boardguard

Значит так, закрыл систему воздухо-подачи как и в прошлый раз, газанул, пакеты разорвало напрочь, то есть при перегазовке очень сильно усиливается всасываемость... А воздушный фильтр менял 4000 км назад, через 2000 км снял защитный слой с фильтра. Раньше масла вообще ни капли не было..

Ещё ради прикола снял крышку с кастрюли с фильтром а там масла полно, откуда??? :) Заткнул камеры пакетом тут же заглохла.

Карбюратору 7 месяцев, ДААЗ Solex...

Да и ещё по поводу бензонасоса, у меня такой Сверху у него два небольших цилиндрика выступают вместо полусферы на стандартном

Значит так, провёл следующие манипуляции. Жевачкой залепил дырки в крышке кастрюли, пакетом перекрыл сапун, целлофановым пакетом перекрыл воздухозабор главный и второстепенный (тёплый который), и на всю систему (кастрюля, карбюратор, клапан ЗИМА-Лето натянул мешок из под мусора, только тогда появилась реакция на недостачу кислорода и то не очень сильная, слегка изменилась работа двигателя. Тут встаёт вопрос: откуда ещё может поступать воздух в карбюратор? клапан ЗИМА-Лето заменю сегодня, а как проверить бензонасос????

Завёл, прогрел... посмотрел во внутрь болванки с клапаном. Заслонка перфорированная. стоит в положении засоса тёплого воздуха (из гофры). закрыл листом главный (от радиатора) засос воздуха, лист падает. Закрыл рукой вход от рыма лист стал держаться, но когда закрыл оба входа всасывания воздуха, машина никак не отреагировала, то есть не стала "Задыхаться"... Я снял эту фигню с датчиком "Зима-лето", занёс в помещение, заслонка не двигается, погрел в тёплой воде +35С, не двигается, засунул в воду +90С только тогда начала двигаться.. + от головы блока цилиндров шланг - сапун к кастрюле подсоединён. По моим соображениям, у меня датчик "Зима-лето" умер в положении Зима и воздух при этом всё время сосётся снизу. Но больше меня удивило то что машина не реагирует на перекрытие воздуха. Температура воздуха на улице 0 градусов

Завёл машину и прогрел до рабочей температуры, снял гофру (которая идёт к воздушному фильтру, через болванку с клапаном) попробовал на ощупь, слабое слабое тепло, почти не ощущаемое, поднёс зажигалку еле еле колышется пламя...

Насос не проверялся ни разу... Может и он глючит.. Температура воздуха была +2-5 градусов...

Да кстати забыл сказать, такое может происходить когда угодно, даже после полной чистки карбюратора в мастерской...

Искал я там, похожего не находил...

Добрый день.. Знающие люди помогите, уже заколебался, сил нет... Имеюсь с ВАЗ 21093 двигатель 1,5 л, карбюратор. Есть такая проблема, при поездках на малые расстояния 20-30 км машина ведёт себя нормально, но как только езжу по трассе на расстояния от 60-200 км начинаются проблемы. При езде на трассе со скоростью примерно 90-110 км/ч, после 30 минут поездки начинаются проблемы, пропадает тяга (на 4 передаче еле разгоняется до 100), на 5 передаче (даже когда педаль в пол утапливаешь) набор скорости не идёт, то есть как разогнался на 4 до 100 так она и держится. И если при этом отпустить газ и выжать сцепление (тахометра нету, низкая панель) то чувствую как обороты резко падают и стрелка экономайзера летит в желтую зону, и обороты начинают прыгать. Секунд через 10 всё приходит в норму, пока не начну опять разгоняться. При всё при этом складывается ощущение что машина начинает жрать бензин... Иногда получается решить проблему сильными перегазовками, но тоже не всегда помогает... Знатоки, что делать в такой ситуации, где ковыряться и что пытаться настроить????