kostyan777

Wiktorio, Ну не,с бутылкой это конечно выход,но колхозный больно. Если и брать бутылку,то наверно проще её на генератор надеть. Патрубки конечно красивые... силиконовые? но менять их в ближайшее время не планирую. Я в июле только радиатор поменял и сливать свежий антифриз как-то накладно,да и геморно. А вот хомутики поменять можно. Что за хомуты? первый раз такие вижу!

Всем сочувствующим привет! Долго я не писал,были проблемы с машиной. В этом году что-то совсем стала подводить машинка. Пропала зарядка на аккумуляторе. Выяснилось,что умер диодный мост. Его залило антифризом и он окислился. Уже не первый раз меняю диодный мост по причине окисления. У меня вопрос: а можно ли его чем-то покрыть, чтобы в дальнейщем от агресивных сред не происходило окисление? А то над генератором опасный патрубок с антифризом. И чуть-чуть не уследишь и генератор залит антифризом. Через полгода-год залитый диодный мост окисляется. Надоело раз в 2 года менять диодный мост. Может его лаком залить? Ещё вопрос: проконсультируйте по запчастям. Сорвал резьбу на завоской ступице. Купил ступицу производства Автоваз. Всё цивильно,в синебелой упаковке. Поставил - месяц отъездил и при замене колеса опять сорвал резьбу на одном болте. Сразу скажу тяну балонником без фанатизма. Видать говно купил. Посоветуйте производителя. Что касается P0171(бедная сместь) дело видимо в бензине. Так как подсос я не нашёл. Уже как год лью 95 на газпроме(не реклама). Две постоянные газпромовские заправки на расстоянии 3 км друг от друга. Лью 95 потому как расход меньше. На одном баке 95 проезжаю гораздо больше,чем на 92. Да и движок тише работает. Так вот пока заправлялся на газпроме ошибка горела,заправился на другой заправке(другой бренд) - погасла. Заправился опять на газпроме - опять горит ошибка. Сейчас думаю надо давление в рампе проверить. Но видимо просто плохой бензин. Вот чем можно было разбодяжить 95 бензин,чтобы получилась бедная смесь?! И да,спасибо вам форумчане за консультации! очень помогают.

Появилась плавающая ошибка P0171(бедная сместь). Массовый расход воздуха скачет. Сопровождается усиленым троением двигателя. (На холостых и без ошибки подтраивает). Появляется ошибка случайно. Можно полдня кататься и ничего,а может на прогреве выскочить. Снимал воздухоподводящие патрубки,для осмотра на предмет трещин,дыр - ничего не нашёл. Подскажите,на что обратить внимание? где может сосать воздух?

111, Вы смеётесь что ли? Осциллограф, умения диагноста... я не знаю как в Волгограде,не был,но в Москве с этим огромная проблема. Вообще,складывается ощущение,что в Москве никто не умеет ремонтировать авто. Ни иномарки,ни отечественный автопром. Все могут только менять узлы в сборе и стричь бабло с лохов. На всю продукцию автоваза здесь смотрят с презрением,что на дороге,что в сервисах. Считают недоавтомобилем. И плевать,что половина России и СНГ ездит на классике. В Москве в 90% сервисах,которые занимаются классикой,слесарят ребята с кавказа. А им я не доверяю. Вот и приходится заниматься саморемонтом и бить из пушки по воробьям. ибо на иноавтопром больно цены кусачие.

Поменял я колпачки. Троение стало меньше,правда я свечи ещё не менял. Думал в запасе есть,а не оказалось. Такой вопрос: хочу провести раскоксовку... для профилактики. Какую химию лучше взять? Lavr или старый дедовский способ керосин+ацетон? А комп ничего не показывает. Только говорит,что 1% открытия дроссельной заслонки. Датчик поменян уже. Компрессия в норме,вроде. По 10ке в 3х цилиндрах и 9,5 в одном. Модуль зажигания менялся. Провода меняны на Slon. Проблемный цилиндр методом сдёргивания проводов найти не удалось. Вообще на инжекторе говорят этот метод опасен,можно зажигание запороть. Так что осталось у меня топливоподача. Сам грешу на форсунки. Одна какая-нибудь сбоит. Можно ли как-то проверить без снятия?

Спасибо,попробуем!

а что с температурой может быть? вентилятор включается. С антифризом всё нормально. В илюле только радиатор менял(потёк) с полной заменой антифриза.

Приветствую вас уважаемые классиководы! Прошу проконсультировать,что к чему. Уже как год подтраивает на холостых движок. Меняно уже многое: ДМРВ,ВВ провода,датчик положения заслонки,регулятор хх. Инжектор мылся вингсом. Клапана регулировались. Компрессия в 3х цилиндрах 10,в одном 9,5 В прошлом месяце делал полное ТО. И при замене свечей обнаружил,что резьба на свече 4го цилиндра влажная. Не предал этому значения,т.к. свеча не была затянута. Сегодня вывернул все свечи и обнаружил,что резьбы на 1 и 4 цилиндрах влажные. По запаху вроде не бензин,хотя хз. Масло после ТО вроде не сожрало. Что может быть? Фото свечей прилагаю: Первый цилиндр: Второй цилиндр: Третий цилиндр: Четвёртый цилиндр: выхлоп вот такого цвета(видео): http://youtu.be/jsSMLUCk0EQ

сколько заряд держит при хранении?

Продам акустическую полку. Полка новая,но без упаковки. Так и не дошли руки поставить в авто. Материал МДФ. отверстия 6х9 овальные защищеный стальной сеткой. Производство автоинжиниринг. Цену вижу 700р. Забирать на Преображенской площади или авиамоторной

сапун промыл. Ничего криминального,кроме коричневатого налёта, внутрях не нашёл. Смолы тоже не нашёл. На стыке двух патрубков(подвода воздуха и вентиляции картера) липкая лужица чёрно-коричневая. Смыл тряпкой с ацетоном. Когда промывал парубок вентиляции картера керосином,то керосин на выходе был коричневого цвета. Всем спасибо!

84541

Спасибо за ответ! А кроме керосина чем можно промыть? Жидкостью для чистки карбюраторов(на основе ацетона) можно? А то мне кажется,что керосин эту смолу не возьмёт... использую BP Visco 10W40 вроде хорошее, меняю каждые 9-10 тыс. пробега. что значит на "нашем"? о каком масле идёт речь?

Доброе время суток! Сегодня мыл дроссельную заслонку и обратил внимание,что на стыке воздухоподводящего патрубка и патрубка большой ветви системы вентиляции картера двигателя образовался липкий смолянистый налёт чёрного цвета. На фото помечено место,где образовалась смола. Я так понял,что эта "смола" является загустевшим маслом. Значит хреново рабтает система вентиляции картера или что-то позносилось раз масло вместе с картерными газами выплёскивается. Подтвердите или опровергните мои догадки. Стоит ли что-то ремонтировать? А то не хочется в ближайшем будущем двигатель новый покупать!

radar13 посмотрите как натянута цепь. Симптомы,что вы описываете,пожохи на то,что было у меня. Я тоже поменял всё что можно. Но становилось только хуже,пока в один прекрасный день не заклинило двигатель. Перемалоло башмак натяжителя цепи и закусило его остатки.