SHTIRLITZ

Надо проверить. Но клапан и шланг новые, не должны подсасывать.

Затрясся движок, зашипел вакуумник, стало понятно, что с вакуумным усилителем тормозов придётся проститься. После замены его на новый всё стало шикарно - педаль стала мягкой, усилия прикладывать для нажатия не приходится... Только вот на холостых, после отпускания педали тормоза, движок слегка потрясывает (2-3 раза), понижаются немного обороты и потом всё выравнивается. Вакуумник, на всякий случай, менял в сервисе. Теперь вот думаю, кому предъявлять - магазину за вакуумник, или сервису за корявую установку? По замене, вроде претензий не должно быть - там же всё элементарно. Что это может быть - вакуумник бракованный, или это притрётся позже, или что ещё?

А-а-а... Понял. Он, наверно, жрёт больно много. Я определился - буду брать 21083. А пусковое устройство на 21083-31, говорят, сильно глючит и часто ломается, а найти его отдельно практически нереально. Всем спасибо!)

Вот я и думаю - если по индексу автомобиля подбирать, то, конечно, 21083, но в чём разница между всеми карбами? 21083-31 (я нашёл) - с автоматическим пусковым устройством, но интересно только этим ли он отличается от 21083? Чё за полуавтомат и 073?

Машина ВАЗ 21083. Решил у неё поменять карбюратор (диагност давно ещё советовал), но какой выбрать из 4-х - не знаю (какой сейчас стоит - тоже)... Может, знает кто, в чём между ними разница, и какой лучше взять (все ДААЗ): 2108 - 2500 руб., 21081 - 2450 руб., 21083 - 3200 руб., 21083-31 - 4500 руб.? Цены по опту, в магазе сколько будет стоить не знаю.

Чуть выше очень правильно написали, кстати. Полностью передали мою мысль.) А без датчика уровня - ездил раньше и забот не знал, а некоторые и вообще никогда не видели его... Мне вполне хватало датчика давления - давал всегда знать, что пора бы маслица долить. Да и без него, тоже уже за привычку взял проверять масло раз в две недели. Мне этот датчик уровня масла больше забот давал тем, что масло пропускал (сейчас его на герметик посадил), в остальном - что он есть, что нету его...

Есть же датчик давления масла - он в таких случаях и спасёт.

Пишут, что это бестолковая вещь, которая чаще ломается, чем работает. Можно, значит, успокоиться и посадить его обратно с герметиком, чтоб больше не протекал.

Вопрос снимаю - нашёл ответ в другом разделе. Это и есть, оказывается, датчик минимального уровня топлива. Теперь надо будет найти провод для него...

Машина восьмёрка карб. Каким-то образом пробил картер двигла, в связи с чем решил его снять и заварить (кстати, дайте совет - поможет ли). А после снятия я обнаружил какой-то датчик, установленный сразу под масляным фильтром. Снаружи провода от него никакие не идут, только загрязнённое место для присоединения "мамы", а внутри этот датчик выглядит, как трубка, идущая ко дну картера, на конце которой находится кольцо (что-то типа поплавка). Эта штука давно меня привлекала, так как из под неё вечно сочилось масло, но ни в одной книжке, ни на одной схеме эту хрень я найти не смог. Может, датчик уровня масла какой-нибудь... Только к чему он мне, и где взять провод для него...

Ну, да в Ш(X)11 и была проблема. Жаль, на память сейчас не вспомню, какой именно провод был перемещён, но если посмотреть - должен буду вспомнить.

Я тоже сначала так думал, но после смены ЧЯ ничего не изменилось. Сёдня был у электрика - всё оказалось, как обычно бывает, в простом проводочке...) Оказалось, что один из проводов в колодке, идущей к ЧЯ, стоит не на своём месте. Может, на старом блоке (который сдох) этот провод и должен был находиться на этом месте, а может я по ошибке переместил его, когда прозванивал (что вряд ли, я провода из колодки не вынимал), но после перемещения контакта свершилось то, чего я мечтал увидеть всю неделю!) Электрику респект! Буду теперь ездить только к нему!)

Всё?.. Пипеац?.. Никто больше не знает, где могла быть "собака порыта"? Тогда поеду к автоэлектрикам сдаваться... Я уже всё перепроверил - ничё не помогает...

С мотором дворников тоже всё нормально. Ставил его на другую восьмёрку - всё работало... Теперь ещё погасла панель приборов - может, этот третий оранжевый провод и замыкает...

Да, есть. Кстати, на проводе включения заднего света точно такой же оранжевый провод, и на нём тоже появляется "+" при включении зажигания. Сейчас предпринял ещё пару попыток достичь истины: прозвонил под капотом провод заднего света - он не замыкается ни меж собой, ни с массой, потом разъединил сам штекер движка дворников - пропало замыкание при включении задней передачи... И ещё, при прозвоне на штекере, идущем от самого движка дворников - 4 из 6-ти контактов замкнуты меж собой, а остальные 2 замкнуты уже меж собой... Так и должно быть? Может, замыкание в самом движке дворников?.. Кстати, при подсоединении предохранителя печки при включённом зажигании, щёлкает релюшка дальнего света фар... Это нормально?..