Nikolay2

верни в зад))) родную прошивку и проверь датчик фаз и ДПКВ

ну тогда хз. тут может быть все что угодно, от глючащего ДПКВ и ДПДЗ вплоть перетертой изоляцией проводов на форсунке. Попробуйте сделать самодиагностику на холодном и горячем моторе скрепку там или проводок в диагностической колодке замкнуть, включить зажигание и по чеку смотреть код ошибки. Гадать так бесмыссленно нужно от чего-то отталкиваться. На янв. 7.2 диагностику я не делал ни разу но январь 5.1. я диагностировал таким образом. В инете поройтесь насчет диагностики я так понял, что проблема эта не только вас коснулась. P.S. А лучше продайте этот 7.2 поставьте 5.1 и катайтесь себе на здоровье)))

при прогреве январь 7.2 использует попарно-паралельный впрыск, как янв 5.1, а потом переходит на фазированный, поэтому он норм работает, хм смена ДФ я так понимаю помогает не надолго....... попробуйте поставить прошивку без ДФ благо их в инете много да кстати вы диагностику делали?

прошу прощение за начало предыдущего поста. Я вот думаю может быть прошивка как то коряво стоит? ведь если все датчики работают нормально, а свечи чернеют это говорит либо о богатой смеси либо о запаздывании зажигания, если форсунки льют нормально то 1й случай исключаем, вот тока вопрос почему 1 и 3 цилиндры? :blink: А у Вас двиг не троит на холодную? и если можно скиньте номер вашего МЗ Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала. На 8-ми клапанном двигателе установлен в торце головки блока около воздушного фильтра. На 16-ти клапанном - на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных моторах, выпущенных примерно до 2005 года датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика датчик фаз - фазированный впрыск, т.е. открывается только одна форсунка для конкретного цилиндра. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива. инфа для размышления я так понял что у вас не МЗ а катушка зажигания т.е. в ней нет коммутатора вот ссылка http://www.atomic-dm.ru/?p=609

на бред похоже авто на котором вы ездите я вам пытался помочь, у меня тоже вакуумник был на ресивере но засирал именно 3 свечу (двиг 2111)

вечная проблема сопливого движка как была на 2109 так и передалась 21014((( короче не вздумайте лезть с герметиком и прочей шелухой к мотору, вся эта дрянь (герметики и проч) придумана только для того чтобы временно устранить (проблему, в вашем случае течь масла) и медленным ходом доехать до гаража или СТО. Купите норм ремонтную шпильку они продаются, нет в магазине обратитесь официалам в сервис там по любому что нить найдется,в крайнем случае ее можно сделать самому ничего сложного там нет, далее если вы хотите избавится от течи масла из под крышки необходимо оную проверить на (желательно приближенной к идеальной) горизонтальной поверхности, я использовал стекло и при необходимости шлифануть можно самому можно отдать грамотному токарю, после эти процедур вам не нужны будут никакие герметики, будет всегда чистый мотор как было в моем случае!! Удачи

Я бы компрессию проверил и клапана посмотрел бы, у меня на 99i как то была такая же история, оказалось клапан подгорел, на холостом подтраивал, а как раскочегаришь до 2500-3000 то вроде даже ничего было)))

у меня на 1-4 цилиндрах было, МЗ состоит из 2х катушек работают 2-3, 1-4 цилиндры, в вашем случае я бы проверил МЗ и послушал вакуумник, не шипит ли)))

))))))) блин ну как так а)) у тебя уходит тосол а ты его еще и доливаешь ты дожен был в первую очередь найти причину утечки, устранить а потом доливать))) смотри масло, под коврики глянь. Если уходит быстро на неработающем двигателе смотри все трубки, если медленно на нераб двиг. смотри печку.

Была такая же хрень на 99 инж. трабл крылся в том что в МЗ подыхала одна катушка, но подыхала она так хитро. На прогретом двигуне начинало потряхивать мотор, потом то я допер что из-за внутреннего обрыва в катушке МЗ начинало запаздывать зажигание что собсно начало сказываться на свечах, а далее на клапанах. Видимо из-за того, что МЗ крепится на блоке он нагревается и разрыв в катушке МЗ увеличивается. Попробуй померять сопротивление на прогретом МЗ. Я свой в духовке до 90 градусов грел))))

Всем привет!!! Расскажу свою историю была у меня 99, 2002г инжектор, высокая панель. Все бы ничего моторчик откапиталил работал...... шептал просто, подвесочку всю перебрал по косточкам собрал заново. НО в конце 2010 года я ее продал и знаете почему....... Я УСТАЛ МЕРЗНУТЬ в машине, а морозы у нас бывают и за 40. Для тех кто заявляет, что мол проклеил панель, поставил медный радиатор, помпу и проч. проч. и в машине ташкент, смело заявляю ребята вы не были в ташкенте, в машине была проклеена и утеплена передняя часть кузова (моторный щит, и передние двери), проклеены торпедо и корпус печки, стоял медный радиатор, помпа газелевская, но все равно при температуре -25-30 мороза в машине было max 10-15 градусов с плюсом, да с помпой немного теплее, можно погреться мин 3-5 с выключенным мотором, но это все ерунда, так что я поставил диагноз (по лично моему мнению) все самары (кроме низкой панели) самые холодные авто в мире, зимой холодно летом жарко))))) и сделать теплым это авто по моему не реально))) Сам пересел на Вольво так вот там ребятки ташкент))))

можете ничего не писать сам разобрался)))

Доброго времени суток ! Уважаемые форумчане столкнулся с такой загадкой: позавчера ехал с работы все как положено красный светофор стою, далее трогаюсь машина глохнет начинаю заводить ответа нет работает только магнитолка полез под капот глянул смотрю провод стартера от клемы оторвало ну короче кое как на изоленту приклеил обмотал доехал. На след. день поехал в магаз за проводами купил начал ставить к стартеру то без проблем прикрутил а вот с генератором проблема там подходит 3 провода точнее 4 один тоненький штекер так вот 3 провода 2 из них обжаты в один контакт т.е 3 провода но 2 контакта я заменил тот провод который с одним контактом был вроде все в порядке день отъездил сегодня утром сажусь в авто ноль даже сигналка молчит открыл ключом лезу под капот смотрю индикатором аккумулятор сел..... я в в непонятках поставил другой день откатался седня вечером пытался завести опять аккумулятор сел (((((. Блин загадки какие то люди есть какие соображения?