Repairman

Решил вопрос подтяжкой тросика подссоса. Всем спасибо! Тему можно закрыть.

ВонЯть то перестало бензом. А если вы имеете ввиду что тянуть будет лучше.. А разве винты качества и количества влияют на ускореник авто? Мне козалось они только за холостой ход отвечают?

Проехался я на подсосе и чудо!!! Так еще ни когда не тянула! Аж в сидении утопаешь на второй передаче еще и с механическим приводом второй камеры как будто озот включаешь! Что интересно, так это если подсос выдергиваешь до определенной длины, то обороты не увеличиваются. Как только почуствуешь что дальше подсос идет с усилием то тогда и обороты повышаются. Из за чего так может быть? Думаю вот тросик подтянуть но чего то мне подсказывает что так не должно быть.

На всякий случай подтянул все что можно на бензонасосе, какждый винтик чуть ли не оборот провернул!

Согласен. Ускорительный насос когда нажимаешь при не заведенном двигателе нагнетает хорошо, струйка плещет ровненько и безперебойно за весь ход штока. А если при заведенном двигателе плавно нажимамь то в момент когда ощущается еле заметный провал, струйка почти прекрощается а потом вновь возобновляется, или так и должно?

Выставил момент зажигания в ноль и дабы отрегулировать холостой ход, пришлось полностью закрутить винт качества а винт количества выкручен на 1,5 оборота, это нормально?))) Скорей всего пылинки от шланга потому что они черные и имеются в фильтре, а он до поплывка, это что получается менять его надо или так и должно?

На холостых работает отлично, если без нагрузки дергать штоком акселератора, то тоже провалов почти не заметно, если только очень резко дергать тогда сначало как то глохнет потом раскручивается. Жиклеры на мой взгляд что старые, что новые ни чем не отличаются, отверстия без изъянов. Смотрел несколько раз, перепутать их не мог (1я камера воздушный 150, топливный 112. 2я камера воздушный 150, топливный 150) Насчет подсоса воздуха неуверен, прокладки тоже хорошие и карб хорошо прижат. Вот еще вопрос: Черные пылинки в поплавковой камере и в маленьком фильтре от кууда и от чего это берется там же до них еще фильтр стоит?

После долгих мучений и дум, нашел неисправность. Сгорела дорошка на плате в блоке предохранителей. Исправил с помощью проводка и пояльника, все зароботало. Тема закрыта.

Проблемма такая: автомобиль ваз 21065. Не могу понять от куда идет вонища бензином. Не всегда но очень часто особенно в жару (зимой вонь не наблюдал) при резком нажатии на педаль газа или при большой нагрузки например в горку, начинает вонять бензином в салоне. Проверял на работающем движке карбюратор беензин не от куда не плещет. Есть подозрение что бензин может попадать на воздушный фильтр прямиком из заслонок карбюратора. Что подскажите?

Поставил бсз на семерку, подключил все как надо кроме одного черного провода, по глупости прикрутил к катушке с символом "к", Во время проверки работоспособности, пошел дымок по проводам, которые идут от катушки в салон и в двигатель стеклоочистителя, при этом двигатель завелся и заглох, вонища. Вследствии не работает приборка, поворотники, нет искры. Подскажите что менять? Катушка и коммутатор исправны.

Вообщем снял карб, разобрал по частям и почестил всё что можно было и нельзя. Карбер был весь загажен, особенно в первичной камере. Продул все жиклеры и каналы, поменял все что было в рем комплекте, уровень топлива в поплавковой камере был сбит-настроил. Почему то ось вторичной дросельной заслонки заедала, может быть вообще не открывалась, когда надо было и поэтому первая камера была засрана? Поставил карб на прежнее место заменив прокладку которая находится между карбером и коллектором, старая была какая то покареженная. все притенул как следует и завел практически без проблем, настроил холостой ход, винты количества и качества сейчас почти закручены при этом двигло работает ровно 900 об., а тогда были на много выкручены и смесь была переобогащенной. Теперь ШУСТРИКА не узнать!!

Когда менял масло, оно сильно воняло бензом, ради эксперемента пробывал поджигать - горит! Жалею что купил то же, думал чем дороже тем лучше... А сейчас опять пованивать начало :)

Тут есть еще один момент: Разобрал старый бензонасос ради интереса, ну думал посмотреть как мембраны рвутся :) А мембраны то целёханькие все три штучки!!! Тогда как, могло масло смешаться с бензином? причем в значительной степени :) (вылил около 5.5л.)

