S@shko

воздушный, топливный и масляной фильтры все новые, блестят как у кота яйца...

у меня старенькая двойка 1.3, поставили БСЖ, карбюратор от восьмерки, а расход топлива как был (по трассе 12-15 л, по городу до 25) так и остался. на 115 км трассы жрет скотина 15 литров, при этом стараюсь не дергаться, скорость выше 90 не набирать (при 120-140 уровень топлива падает на глазах), на обгон не иду (разве что трактор или велосипед могу обогнать). Еще при резком нажатии педали газа (хотя при быстром тоже) двигатель начинает захлебываться, нервничать, ергаться и уже через 2.5-3 секунды начинает набирать обороты. При плавном нажатии на газ машина ведет себя отлично, вытягивает на 3-й передаче с 15 км/ч на четвертой с 25 км/ч без лишних истерик. Вот как ей урезать паек до приличных норм? З.Ы. Хочу попробовать прикупить ей нанопротек (до 10% экономии), ионизатор воздуха (10-30% экономии) и активатор бензина (до 25% экономии)

У меня ваз 2102 с проводкой от четверки (так купил), при выключенных приборах ток потребления 1.85А. При снятии последнего предохранителя (вроде как на печку) ток потребления падает в 0 (и аккумулятор 3 сутки стоял и не разрядился), но также исчезает зарядка (при выключении массы двигатель глохнет) и перестает работать печка. Если снимать поочередно контакты с реле заряда, то при снятии 67 контакта ток потребления падает до 0.08А, при снятии 15 контакта - 0.85А и когда ставить 15 контакт на место проскакивает очень сильная искра. Менял 4 релюшки - результату 0. Поменяли котушку генератора - ток исчез, через пол дня снова появился 1.85А. Что можете посоветовать в данном случае?