voronin

[ для начала сними и проверь диодный мост, хотя похоже на регулятор ( таблетка) и если у вас бсз то он не очень любит прикуривания, правильно будет если вас донор подзарядит , а потом вы сами своим аккумом заведете Спасибо. Попробую заменить таблетку, может поможет. Диодный мост больно уж не хочется менять. В прошлый раз на разборку-сборку генератора у меня часа три ушло(может не правильно разобрал_).

в правильном направлении мыслишь, проверь полностью гену А что именно в генераторе?

Столкнулся с проблемой три дня назад. При заведенном двигателе на холостых оборотах лампа на панели приборов горит еле заметно, когда добавляешь оборотов она разгорается сильнее. При этом стрелка датчика зарядки аккумулятора, так же отклоняется вправо почти до красной зоны. На светофорах при включенном свете и поворотника стрелка на датчике находится белой зоне. При включенном поворотнике или дворниках, стрелка подрагивает в такт дворникам (поворотнику). Проблема началась после того как я забыл выключить фары и аккумулятор разрядился в ноль. Прикуривал его от другой машины и потом его не подзаряжал, Проблем с заводкой машины пока нет, но есть опасения за АКБ и генератор, а так же заглохнуть на дороге. В чем причина неисправности не знаяю поэтому и прошу у форумчан совета. Я лично грешу на диодный мост, либо где то коротит минус. Диодный мост месяц назд менял сам, но симптомы были другие - лампочка горела постоянно и стрелка на датчике держалась в белой зоне, независимо от оборотов. Заранее благодарен всем за помощь!

Я сам тоже склоняюсь пока к крестовине. Но это наверно уберет только вибрацию, а вот что делать с выхлопом? может регулировка зажигания? Да нет. Защиту проверял. В коробке скорее всего тоже неисправность. На 1,2 передаче заметно гудит. Да. к стати бывает когда на первой передаче выжимаешь сцепление то слышен стук в заднем мосту и ощутим рывок, но не всегда.

Уважаемые форумчане. А именно "счастливые" обладатели автомобилей из семейства вазовской классики. Начну сначала. Весной этого года меня угораздило на своей ваз 21074(2008 г/в, пробег на настоящее время 61000 км.), залезть враспутицу в поле. Не буду рассказывать как я оттуда вылезал, но под конец я ощутимо приложился днищем о какую то кочку. С тех пор и началось. Машина стала "громче" работать. Сначало замечал это только я, даже повез ее через месяц на сервис (сам я далеко не профи в ремонте). Слесарь ничего не обнаружил, только сцепление подрегулировал, и сказал, что на классике всегда такой звук. Дальше больше. Гул уже начали замечать пассажиры. Наиболее отчетливо слышим когда машина едет на передаче и отпускаешь педаль газа, звук такой "басистый" появляется. Посоветовали мне поменять глушитель (он действительно уже разваливаться начал). Поменял. Проблема осталась. Посоветовали отрегулировать клапана. Отрегулировали и подтянули цепь. Проблема осталась. Месяц назад опять повез на сервис. Слесарь сказал что слегка гудит в коробке(наверно подшипник разлетелся), но ездить пока можно (действительно что то гудит, особенно слышно на 1, 2 передачах). Но уж очень меня интересует вопрос: а действительно ли дело в коробке? пока сколько ни ездил по сервисам-везде разные мнения. Есть еще подозрение на крестовину и на редуктор заднего моста. Сегодня проблема проявилась еще ощутимее. До работы мне ехать 130 км. Обычно еду со скоростью 100-120 км/ч. И вот примерно на середине пути (120 км,ч) машина стала вибрировать, гудеть, рычать. Сбросил до 90 стало немного получше, пробовал прибавить газу-та же проблема. Теперь по любому надо на сервис. Толко хотелось бы совета от бывалых автомобилистов - что же все таки произошло? А может неисправностей несколько? Буду признателен за любой ответ.

Ни как не пойму, что с машиной. При езде она стала более шумной, особенно при разгоне. При движении ощущается мелкая вибрация на педали и корпус. При разгоне как будто за зад кто то держит. Возил на сервис. там сказали что все нормально. Я почему то грешу на сцепление, знакомый сказал, что медленно набирает обороты из-за него. Колеса в норме, не кривые.

У меня машина ваз 2107. Усилитель хочу прикрепить к задней акустической полке. Ещё стоят колонки в дверях. Как грамотно пустить провода по машине чтобы не было искожений и усилок не гудел? P.S. Купил набор проводов для подключения усилка, а там RCA и силовой кабель красный по 9 м., а силовой кабель черный 1 м. Так куда этот чёрный кабель подсоединять?( до минусовой клеммы не хватит).