Goodkovsky

Не в масле было дело :) Насос хреновый попался. Сняли, заменили пару шестерней из ремкомплекта - и сразу давление до 5-ки стало взлетать. Мораль - проклятие на криворуких бракоделов. Фирму-производителя насоса к сожалению не помню (а техник ее очень крепко тогда матом обложил), а то бы произвел качественный анти-пиар :)

Вот-вот, кстати, продолжение истории моей 4-ки, так как капремонтом как оказалось история не заканчивается. Практически сразу после капа у меня на холостых тоже моргает давление масла, притом ТОЛЬКО когда машина уже разогрета. Я ездил на станцию, там открутили масленный фильтр и масло там было жидким как вода. Проверили давление механическим датчиком - все верно, лампа не врет, при низких оборотах (в моем случае, ниже 1500) давление ниже нормы. Только когда прогазовываю 1500 и выше, стрелка прибора нехотя сдвигается с места. Как мне объяснили, это говорит о том, что просто-напросто давление масла в системе ниже нормы, и причиной тому может быть 1) либо забитый фильтр (а у меня машина уже прошла порядка 1200 км после капа), 2) либо хреновое масло подделка, 3) либо снова косячит маслонасос. Все это нужно проверять последовательно одно за другим. Я, конечно, допустил ужаснейшую ошибку, что прокатался с этой долбанной лампой давления весь период обкатки. Но мне повезло, видимо, давление просто чуть ниже нормы, но все-таки масло в системе есть. А то могло снова стукануть и снова бы попал на 16 рублей. В данный момент мои действия по устранению неполадки будут следующими: для начала я сменю масло и маслофильтр, и там посмотрим уже. Если лампочка не погаснет, придется шариться по маслонасосу. Но это уже пусть за свой счет делают, т.к. я пока на гарантии. А вообще, учитывая качество запчастей, можно нарваться на что угодно, может и насос придется новый покупать =( не было печали блин.

извиняюсь, я лошпен просто =) там цепь конечно. просто движок в разобранном виде впервые увидел как ни прискорбно на своей раздербаненной машине =(

вот такое хитрое авто, реэкспорт из венгрии, двиг от нивы 1.7 да еще и моновпрыск. по зиме заводилась с пол-тычка, если тока акум не разряжен.

Маленькое дополнение. Вечером щас съездил еще раз на СТО, двиг они разобрали, и выявилась такая картина. Под замену напрочь пойдут распредвал, рокеры, цилиндры (как оказалось, там чуть ли не милиметровые зазоры в стаканах), кольца, вкладыши, клапана. До коленвала еще не добрались, но скорее всего он тоже синий и тоже под замену. А шестерня "грибок" на масленном насосе целая и невредимая, у меня движок 1.7 от нивы и соответственно грибок тоже нивовский удлиненный. Еще примечательно то, что из-за зазоров в стаканах масло подсасывалось и как раз это вызывало мигание датчика давления масла. После разбора движка я задал мастеру вопрос, был ли действительно сделан тот кап-ремонт за 10000 км назад.. в ответ мастер зловеще расхохотался.

Все. Вердикт вынесен - кап-ремонт движка. Попал я на 13 тысяч. Не повторяйте моих ошибок друзья. RIP.

Ну то что перебор движка - я с этим уже смирился. Но кстати никаких звуков не было тогда, когда заглохла.. ни скрежета, ни стука, ничего. Просто мягко остановилась и все

Сегодня с утра ломали голову с товарищем как бы проверить, в чем косяк, врубил 5 и потом 4 скорость и попытались машину сдвинуть - двигается, т.е. если бы вал заклинило по-жесткому, то по идее колеса бы встали намертво на передаче. Это внушает мне надежду что не до конца там все криминально.. На тросе откатили на СТО, мастера по моему описанию сказали примерно то же что и вы, что трындец движку, а причиной мог послужить какой-то грибок что ли в масле.. сам про такую фиготень до этого не слышал вообще, но судя по всему, именно он и был причиной тех периодических помаргиваний лампы давления масла. Часа через 2 перезвонят.... скажут точный диагноз........... попал по дурости =((( надо больше доверять датчикам, хоть это и датчики на ВАЗ классике (((

Здравствуйте! Пишу сюда, т.к. произошедшее сегодня меня сильно напугало, прошу подсказать, что могло произойти.. Я уже год вожу 4-ку 98-го года, инжектор-моновпрыск. За этот год авто не раз выкабенивалось, но таких вещей еще ни разу не происходило. 13:00. Сел в машину, съездил недалеко по делам и заметил, что на холостых оборотах начинает гореть лампочка давления масла. При подгазовывании лампочка погасала. Я подумал - "ниче, такое уже было", а такое действительно было и ограничивалось тем, что такой глюк происходил в течение одного дня, позже не повторяясь. Поставил машину на стоянку. 20:00. Выезжаю из дома, замечаю, что навязчивая лампочка продолжает помаргивать на холостых и при торможении. При всем при этом периодически зажигалась лампа "чек энджин", без каких-либо видимых на то причин. Просто загоралась и сама собой погасала. Но такое тоже раньше было, поэтому я грешил на то что косячат датчики. 20:30. Оставил машину на площадке в центре города, ничего не предвещало беды. 23:30. Возвращаюсь в машину. Завожу, грею. Любуюсь на горящую лампочку давления масла. Думаю - ну щас прогазую - погаснет как обычно. Прогрел, сажусь, трогаюсь.. даю газу - лампочка уверенно продолжает гореть. Дал обороты 3000-4000 - горит. Проехав немного, врубаю аварийку, проверяю уровень масла - самый цимус, посерединке между МИН и МАКС. Стал грешить на датчик, сел, поехал. Еду по проспекту.. заметил, что странно стал себя вести двигатель. Конкретнее: жму газульку, обороты набирает, экономайзер зашкаливает, а вот скорость не выжимает нужную! На 4-й скорости максимум что смог добиться от машины - 60 км/ч. Жму педаль в пол - пофигу, еле плетется. В очередной раз остановился, плеснул чуток масла в двиг - не помогло. Кончился этот концерт вот чем. Выезжаю на кольцо, загорается чек энджин, загорается лампа низкого заряда аккумулятора (!!!!!) и машина сама по себе медленно останавливается. После этого пытаюсь завестись - стартер делает пару ооооочень натуженных оборотов и останавливается. Дальнейшие попытки завестись были тщетными, стартер не крутил движок вообще, ни на оборотик. Как если бы я в ноль посадил акум. Но только вот нифига это не акум, переставляли потом другой акум - та же песня. Проверил ремень ГРМ - целый (менял его тыщ 8 назад). Короче, так и пришлось плестись остаток пути на тросе. Господа, я в ужасе! Неужели у меня заклинил движок??? Сам на этой машине накатал примерно 10000 км, на приборе 50000 (скорее всего 2-й круг), продавец утверждал что на момент покупки 500 км назад был сделан кап-ремонт. Движок не перегревал, масло в норме, полусинтетика, поэтому очевидных причин смерти движка я не вижу... сам собой без причины движок вроде бы не должен заклинивать.. Облазил весь инет в поисках подобной проблемы, ниче не нашел. Прошу поделитесь соображениями! Я очень взволнован!