Agent47

вряд ли тут найдутся владельцы VW Touareg...

а потом когда карты обновлять надо будет, будешь все обратно размонтировать?

+1000! Поищи через знакомых хороших гаражников, будут норм делать и дешевле чем в сервисе.. у самого проблем куча, как деньги появляются еду делаю..)

краснуха

ну конечно бабла ему придется в нее вложить, но разбит это очень уж громкое слово) помят...

приветствую!)

шикарное авто, поздравляю с покупкой!)

эталон

привет!)

ВЕСНАААА)

молодец мужик!) доказал, что ни одно го**о мажористое на Х5 ездит)

да у любого метро бомбилы стоят, подойди к любому он за 50р (а скорее всего даж бесплатно :) ) тебе свечи поменяет! это ж дело не хитрое, можно хрен знает кому доверить, он же тебе не движок перебирать будет..

надпись

Именинникам всего самого лучшего, удачи на дорогах!)

я бы взял ВАЗ.. моложе, дешевле в обслуживании, запчасти на каждом шагу, так что.. хотя знакомый постоянно покупает опели которым лет по 20 и катается на них.. через год продает и другой опель такого же возраста..) говорит лучше так чем на ВАЗах ездить, так что тут каждому свое...

привет, присоединяйся!)

у меня есть иконки, но... на Бога надейся, а сам не плошай!

бормашина)

одмины

Остров сокровищ!)

документ

это скрытый комплимент)

фото в студию! :)

халява эт конечно хорошо,но вот наклейки то оч маленькие, их в потоке и не разглядишь) а можно как-нить заказать побольше, хотя б в 2 раза, 4х22? есессно при таком раскладе плачу сам)

Утиль по-нижегородски 27 января 2010, 14:12 Пока не понятно, как будет работать федеральная утилизационная программа. Однако некоторые данные были получены экспериментальным путем: в Нижегородской области уже полгода действует очень похожая региональная программа утилизации. Строго говоря, две программы имеют различия – главное из них то, что нижегородская рассчитана только на поддержку ГАЗа. Тем не менее, многие моменты совпадают, и принцип один и тот же. Поэтому на данные, собранные «Российской газетой», взглянуть стоит. Нижегородская программа гораздо демократичнее подходит к состоянию сдаваемого авто, чем федеральная. Машина не обязательно должна быть на ходу, вы можете привезти только ржавый остов. Кроме того, машина может быть моложе, чем у федералов – не десять лет и более, а любая, выпущенная до 1 января 2003 года. Производитель может быть любой, а также нет минимального порога на срок, который машина провела у последнего владельца. Тем не менее, на утилизацию сдано не так много автомобилей: за полгода всего 80. Конечно, это были кризисные полгода, и модельный ряд ограничен только машинами, произведенными в регионе – то есть «Волгой» (в области распространена гораздо больше, чем по стране в целом). Нет ни «жигулей», ни собранных в России иномарок. Второй итог – как выяснилось, утилизация автомобилей путем разборки их на запчасти – занятие невыгодное. Поэтому, если машина на ходу, то ее просто принимают по старой доброй схеме trade-in и реализуют через тот же автосалон. И только если на обмен пригонят совершенно негодное «ведро с болтами», запускается механизм утилизации (транспортировка «ведра» к месту разборки – за счет хозяина). В принципе, ничего плохого в этом нет – машина должна ездить, и пока она ездит совершенно нет смысла ее разламывать. Однако если учесть, что федеральная схема рассчитана на нескольких производителей, клиент не получает утилизационный бонус наличностью, а все деньги в рамках программы вряд ли покинут пределы банков (по большей части московских), непонятно, как предпочтут вести себя дилеры. Соблазн получить деньги за одну машину два раза (утилизационный бонус плюс то, что можно выручить с продажи) будет более чем велик. Ну и наконец, среди сдаваемых на утилизацию уже есть свой лидер – это когда-то массовый, а ныне навсегда снятый с производства «Москвич-412». Автор: Николай Шимкевич Источник - www.gai.ru