Последую вашему совету, будем продувать :)

Была у мя тож такая идейка из потолка светильник сделать, там на моем шустрике обшивка светлая в дырочку. Ну вот я и подумал туда 12 лампочек светодиодных синего цвета запихнуть, чтоб все это богатство светилось как звезды на ночном небе. Получилось, но не совсем удачно. А вот если прозрачный потолок с рисунком было бы ваще жесть! А подсветку можно расположить не под самой обшивкой а на панельки что с козырьками и направить светодиоды на потолок :)

Пробовал все способы и с подсосом и без подсоса, были едва слышны схватывания, но все безрезультатно. Решил выкрутить свечи, как оказалось они были все залиты бензином и не только они, в машине воняло так как будто ее поливали с лейки. После этого почистил свечи прокалил на газ плите и быстренько вкрутил на предварительно разогретый движок плиткой. Попробовал - та же история. Вычитал что при заливании свечей и карбёра есть способ продувки при котором весь несгоревший бензин выбрасывается. Для этого нужно до конца утопить тапок акселератора и без подсоса покрутить стартером. Вот я так и сделал и был удивлен когда она затарохтела, но с каким то не правильным звуком. После проверил провода высокого напряжения и обнаружил что провод идуший на 2й цилиндр подсоеденен к третьему а третий ко 2му. Тут я вдвойне удивился как она смогла завестись на двух горшках.. Переставил свечи как надо и машина заработола маленько получше. Поездил гдето с недельку, там опять таже история – заливает. Думал с толкача завестись (т. к. аккум был уже на исходе) подцепился к волге из капота раздовались такие выстрелы, думал что движок из капота вылетит. Потягали пока трос не порвали. После проделанной процеДУРЫ думал что движку пришла хана. На следующий день исполнил ту фишку с тапком, завелась кое как. (Была одна странная вещь: уровень масла в картере поднялся больше максимума, а перед этой катастрофой где то за месяц было поменено масло, залил лукоил полусинтетику. Но тут был тоже небольшой ступор, масла в конистре 4л а в двигло по тех паспорту 3.75л. Я маленько не долил, проверил по щупу но там было на минимуме. Думал может еще не стекло, подождал минут 15, но ничего не изменилось. Вылил остальное, думал это может быть из за фильтра масляного, новый был в 2 раза больше старого.) Даже смог доехать до автосервиса. Там чего то поковырялись, попрыгали вокруг как шаманы с бубном и дали заключения, что мол уровень масла поднялся в ДВА РАЗА из за порванной мембраны бензонасоса, и настраивать они будут только после того как будет заменено масло с бензонасосом. Пришлось покупать насос (400р.) и масло взял такое же (690р.) Всё заменил сам, так как не представлялось это сложностью. Поехал опять в сервис уже по спокойнее там опять поковырялись, продули свечи, крутанули трамблер против часовой стрелки подрегулировали холостые. Содрали еще 350р. Думал на этом мои проблемы закончились но не тут то было. После 2000 оборотов машину колбасило и дергало рывками. Дело было под вечер назад не хотел возвращатся поставил шустрика на ночь а утром завелся с третьего раза. Меня почему то затронуло то что в сервисе крутанули трамблер на глаз, а это вещь важная для правильной работы двигла и тут нужна очень тонкая настройка. Когда машина разогрелась решил проверить уже на новых свечах которые мне посоветовали в сервисе А-17 дврм. Минут 10 катался без проблем но потом та же история с рывками. На заведенном двигле попробывал крутануть трамблер по часовой стрелки. И о чудо! Движок стал работать ровнее и обороты повысились значительно. Отрегулировал холостые и прокатнулся, теперь рывков не чувствовалось. Опять же был уверен что проблемы позади. От одной проблемы избавился, другая появилась. Свечи закидывало моментально закручивал блестят, выкручиваю черные все в толстом черном слои сажи матового оттенка. Из трубы валит черный дым. В сервисе кроме свеч мне еще посоветовали поставить бесконтактную систему зажигания мотивируя это тем что проблем с ней не будет как на контактной системе. Купил это чудо техники, (1800р.) разобрался и без особых проблем поставил на своего шустрика. Завелся с пол-оборота и остался очень доволен после такого чип-тюнинга. Работала ровно как иномарка, рвет, чувствовались все 75 бодрых лошадок, а не как до этого ослы с костылями. Проверил свечи но их по прежнему закидывало гарью. Все таки пришел к выводу что топливо сильно обогащенное и разобрав карбюратор поменял жиклеры на те которые идут со стандартным Рем. комплектом. Чувствовалось что работать движку стало легче. Крутанул трамблер в положения при котором двигатель работает лучше всего, отрегулировал холостые. Прокатнувшись уже какой раз я был уверен что все проблемы позади, но……..Покатался два дня без проблем, а на третий завелся нормально а на прогретом движке холостые никак не хочет держать глохнет. И свечи опять черные. Вошел в ступор, незнаю что делать. Может кто сталкивался с такой нопастью и знает в чем тут дело? ВАЗ 21065 Двигатель 1.5 Карбюратор 2107