user22061984

Цилиндры я менял, да и они не могут повлиять на ручник. Единственное, если не будет фиксироваться зазор между барабаном разжимной шайбой цилиндра. Цилиндры и правда бывают разные, пятерошные - автоматически поддерживают зазор между колодкой и барабаном, копеешные - разводятся эксцентриками вручную. У копеешных еще, толкатели цилиндра выглядят как шляпки, и пятерошные - конусом. Я так понимаю, единственный способ заставить работать, подложить П-образные подкладки в паз разжимной планки, которая разводит колодки в стороны. Тем самым рычаг, на который трос ручника одевается, отодвинется "назад" и предоставит хода пружине. Других вариантов я не могу придумать. Может есть у кого? :)

Барабаны новые, заменил, колодки новые, заменил, трос новый, уже второй, первый какой то неправильный был, у него пружины еще меньше хода давали, сжимались до конца. :) :) Планки распорные новые, да хз, че там еще менять, пружины сжимаются, и хода не хватает, люфта в осях рычага который к колодкам крепится нет! Я понимаю, что чудес не бывает, но все же??? :) :)

Доброго времени суток! А вот я поменял уже 2! :) троса ручника и один ... ничего не изменилось, как не было тормозов ручных так и нету, пружина до конца, и писец! Нет! Все планки новые и со старыми тоже было, это че такое е то, как победить ручник????????????????????????? :)

На выходных так и сделаю, буду перебирать полностью генератор. Не давно у знакомого чистил, дак там стока всего было! :) Диодный мост от грязи сильно окисляется. Куплю щетки, подшипники и мост. Замерить после поездки напряжение уже нет времени, завтра поеду на яму в гараж, если все ничего, отпишусь, спасибо за совет! :)

Нет, в клеммах все нормально. Провода массы тоже в норме. Крутит-то вяло только под морозное утро, когда нагрузка максимальна. Ведь после зарядки аккумулятора крутит очень весело, но проходит дня 2-3 ... и все плохо :) . Мне интересно стрелка вольтметра как у кого себя ведет? подобно моей? :)

Доброго времени суток! Вообщем проблема такая: плохо заряжается аккумулятор. Я это понял следующим образом: после зарядки зарядным крутит в мороз - 25 нормально, но не более 2х дней. Потом уже утром чуть живой. Купил новый, думал у старого пришел срок, все таки ему уже 6 лет. Стало лучше, но картина повторяется, хотя сказывается свежесть нового аккума и он терпит дольше. Напряжение на аккуме при отсутствии нагрузки 14,1В (мерял цыфровым нормальным прибором, в нем еще клещи есть токовые), при нагрузке (печка на 2 скорости, дальний свет) - 13,8В. Стрелка вольтметра когда холодная машина (утром) после старта отклоняется примерно на половину зеленой шкалы. И все бы ничего, но постепенно стрелка приближается к белой зоне. Если включена свет и печка после длительной езды, например на трассе, то постепенно стрелка вольтметра становится в белую зону полностью. В красную не переходит, но тут совсем до нее близко. Еще, как раз если после езды на трассе попробовать покрутить аккумулятором, то он крутит вяло, я подозреваю недозаряд. Хотя я конечно не мерял напряжение именно в том случае, когда стрелка вольтметра уже опустилась в белую зону. Лампа зарядки при заведенном двигателе никогда не горит, ремень натянут. В мурзилке белая зона зовется "зоной установившегося заряда-разряда аккумуляторной батареи", такое определение меня немного не устраивает. Мне кажется что стрелка никогда не должна так сильно опускаться. У кого как? И еще: решил проверить таки генератор, ну там почистить, щетки посмотреть (эксплуатирую машину уже 3 года, туда не лазил :)), стоит ли сразу покупать и менять мост, может быть дело в нем? А то уж больно не охота это дело по 2 раза разбирать-собирать.. :) .