GrayWolf

У меня нет кожуха на ремне и я его целостность сразу видел. Я не знал про смещение. Мастера сказали, что часто срезает шпильку из-зи попыток завести толкачем. Но у меня эта шпилька выпала или была утеряна еще при предыдущем хозяине. Я за полгода дважды ездил настраивать зажигание и мне не подсказали, что настройки на трамблере сильно смещены в сторону. Скажи мне это, то можно было логически выйти на неправильную установку или смещение ГРМ. Предупредить подобную мне поломку можете проверив настройки на трамблере.

По порядку. При включении зажигания щелкала релюха, значит она цела. Поскольку заглохла резко, то были исключены варианты с топливоподачей. Искру проверил - есть. Пошел дальше, проверил все контакты на качество. Поскольку искра была и температура на улице была не комфортной, то решил таки отбуксировать в СТО. И не напрасно. На СТО обнаружили следующее: потрепанность и ослабленность ремня ГРМ, скол на натяжном ролике (сори если не так называется) и был смещен ГРМ, там вовсе шпильки не было :) В итоге постепенно смещался ГРМ и в один прекрасный момент это стало критичным. Заменили ремень, натяжной ролик, почистили свечи, выставили ГРМ по рискам и настроили зажигание. Машина завелась легко и стала работать раза в два тише и плавнее прежнего. Увеличилась мощь и машинка прям вырываится из-под попы. Сам бы я не смог устранить эти неисправности. Резюме. Про смещение ГРМ я на форуме не встречал и не знал, а мастера сказали, что это вполне распространенная причина неисправности.

Ситуация следующая. Завел с продолжительного, но первого раза. Прогрел. Пока была не прогрета чувствовалась легкая детонация, но после прогрева детонация изчезла. Проехал порядка 10 км без происшествий и каких-либо подозрений, ни троило, ни терялось ускорение. Затем неожиданно заглохла. Я даже сразу не понял что произошло, просто перестала ускоряться при нажатии на "газ". В детонацию не входила, чиханий небыло - просто заглохла. Остановился и попытался завести, на горячую обычно заводится даже без подгазовки с полтычка. Результат нулевой, т.е. стартер крутит как полагается, а заводиться или даже схватывать не хочет. После десятка безрезультатных попыток приехал до дому на "галстуке". При повороте ключа зажигания загораются тестовые лампочки и как положено через несколько секунд гаснут, подсветка на панеле во время работы стартера не гаснет и не моргает. Свечи и ВВ провода менялись осенью, карбюратор настраивался и чистился специалистом в начале недели. Прочитал много тем, но там всё разбросано и не всегда понятно. Хочу попросить помочь выстроить симптомотический порядок обнаружения неисправности. Возможные причины исходя из мною прочитанных тем: - датчик хола на трамблере - крышка трамблера и бегунок - катушка зажигания - реле зажигания - замок зажигания - бензонасос и фильтр - электромагнитный клапан карбюратора - контакт на клапане холостого хода - коммутатор - провод массы на двигатель Что, как и в каком порядке следует проверять, чтобы исключать выше указанные причины?