welder_380

вместо стандартной интегралки можно использовать реле заряда АКБ от ГАЗ-52. выложил фото реле - именно такое и должно быть, обязательно в металлическом корпусе... (22 3702) Схема простая: на генераторе должны стоять обычные щетки, "-" крепится к массе, а "+" идет на реле. дальше провод с реле идет к замку зажигания и подключается к проводу который идет на контрольную лампу АКБ (в моем случаи это голубой провод)...

на всех усилителях что я видел имеется только вход REM под управляющий провод. Думаю проще всего обратиться к специалисту или знающему человеку. тем более проводка, как я помял, уже подведена, осталось лишь подключить...

он будет постоянно включен... последствий этого не знаю, но не думаю что безболезненно для него. осмотри шлейф проводов от магнитолы. какие остались не задействованые провода?

он будет постоянно включен... последствий этого не знаю, но не думаю что безболезненно для него. осмотри шлейф проводов от магнитолы. какие остались не задействованые провода?

он будет постоянно включен... последствий этого не знаю, но не думаю что безболезненно для него. осмотри шлейф проводов от магнитолы. какие остались не задействованые провода?

он будет постоянно включен... последствий этого не знаю, но не думаю что безболезненно для него. осмотри шлейф проводов от магнитолы. какие остались не задействованые провода?

по моему, на всех магнитолах провод включения саба, а так же усилителя антен является синим цветом... этот рыжий провод нужно соединять с ним... посмотри есть ли он в колодке проводов. еще можно тупо подключить "РЫЖИЙ" провод к "+", но усилитель будет постоянно активен, независимо включена магнитола или нет....

Форумчане.... Не знаю обсуждалась ли такая идея или нет, но вместо стандартной интегралки можно использовать реле заряда АКБ от ГАЗ-52. Громадный плюс в том, что реле питает всю электросистему и дает заряд на АКБ. Причем, заряд постоянно ей поддерживается и равен 13-14В. По сути с данным реле АКБ нужен только для того, чтобы пустить двигатель... Глобальных изменений в проводке делать не нужно: на самом генераторе остаются только щетки, устанавливается реле и собственно подводятся к нему провода. Если кому-то интересно - завтра могу сделать полный фото отчет и расписать все подробнее....

я так понял он оранжевого цвета...

какого цвета провод на котором постоянный "плюс"? я понял что он выходит как раз из этого разъема... и как его правильно прозвонить? :) еще дело в том, что концевой выключатель сломан как будто он отгорел из-за короткого замыкания...

Всем доброго времени суток! Пожалуйста помогите устранить неполадку... Проблема в следующем: Дворники в прерывистом режиме "живут" своей жизнью, т.е. останавливаются где хотят... Так же дворники при отключении подрулевого выключателя не возвращаются на свое место, а остаются там где и произошло их выключение. Приходится их постоянно ловить... Двигатель я разбирал, там сломан концевой выключатель, который и должен их доводить в правильное положение при выключении. Но при замене двигателя в сборе не чего не изменилось - работает в таком же режиме (пробовал 3 двигателя). Реле в порядке - проверял на другом авто. Так же при работе с омывателем, дворники двигаются пока нажат переключатель...

Всем доброго времени суток! Пожалуйста помогите устранить неполадку... Проблема в следующем: Дворники в прерывистом режиме "живут" своей жизнью, т.е. останавливаются где хотят... Так же дворники при отключении подрулевого выключателя не возвращаются на свое место, а остаются там где и произошло их выключение. Приходится их постоянно ловить... Двигатель я разбирал, там сломан концевой выключатель, который и должен их доводить в правильное положение при выключении. Но при замене двигателя в сборе не чего не изменилось - работает в таком же режиме (пробовал 3 двигателя). Реле в порядке - проверял на другом авто. Так же при работе с омывателем, дворники двигаются пока нажат переключатель... Может проблема и в двигателе, и в подрулевом переключателе совместно?

со стороны водителя возле педальки газа. передвигай нижний рычаг, который регулирует горячий и холодный воздух и сразу увидишь его. еще возможно не полностью открывается краник, он под самой печкой впереди салона, где патрубки выходят в отсек двигателя.

я на зиму совсем трос с заслонки снимаю, так он под своей тяжестью плотнее закрывает

попробуй трос заслонки потяни рукой.