидать? пс) и куда делась кнопка "править"))

Дейсвительно оказался грм. Поменял, сейчас все заводиться. Действовал по инструкции http://vaz-21150.easytask.biz. Единственно - метка коленвал не вверху оказалась, а чуть под углом. Да и на маховике меток две - одна выемка-полугруг, другая выступом. В итоге открутил свечу и ловил момент максимального подъема крайнего цилиндра. Метки после ручной прокрутки коленвала на два оборота встали обратно, правда параноя, что мог ошибится на один зуб осталась.

чтож, спасибо всем. Завтра буду смотреть грм (хотя я его переско сам врятли смогу определить... видимо придеться тащить тросом до сервиса)

датчик коленвала заменил уже. Непонял насчет разъема. Разговор о проводах, которые идут к датчику, или есть еще провода к разьему? С проводами к датчику все ок (визуально). Насчет грм - а можно без него ехать на аккумуляторе? (грм на месте). Вообще причин много-же может быть? Например любой из датчиков дроссельного узла, да и вообще любой датчик, который дает информацию ЭБУ на впрыск топлива. (искра-то есть, а вот схватывания и даже хлопков нет).

Ситуация следущая. Машина заглохла на холостых оборотах (будто выключили) с негромким хлопком. Кое как дотащили до места стоянки. Симптомы: - двигатель крутиться хорошо (на передачи можно ехать на акб) - Искра есть - насос качает нормально, бензин есть под давлением в магистрали (проверял по клапану под черной крышечкой). - датчик коленвала заменил на новый - Двигатель не хватает вообще, пару раз после выкрутки свечей он хлопал или хватал, но потом вновь крутит вхолостую. Ощущение, что топливо или воздух не доходят до цилиндров. Еще настораживает звук "крыльчатки" внутри ресивера.рядом с дроссельной заслонкой. Двигатель инжектор 2111 1,6л. Машина 2115-0 2002г.в. Прошу помощи в решении проблемы. Заранее спасибо. добавлено: я в машинах пока мало разбираюсь (это моя первая машина), но подозрения падают на блок управления, либо на электромотор регулятора холостого хода (возможно звук от него)